Fortescue تتعاون مع Knorr-Bremse لتحديث نظام الإشارات في شبكة السكك الحديدية الثقيلة بغرب أستراليا

أخبار ar.wedoany.com، تعاونت مجموعة Fortescue للمعادن (Fortescue Metals Group) مع شركة Knorr-Bremse لنشر حلول الإشارات والمعدات الجانبية في شبكة السكك الحديدية الثقيلة التابعة لها في غرب أستراليا. يهدف هذا المشروع إلى تحديث البنية التحتية الرقمية للنقل في قطاع التعدين، وذلك لضمان استقرار العمليات وسلامتها الهيكلية في ظل الظروف الصحراوية القاسية.

يركز التعاون على مجالي التعدين الصناعي والخدمات اللوجستية لنقل البضائع، حيث يعالج التحديات الميكانيكية واللوجستية لنقل خام الحديد عالي الكثافة عبر مسافات شاسعة في المناطق الداخلية. يتمثل جوهر التقنية في تنفيذ خوارزميات الإشارات الرقمية لإدارة قطارات يصل وزنها إلى 5000 طن. تشمل الفوائد التشغيلية المتوقعة تعزيز استقرار العمليات، وتقليل تأخيرات النقل، وتحسين إجراءات السلامة من خلال المراقبة المستمرة للبيئة والميكانيكا على طول المسار.

تتولى مجموعة Fortescue للمعادن إدارة شبكة السكك الحديدية المادية وعمليات النقل، بينما توفر Knorr-Bremse المنصات البرمجية والأجهزة المتعلقة بالتحكم والإشارات. يهدف التعاون بين الطرفين إلى معالجة التعقيدات التقنية لتوسيع نطاق أنظمة التحكم الدقيقة عبر مئات الكيلومترات من التضاريس النائية. من خلال دمج خبرة Knorr-Bremse في الأتمتة الصناعية مع بنية Fortescue التحتية، يتغلب المشروع على قيود التعديلات اليدوية أو المحلية للشبكة في بيئات السكك الحديدية الديناميكية وعالية الأحمال.

يتمثل جوهر الحل التقني في تحديث نظام التحكم التدريجي الحالي للقطارات في Fortescue، ونقل مكونات البنية التحتية الرئيسية إلى منصة ElectroLogIXS. تتولى Knorr-Bremse توفير تقنيات التحكم والقيادة والإشارات على متن القطار وعلى جانبي المسار. تدعم هذه البنية التحتية مراقبة المسار المعتمدة على البيانات والتحكم المرن في القطارات، مما يمكّن مشغلي الشبكة من تحديث مسارات القطارات ومعايير الرحلات عن بُعد وفي الوقت الفعلي، دون الحاجة إلى توقف القطار في نقاط جانبية مادية لمزامنة البيانات يدويًا.

يجري تنفيذ خطة التحديث على مراحل في شبكة السكك الحديدية بغرب أستراليا، ومن المتوقع الانتهاء منها بحلول منتصف عام 2027. يعمل مهندسو Knorr-Bremse على دمج تقنيات المسار الرقمية مع البنية التحتية المادية الحالية. تشمل مراحل النشر تقييم وحدات شبكية أخرى، مثل نظام Electro Code 6 للكشف عالي الدقة عن القطارات، ونظام استشعار Rail TempEst لقياس درجة حرارة المسار المادية وتحديد معايير السرعة الآمنة تحت ظروف الإجهاد الحراري.

من المتوقع أن يؤدي دمج آلية التعديل عن بُعد للمعلمات إلى تقليل عدد مرات التوقف المادي وتخفيف الازدحام في نقاط التحميل. من خلال الاعتماد على القياس عن بُعد لدرجة الحرارة في الوقت الفعلي ودوائر المسار الدقيقة، يضمن النظام المُحدّث الاستفادة القصوى من الأصول ويمنع تدهور المسار الناتج عن التأثيرات الحرارية، مما يحقق تحسينات قابلة للقياس في الكفاءة الإجمالية للشبكة، وإنتاجية الحمولة الصافية، والموثوقية الكلية للنقل.