أخبار ar.wedoany.com، أظهر أحدث جدول زمني لشركة طيران الإمارات (Emirates) تأجيل رحلات طائرات A380 من مطار دبي الدولي (DXB) إلى خمس وجهات عالمية حتى أكتوبر على أقرب تقدير.
بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة الطيران الخليجية العملاقة بتخفيض كبير في عدد الرحلات على سبعة مسارات أخرى خلال شهر سبتمبر، بواقع رحلة واحدة يومياً لكل مسار، حيث تم خفض خدمات الطائرات ذات الطابقين إلى النصف على العديد من هذه المسارات. وقد تجري طيران الإمارات المزيد من التعديلات في التحديث التالي للجدول الزمني.
لم تشهد مطار غلاسكو الدولي (GLA) ومطار فاتسلاف هافيل في براغ (PRG) تشغيل هذا الطراز منذ مارس الماضي. ووفقاً لبيانات Cirium Diio، وبالنظر إلى شهر سبتمبر، سيظل مطار GLA المطار البريطاني الوحيد الذي لا تقدم فيه طائرات A380 خدماتها. بحلول ذلك الوقت، من المتوقع أن تعود جميع المطارات البريطانية الأخرى إلى نفس عدد الرحلات الذي سجلته في الشهر نفسه من العام الماضي، باستثناء مطار غاتويك بلندن.
لا يزال مطار كوبنهاغن (CPH) ومطار جورج بوش الدولي في هيوستن (IAH) يشهدان تشغيل طائرات A380 حالياً، لكنهما سيتوقفان عن ذلك اعتباراً من سبتمبر. وبالمقارنة مع الشهر نفسه من العام الماضي، سيصبح مطار IAH المطار الأمريكي الوحيد بين المطارات التي عادةً ما تنشر فيها طيران الإمارات طائرات A380، والذي لن يخدم بهذا الطراز. وستحلق طائرة بوينغ 777-200LR مؤقتاً على خط IAH، لتصبح أطول رحلة بدون توقف لطيران الإمارات بهذا الطراز. بعد تغيير الطراز، سيفقد خط IAH 43% من سعة المقاعد اليومية النموذجية، مما يساعد على تحسين معدل إشغال المقاعد المنخفض على هذا الخط، ولن تتوفر درجة أولى في سبتمبر.
قبل هذه التعديلات الأخيرة، كانت طيران الإمارات تخطط لخفض رحلات A380 اليومية من DXB إلى كل من مطار سخيبول أمستردام (AMS)، ومطار دوموديدوفو موسكو (DME)، ومطار ميونخ (MUC)، ومطار زيورخ (ZRH) من رحلتين يومياً إلى رحلة واحدة. في شهر سبتمبر، ستحتفظ هذه المطارات الأربعة برحلة واحدة فقط يومياً بطائرة A380، على أن تُشغل الرحلات الأخرى بطائرة بوينغ 777-300ER.
يُعتبر خط DXB إلى موسكو جديراً بالملاحظة نظراً لحجم السوق المحلي الكبير، حيث بلغ عدد المسافرين عليه حوالي مليون مسافر العام الماضي. وتشغل طيران الإمارات وشريكتها في قطاع الطيران الضيق فلاي دبي (flydubai) عدداً كبيراً من الرحلات، كما تشغل الخطوط الجوية الروسية (Aeroflot) هذا المسار أيضاً. في سبتمبر، تخطط شركتا الطيران الإماراتيتان لتشغيل تسع إلى عشر رحلات يومياً إلى العاصمة الروسية. ستشغل طيران الإمارات ثلاث رحلات يومياً إلى DME باستخدام طائرات A380 و777-300ER، بينما ستشغل فلاي دبي ست إلى سبع رحلات يومياً إلى مطار فنوكوفو في موسكو باستخدام طائرات بوينغ 737 MAX 8. تُعزى هذه السعة الكبيرة جزئياً إلى العقوبات المفروضة على روسيا بسبب الحرب في أوكرانيا، وعدم قدرة المسافرين على السفر بين روسيا ومعظم الدول الأوروبية عبر شركات طيران أخرى.
بالنسبة لمطار سوفارنابومي في بانكوك (BKK)، ومطار كينغسفورد سميث في سيدني (SYD)، ومطار شانغي في سنغافورة (SIN)، كانت طيران الإمارات تخطط قبل التعديلات لتشغيل أربع رحلات يومياً بطائرات A380 إلى BKK (بما في ذلك رحلة واحدة تتوقف في هونغ كونغ مع حقوق النقل الجوي الخامس)، وثلاث رحلات يومياً إلى كل من SYD وSIN. في سبتمبر، سيشهد خط DXB-BKK ثلاث رحلات يومياً بطائرات A380، بينما سينخفض عدد الرحلات إلى SYD إلى رحلتين، ولن يتبقى سوى رحلة واحدة يومياً إلى SIN. لا تزال SIN تخطط لتشغيل ثلاث رحلات يومياً بطائرات A380 من أكتوبر وحتى نهاية فصل الشتاء في نصف الكرة الشمالي، لكن ما إذا كان هذا الخطط سيتحقق يبقى موضع مراقبة. أكتوبر هو أيضاً الشهر الذي تخطط فيه شركة الاتحاد للطيران (Etihad Airways) لاستئناف رحلات A380 إلى مدينة الأسود، بينما كانت آخر مرة قامت بها الخطوط الجوية القطرية (Qatar Airways) بذلك في مارس الماضي، وقد أوقفت الخطوط الجوية السنغافورية (Singapore Airlines) خططها لاستخدام هذا الطراز على خط DXB.
