أخبار ar.wedoany.com، انخفضت أسعار الشحن الفوري للحاويات من شرق آسيا والصين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة هذا الأسبوع، بينما تفاوتت الأسعار إلى الساحل الشرقي، كما تراجعت أسعار الشحن الفوري لناقلات السوائل مرة أخرى.
فيما يتعلق بأسعار الحاويات، انخفضت الأسعار إلى الساحل الغربي هذا الأسبوع إلى نطاق يتراوح بين 5800 و7100 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية (FEU)، بينما تفاوتت الأسعار إلى الساحل الشرقي، لتستقر حاليًا بين 7600 و9150 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية نمطية.
تُظهر بيانات شركة "زينيتا" (Xeneta) لتحليل الشحن وأسعاره انخفاضًا طفيفًا في أسعار الشحن إلى الساحل الغربي، واستقرارًا نسبيًا في الأسعار إلى الساحل الشرقي.
صرحت إميلي ستاوسبول، كبيرة محللي الشحن في زينيتا، بأن الأسعار قد تشهد مزيدًا من الانخفاض في أوائل أغسطس، لكن الاتجاه التدريجي للتراجع يشير إلى أن سرعة الانخفاض أقل بكثير من سرعة الارتفاع التي شهدتها الأسواق خلال فترات الطفرة.
أشارت ستاوسبول إلى ظهور بعض حالات إلغاء الرحلات على خطوط ملاحية من آسيا إلى أمريكا الشمالية، لكن حتى مع تراجع الأسعار، فإنها لا تزال عند مستويات صحية جدًا لشركات النقل، التي تسعى لاستغلال الطاقة الاستيعابية لتحقيق أرباح لأطول فترة ممكنة. لا ترغب أي شركة نقل في أن تكون الأولى التي تخفض الطاقة الاستيعابية بشكل كبير، لأن المنافسين يمكنهم التدخل والاستحواذ على حمولتها، مما يحد من إمكانية إدارة الطاقة الاستيعابية لعكس اتجاه انخفاض الأسعار الفورية.
ترى ستاوسبول أن شركات النقل ستستخدم تجدد الصراع بين إيران والولايات المتحدة وما يتبعه من ارتفاع في تكاليف الوقود كذريعة لفرض رسوم إضافية لإبطاء وتيرة انخفاض الأسعار. لكن من الناحية التشغيلية، لم يطرأ أي تغيير على قطاع الحاويات هذا الأسبوع، لأن الغالبية العظمى من السفن لم تكن تمر عبر مضيق هرمز أو البحر الأحمر قبل التصعيد الأخير، ولا تفعل ذلك الآن.
انخفضت أسعار الشحن لدى شركة الاستشارات اللوجستية "دروي" (Drewry) هذا الأسبوع بسبب زيادة الطاقة الاستيعابية وتباطؤ الطلب. ذكرت دروي أنه من المقرر إلغاء 6 رحلات على خطوط المحيط الهادئ الأسبوع المقبل، مقارنة بـ 9 رحلات هذا الأسبوع، مما يشير إلى زيادة الطاقة الاستيعابية التي تنشرها شركات النقل وتوسع فجوة العرض والطلب. تتوقع دروي استقرار الأسعار الأسبوع المقبل.
أظهرت أسعار الشحن لدى منصة السوق البحري ومزود الخدمات "فريتوس" (Freightos) استقرارًا في الأسعار إلى الساحل الشرقي، وانخفاضًا بنسبة 6% إلى الساحل الغربي. قال جودا ليفين، مدير الأبحاث في فريتوس، إنه على الرغم من ارتفاع أسعار النفط الخام بسبب تصاعد التوتر في الشرق الأوسط، إلا أن أسعار الحاويات شهدت تراجعًا طفيفًا بشكل عام، مع قيام شركات النقل بزيادة الطاقة الاستيعابية على بعض الخطوط والانسحاب التدريجي من موسم الذروة المبكر.
أشار ليفين إلى أن شركات النقل كانت قد أعلنت عن زيادات كبيرة في رسوم التعرفة العامة (GRI) ورسوم موسم الذروة (PSS) اعتبارًا من 15 يوليو، لكن الأسعار الفورية الفعلية انخفضت بشكل طفيف على الخطوط الرئيسية بين الشرق والغرب، بينما استقرت الأسعار من آسيا إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية. تُظهر بيانات الأسعار اليومية حتى الآن هذا الأسبوع استمرار الانخفاض في الأسعار إلى الساحل الغربي ومن آسيا إلى البحر المتوسط. يشير قرار شركات النقل بعدم تنفيذ الزيادات في منتصف الشهر إلى أن التوقعات الأخيرة بتراجع الطلب بعد الطفرة التي شهدتها أواخر يونيو وأوائل يوليو قد تتحقق على أرض الواقع. وأشار أيضًا إلى أن الازدحام في الموانئ الآسيوية قد يخفف من الضغوط النزولية على الأسعار. يعمل الازدحام الشديد في الموانئ في الشرق الأقصى على امتصاص الطاقة الاستيعابية، مما قد يخفف من الضغوط النزولية الحالية على الأسعار الفورية الناجمة عن انخفاض الطلب وزيادة الطاقة الاستيعابية. بدأت التأخيرات في موانئ الشحن الرئيسية بسبب طفرة في الشحنات، ثم تفاقمت بسبب سوء الأحوال الجوية، بما في ذلك إعصار "بافي" (Bavi) الأسبوع الماضي.
انخفض مؤشر نيويورك للشحن (NYFI) إلى الساحل الغربي بنسبة 1%، بينما ارتفع إلى الساحل الشرقي بنسبة 7.0%؛ وانخفض مؤشر شنغهاي لأسعار الحاويات الصادر (SCFI) بنسبة 0.56%، وهو الأسبوع الثالث على التوالي من الانخفاض بعد 10 أسابيع متتالية من الارتفاع.
ترتبط سفن الحاويات وتكاليف النقل بالحاويات بصناعة الكيماويات، لأنه على الرغم من أن معظم المواد الكيميائية تكون سائلة وتُنقل عبر الناقلات، إلا أن سفن الحاويات تنقل البوليمرات مثل البولي إيثيلين (PE) والبولي بروبيلين (PP)، والتي تُنقل على شكل حبيبات. كما يُنقل ثاني أكسيد التيتانيوم (TiO2) عبر الحاويات. بالإضافة إلى ذلك، تُنقل المواد الكيميائية السائلة أيضًا عبر حاويات الصهاريج (isotanks).
فيما يتعلق بأسعار ناقلات النفط، سجلت أسعار الشحن للمواد الكيميائية الأمريكية التي تقيمها شركة "آي سي آي إس" (ICIS) تراجعًا بشكل عام هذا الأسبوع، مع انخفاض أسعار شحن الدفعات من خليج الولايات المتحدة (USG) إلى طرق التجارة الرئيسية. انخفضت أسعار الشحن من خليج الولايات المتحدة إلى روتردام بشكل طفيف هذا الأسبوع، خاصة مع انخفاض ملحوظ في سوق منتجات النفط النظيفة (CPP). دفع هذا المزيد من الحمولات إلى قطاع المواد الكيميائية، مما ساهم بدوره في انخفاض الأسعار.
بشكل عام، كان السوق الفوري هادئًا بشكل ملحوظ، على الرغم من أن هذا الطريق التجاري يبدو الأكثر نشاطًا مقارنة بالطرق الأخرى. ظهرت عدة شحنات كبيرة من الوقود الحيوي في السوق، ولا تزال تهيمن عليه. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت شحنات من الصودا الكاوية، والإيثيلين جلايكول، والستايرين المقرر شحنها في أواخر يوليو وأوائل أغسطس. وبالمثل، يواجه طريق خليج الولايات المتحدة إلى آسيا ضغوطًا نزولية مستمرة، حيث كان السوق الفوري هادئًا نسبيًا خلال الأسابيع القليلة الماضية. يُذكر أن حجم الشحنات بموجب عقود الإيجار (COA) كان أقل من المتوقع.
وبالتالي، تواصل الأسعار تعرضها لضغوط نزولية، مع مزيد من التراجع. نظرًا لتأكيد عدة شحنات كبيرة من ثنائي كلوريد الإيثيلين (EDC) وأحادي إيثيلين جلايكول (MEG)، اضطرت شركات النقل المنتظمة إلى خفض أسعارها بشكل كبير تحت ضغط المنافسة الشديدة. بالإضافة إلى ذلك، لا تزال هناك سعة كبيرة متاحة في يوليو، وأشارت عدة شركات نقل غير منتظمة إلى إمكانية عودتها إلى المنطقة في أغسطس، مما قد يزيد من الضغط على الأسعار.
ظهر وضع مماثل على طريق خليج الولايات المتحدة إلى أمريكا الجنوبية، حيث لا توجد شحنات كثيرة معروضة في السوق، ولا تزال هناك سعة كبيرة متاحة في شهري يوليو وأغسطس. يعتقد معظم المشاركين أن مالكي السفن الذين لديهم سعة متاحة قد يضطرون إلى خفض الأسعار لإكمال التحميل، مما يدفع الأسعار إلى الانخفاض. قد تؤدي التعريفات الجمركية الجديدة المقترحة من قبل الولايات المتحدة على البرازيل إلى الضغط على هذا الطريق، خاصة بالنسبة للبنزين والإيثانول وزيت فول الصويا، والتي قد تتحول إلى أوروبا أو آسيا. فيما يتعلق بالوقود، ارتفعت أسعاره بشكل ملحوظ على أساس أسبوعي بعد ارتفاع أسعار الطاقة عقب تصاعد التوتر في الشرق الأوسط.
