أخبار ar.wedoany.com، تتوقع شركة أشوك ليلاند (Ashok Leyland)، ثاني أكبر شركة مصنعة للشاحنات في الهند، أن ينمو قطاع المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة (M&HCV) بنسبة تتراوح بين 5% و7% خلال العام المالي الحالي، وذلك بالتزامن مع إطلاقها لسلسلة جديدة من الشاحنات الثقيلة من طراز AVTR والمزودة بنظام التعليق الهوائي، لسد الفجوة السوقية بين الشاحنات الصلبة التي يتراوح إجمالي وزنها بين 42 طناً و49 طناً.

صرّح سانجيف كومار (Sanjeev Kumar)، رئيس قطاع المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في شركة أشوك ليلاند، بأن أداء الربع الأول كان مشجعاً، مع تحسن الطلب بعد ترشيد ضريبة السلع والخدمات، وانتعاش السوق اعتباراً من شهر يونيو فصاعداً، حيث أصبحت عمليات الاستبدال والتحديث هي المحرك الأكبر للقطاع. وأعرب عن توقعه بأن يكون أداء الربع الثاني أفضل أيضاً مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، مشيراً إلى أن تحديث أساطيل المركبات، والإنفاق على البنية التحتية، والإنفاق الرأسمالي الخاص، تمثل محركات النمو الرئيسية، كما لفت إلى أن الصادرات التي تعطلت بسبب النزاع في غرب آسيا عادت إلى طبيعتها تقريباً اعتباراً من شهر يونيو.

تأتي سلسلة AVTR الجديدة مزودة بنظام التعليق الهوائي، مما يتيح تقديم شاحنات يبلغ إجمالي وزنها 46 طناً، في حين كانت الشاحنات الصلبة متعددة المحاور في هذا القطاع متوفرة سابقاً بوزن إجمالي يبلغ 42 طناً أو 49 طناً فقط. ووفقاً للوائح الحالية الصادرة عن جمعية أبحاث السيارات الهندية (Automotive Research Association of India، ARAI)، يُسمح بزيادة الحمولة الصافية للمركبات المزودة بنظام التعليق الهوائي، وبالتالي فإن المنصة الجديدة تحقق ميزة زيادة الحمولة بمقدار 4 أطنان مع الحفاظ على نفس مواصفات إطارات طراز الـ 42 طناً. وأوضح كومار أن هذه الميزة البالغة 4 أطنان تعادل قيمتها المالية حوالي 500 ألف روبية. وقد تم تطوير هذه التقنية على مدى أربع سنوات مع اختبارات مكثفة، حيث قطعت المركبات مسافة تجريبية تجاوزت 200-300 ألف كيلومتر، كما تم تصميم النظام بالكامل بواسطة فريق الهندسة في الشركة، مع تحقيق توطين بنسبة 100%.

وأضاف كومار أن الشاحنة الجديدة قد تحقق أرباحاً إضافية محتملة تبلغ حوالي 3 ملايين روبية خلال فترة تمويل مدتها ست سنوات، في حين يُقدر علاوة سعر الشراء بنسبة تتراوح بين 3% و4%. وتقوم شركة أشوك ليلاند أيضاً بتقييم إمكانية توسيع نطاق تقنية التعليق الهوائي لتشمل منصات شاحنات إضافية بناءً على ملاحظات العملاء، لكن كومار أشار إلى أن التوسع المستقبلي يعتمد على ما إذا كانت التكوينات المختلفة قادرة على توفير مكاسب كافية في الحمولة الصافية ضمن القيود التنظيمية. من جانبه، صرّح شينو أغاروال (Shenu Agarwal)، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي، بأن استراتيجية تطوير المنتجات في الشركة تركز على الابتكار القائم على التكنولوجيا والذي يضع احتياجات العملاء في صميمه، مشيراً إلى أن الشركة قدمت على مر السنين العديد من التقنيات الجديدة في قطاع المركبات التجارية.