اكتمال الملاحة في قناة بينغلو الصينية: اتصال مباشر بين النهر والبحر يوفر 5 مليارات يوان سنوياً

أخبار ar.wedoany.com، في 16 سبتمبر، اكتملت الملاحة في قناة بينغلو، وهي أول مشروع قناة تربط الأنهار بالبحار يُنفَّذ بتنسيق على المستوى الوطني منذ تأسيس جمهورية الصين الشعبية. بدأ بناء القناة في 28 أغسطس 2022، وبلغ إجمالي الاستثمار نحو 72.7 مليار يوان، وهي مشروع محوري في الممر الجديد للتجارة الدولية البرية-البحرية في غرب الصين ورابط عضوي مع مبادرة "الحزام والطريق".

بعد اكتمال الملاحة في القناة، سيُختصر مسار الشحن النهري للبضائع من منطقة جنوب غرب الصين التي تبحر عبر القناة بأكثر من 560 كيلومتراً مقارنةً بالمسارات التقليدية، كما ستُختصر بشكل كبير مسافات الشحن إلى الموانئ الرئيسية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، مع انخفاض التكلفة اللوجستية الشاملة بنسبة 18% إلى 30%، ما سيوفر سنوياً أكثر من 5 مليارات يوان من تكاليف النقل على المجتمع، وسيخفض بفعالية تكاليف تشغيل الشركات، ويُيسّر حركة التجارة الداخلية والخارجية، ويدفع عجلة زيادة دخل السكان، ويعيد تشكيل خريطة الممرات اللوجستية والجغرافيا الاقتصادية لمنطقة جنوب غرب الصين بشكل شامل، ويضخ زخماً قوياً في التنمية عالية الجودة للمنطقة.

19 أغسطس، منطقة تشينتشو الحضرية في قوانغشي وقناة بينغلو المارة عبرها.

خفض كبير لمراحل النقل والتحميل الوسيطة للبضائع

يبلغ الطول الإجمالي لقناة بينغلو 134.2 كيلومتراً، وتمتد من الشمال عند مصب نهر بينغتانغ في منطقة خزان سيجين بمدينة هنغتشو التابعة لناننينغ، مروراً جنوباً ببلدة لُووُو في محافظة لينغشان بمدينة تشينتشو، لتصل مباشرة عبر نهر تشينجيانغ إلى خليج بيبو. وقد بُنيت وفق المعيار النهري من الدرجة الأولى، وهي قادرة على ملاحة سفن حمولتها 5000 طن.

أُنجزت على امتداد القناة ثلاث محطات رئيسية متدرجة هي ماداو وتشيشي وتشينغنيان، ويبلغ فرق منسوب المياه من نقطة البداية إلى نقطة النهاية 65 متراً. ومن بينها، حققت محطة ماداو رقمين قياسيين عالميين، وهما هويس توفير المياه ذو أكبر فرق منسوب مائي، وهويس توفير المياه النهري الأكبر حجماً في العالم.

تُحدَّد قناة بينغلو بخط الإسقاط العمودي على الحافة الجنوبية لسطح جسر تشينجيانغ على الطريق السريع G75 لانهاي كحدّ فاصل، حيث تُعدّ الجهة الشمالية منطقة مياه نهرية والجهة الجنوبية منطقة بحرية. ويُصنَّف القطاع النهري من القناة، من نقطة البداية حتى الحد الفاصل بين النهر والبحر، أي من مصب بينغتانغ في مدينة هنغتشو التابعة لناننينغ حتى جسر تشينجيانغ على الطريق السريع G75 لانهاي، مؤقتاً ضمن "منطقة ملاحة نهرية من الدرجة B".

في السابق، لم تكن السفن النهرية قادرة على دخول البحر مباشرة، بل كان لا بد من النقل عبر الأرصفة. وقد صُنِّفت منطقة التقاء النهر بالبحر في خليج تشينتشو على قناة بينغلو كأول "منطقة ملاحة معادلة للدرجة A" على مستوى البلاد. ويمكن للسفن النهرية المستوفية للشروط، بعد الحصول على تأشير شهادة التفتيش، دخول المنطقة البحرية دون الحاجة إلى النقل الوسيط.

20 أغسطس، جسر لونغمن بالقرب من مصب قناة بينغلو.

عند إبحار السفن النهرية عبر قناة بينغلو إلى أرصفة ميناء تشينتشو، تُطبَّق معايير موحدة على طول المسار، ويمكنها الرسو بشكل قانوني في أرصفة الميناء البحري، لتلبية احتياجات نقل البضائع المتنوعة. ويجري حالياً تحسين مرسى ماوويهاي المجاور لمصب القناة تدريجياً، وبعد اكتماله سيتمكن من استقبال ما يصل إلى 78 سفينة نهرية حمولتها 5000 طن أو أقل في آنٍ واحد. ويمكن للسفن البحرية والسفن الملاحية الدولية المستوفية للمتطلبات التنظيمية الإبحار مباشرة من خليج بيبو إلى قناة بينغلو. وقد تمت الموافقة على الفتح المؤقت لميناء التجارة الخارجية في ميناء ناننينغ، وستتولى إدارة السلامة البحرية في قوانغشي قيادة تشغيل آلية التفتيش المشترك لوحدات المنفذ.

سيؤدي تحقيق الاتصال المباشر بين النهر والبحر إلى خفض كبير لمراحل النقل والتحميل الوسيطة للبضائع، وانخفاض ملحوظ في التكاليف اللوجستية للممر الجديد للتجارة الدولية البرية-البحرية في غرب الصين، وتحقيق الربط السلس الحقيقي بين نهر سيجيانغ النهري وميناء خليج بيبو البحري.

تستند إدارة الملاحة النهرية والساحلية الحالية بشكل رئيسي إلى "لوائح إدارة السلامة المرورية النهرية لجمهورية الصين الشعبية" و"قانون السلامة المرورية البحرية لجمهورية الصين الشعبية". غير أن هذه اللوائح يصعب أن تتلاءم تماماً مع الخصوصية التي تتميز بها قناة بينغلو في "ربط الأنهار بالبحار". ونظراً لخصوصية التشغيل المتقاطع للسفن النهرية والسفن البحرية في نفس المنطقة المائية، أصدرت إدارة السلامة البحرية لجمهورية الصين الشعبية "لوائح إدارة سلامة الملاحة في قناة بينغلو"، لوضع "قواعد مرورية" مخصصة لهذا الممر المائي الجديد، وقد دخلت هذه اللوائح حيز التنفيذ رسمياً اعتباراً من 15 سبتمبر.

تلبية شاملة لاحتياجات رسو السفن والإمداد

وُزِّعت على امتداد قناة بينغلو منطقتان متكاملتان للخدمات المائية و6 مراسٍ متخصصة، قادرة على تلبية احتياجات رسو السفن والإمداد بالمواد والاستجابة للطوارئ وراحة الأطقم بشكل شامل. وعلى هذا الأساس، يجري بناء أول قناة ذكية على مستوى البلاد تغطي دورة الحياة الكاملة، مع بناء منصة ذكية للتوأم الرقمي الشامل، كما دخلت حيز التشغيل التجريبي الشامل منصة قوانغشي للجدولة الذكية المتكاملة للنقل المائي النهري-البحري، وهي الأولى من نوعها على مستوى البلاد، لتحقيق التنسيق النهري-البحري وفق مبدأ "تصريح واحد وعبور على طول الخط، وجدولة خوارزمية عالية الكفاءة طوال المسار، وشبكة واحدة مترابطة بسلاسة"، مما يوفر ضماناً متيناً لرفع كفاءة عبور السفن.

إضافةً إلى ذلك، رافق النفع العام والمنفعة للسكان عملية بناء القناة بأكملها. فمنذ بدء المشروع، استوعب أكثر من 70 ألف شخص للمشاركة في أعمال البناء، وصُرفت مكافآت عمالة برنامج "العمل مقابل الإعانة" بنحو 2.6 مليار يوان؛ وبُنيت بالتزامن 17 منطقة إسكان جماعي جديدة على امتداد القناة، وأُعيد بناء وبناء 6 مدارس ابتدائية جديدة بإضافة 1089 مقعداً دراسياً؛ ومُدَّت شبكات مياه الشرب بطول 72 ألف متر، لحل مشكلة مياه الشرب لعشرات الآلاف من السكان.

3 سبتمبر، ميناء تشينتشو التابع لميناء خليج بيبو في مدينة تشينتشو بقوانغشي.

تحفيز زخم جديد لاقتصاد التوجه نحو البحر

صرّح تشانغ تشيوِن، نائب الأمين العام لحكومة منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانغ والمتحدث الرسمي باسم الحكومة، بأنه في الخطوة التالية سيُدفع بناء الحزام الاقتصادي لقناة بينغلو بمعايير عالية، مع تسريع تحسين شبكة النقل والخدمات اللوجستية الحديثة التي تقودها قناة بينغلو، والتخطيط المتكامل لبناء "المرافق الصلبة" من أرصفة وموانئ وهويسات وخطوط سكك حديدية فرعية، وإزالة نقاط الاختناق والعوائق التي تعترض اتصال المناطق على امتداد القناة بالخارج، وبناء شبكة موحدة للنقل المتعدد الوسائط. وإنشاء منصة معلومات لوجستية ذكية على مستوى المنطقة، ودفع "الخدمات المرنة" المتمثلة في المراقبة الموحدة لحركة الأنهار والبحار والقيادة والتحكم بالجدولة والإدارة الذكية والخدمات المعلوماتية المتكاملة، لتغطية أكثر من 95% من سيناريوهات الخدمات اللوجستية على امتداد قناة بينغلو، ورفع كفاءة ومستوى تنظيم الخدمات اللوجستية.

وسيُوزَّع على امتداد القناة قطاعات صناعية ركيزة ملائمة للمياه قريبة من الميناء تشمل المعادن غير الحديدية ومواد المعادن الحيوية، والصناعات الكيميائية الخضراء الحديثة، والذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات من الجيل الجديد، مع تسريع تنمية الصناعات الناشئة كالمواد الجديدة واقتصاد الارتفاعات المنخفضة، وبناء حدائق صناعية قريبة من الميناء على امتداد القناة وفقاً للظروف المحلية، وتشكيل تجمعات صناعية متكاملة تشمل الصناعات upstream والdownstream وتنسيق الشركات الكبيرة والمتوسطة والصغيرة.

وفي الوقت نفسه، سيُعزَّز التطور المتكامل مع المناطق الساحلية الشرقية والمقاطعات الواقعة على امتداد الممر الجديد للتجارة الدولية البرية-البحرية في غرب الصين، وإنشاء آلية تعاون صناعي قائمة على التكامل في المزايا والبناء والمنفعة المشتركين، ودفع التعاون في بناء حدائق "الأراضي الجيبية"، وتوسيع وتقوية منصات الخدمات اللوجستية العابرة للمناطق، وتنظيم مصادر البضائع الخارجية للدخول إلى قوانغشي والبضائع المحلية للخروج منها عبر قوانغشي بكفاءة. وبناءً على المنتجات النادرة في سوق آسيان واحتياجات ترقية الاستهلاك، سيُبنى نموذج تعاون في سلاسل الصناعة والتوريد قائم على "المواد الخام الخارجية + التصنيع المتقدم في قوانغشي + الأسواق المحلية والدولية"، لتشكيل محور رئيسي يربط الدورة الاقتصادية المحلية والدولية بسلاسة.