أخبار ar.wedoany.com، كشفت شركة "ألفور للطيران" (Alfor Aviation)، وهي مشروع مشترك تركي بريطاني، خلال معرض فارنبورو الجوي عن حل جديد لتحويل طائرات A330 من الركاب إلى الشحن (P2F)، يعتمد على تركيب نظام رفع داخلي بدلاً من التعديل التقليدي بإضافة باب رئيسي للشحن، بهدف خفض التكاليف وتقليص مدة التعديل.
يستخدم نظام الرفع الداخلي (A330ILS) باب الشحن السفلي الموجود أصلاً في الطائرة، ويتم تركيب رافعتين بسلسلة حركة بقدرة 2 طن لنقل حاويات LD3 من الطابق السفلي إلى الطابق الرئيسي العلوي. بعد التعديل، يمكن للطابق الرئيسي حمل 38 حاوية LD3، بينما يحمل الطابق السفلي 28 حاوية إضافية. تعمل الرافعات بواسطة وحدة طاقة أرضية خارجية.
حالياً، تخضع طائرة لإثبات المفهوم للتعديل في مدينة بيجا البرتغالية بواسطة شركة "ميسا للصيانة والهندسة" (Mesa Maintenance & Engineering). وتخطط "ألفور" لإنشاء منشأة تعديل مخصصة في مطار تيسايد بشمال شرق إنجلترا. الشركة مسجلة في المملكة المتحدة، وتمتلك 51% من أسهمها شركة "ألاركو القابضة" (Alarko Holding) الصناعية التركية، بينما تمتلك 49% شركة "فورافيا" (Foravia) البريطانية المتخصصة في الطيران.
صرح مستشار التسويق في "ألفور"، ميلين تان، بأن عدد طائرات الهيكل العريض التي يتم إخراجها من الخدمة في ازدياد، مما يخلق فرصة كبيرة لإعادة استخدامها عبر تحويلها إلى طائرات شحن. وأشار إلى أن نظام ILS مناسب لطائرات A330-200 وA330-300 التي يزيد عمرها عن 15 عاماً. وكشف تان أن نظام ILS قيد التطوير منذ عامين، ومن المتوقع الانتهاء من جميع إجراءات الاعتماد للطائرة الأولى بحلول الأسبوع الأول من ديسمبر. تبلغ دورة التعديل حوالي ثلاثة أشهر، بتكلفة تصل إلى نحو 12 مليون دولار، أي ما يعادل نصف الوقت (ستة أشهر على الأقل) ونصف التكلفة مقارنة بعملية P2F التقليدية. وتؤكد "ألفور" أنه بحلول عام 2032، سيكون نحو 850 طائرة A330 ضمن النطاق العمري المستهدف متاحة للتحويل.
