اكتمال الملاحة في قناة بينغلو الصينية: اتصال مباشر بين النهر والبحر وتوفير 5 مليارات يوان سنوياً

أخبار ar.wedoany.com، في 16 سبتمبر، اكتملت الملاحة في قناة بينغلو، وهي أول مشروع قناة تربط الأنهار بالبحار يُنفَّذ بتنسيق على المستوى الوطني منذ تأسيس جمهورية الصين الشعبية. بدأ بناء القناة في 28 أغسطس 2022 باستثمار إجمالي يبلغ نحو 72.7 مليار يوان، وهي مشروع محوري في الممر البري-البحري الجديد لغرب الصين ورابط عضوي مع مبادرة "الحزام والطريق".

بعد اكتمال الملاحة في القناة، سيُختصر مسار الشحن النهري لصادرات منطقة الجنوب الغربي عبر القناة إلى البحر بأكثر من 560 كيلومتراً مقارنةً بالمسارات التقليدية، كما ستُقلَّص بشكل كبير مسافات الشحن إلى الموانئ الرئيسية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، مع انخفاض التكلفة اللوجستية الشاملة بنسبة 18% إلى 30%، ما سيوفر سنوياً أكثر من 5 مليارات يوان من تكاليف النقل على المجتمع. وسيؤدي ذلك إلى خفض تكاليف تشغيل الشركات بفعالية، وتسهيل حركة التجارة الداخلية والخارجية، ودفع زيادة دخل السكان، وإعادة تشكيل خريطة الممرات اللوجستية والجغرافيا الاقتصادية لمنطقة الجنوب الغربي بشكل شامل، وضخ زخم قوي في التنمية عالية الجودة للمنطقة.

في 19 أغسطس، منطقة تشينتشو الحضرية في قوانغشي وقناة بينغلو المارة عبرها.

خفض كبير لمراحل النقل والتحميل الوسيطة للبضائع

يبلغ الطول الإجمالي لقناة بينغلو 134.2 كيلومتراً، وتمتد من الشمال عند مصب نهر بينغتانغ في منطقة خزان سيجين بمدينة هنغتشو التابعة لنانينغ، مروراً جنوباً ببلدة لوفو في محافظة لينغشان بمدينة تشينتشو، ثم على طول نهر تشينجيانغ حتى خليج بيبو. وقد بُنيت وفق معيار الدرجة الأولى للملاحة النهرية الداخلية، وهي قادرة على استيعاب سفن بحمولة 5000 طن.

أُنجزت على امتداد القناة ثلاث محطات رئيسية متدرجة هي ماداو وتشي شي وتشينغنيان، ويبلغ فرق منسوب المياه من نقطة البداية إلى نقطة النهاية 65 متراً. وقد سجّلت محطة ماداو رقمين قياسيين عالميين: أكبر فرق منسوب مياه في هويس موفّر للمياه، وأكبر هويس موفّر للمياه للملاحة النهرية الداخلية من حيث الحجم.

تُحدَّد قناة بينغلو بخط الإسقاط العمودي على الحافة الجنوبية لسطح جسر تشينجيانغ على الطريق السريع G75 لانهاي، حيث يُعدّ الجانب الشمالي منطقة مياه نهرية والجانب الجنوبي منطقة بحرية. ويُصنَّف القطاع النهري من القناة، من نقطة البداية حتى الحد الفاصل بين النهر والبحر، أي من مصب نهر بينغتانغ في مدينة هنغتشو التابعة لنانينغ حتى جسر تشينجيانغ على الطريق السريع G75 لانهاي، مؤقتاً ضمن "منطقة ملاحة نهرية داخلية من الدرجة B".

في السابق، لم تكن السفن النهرية قادرة على الإبحار مباشرة إلى البحر، إذ كان لا بد من النقل عبر الأرصفة. وقد صُنِّفت منطقة التقاء النهر بالبحر في خليج تشينتشو على قناة بينغلو كأول "منطقة ملاحة معادلة للدرجة A" في البلاد. وبعد حصول السفن النهرية المؤهلة على تأشير في شهادات الفحص، يمكنها دخول المنطقة البحرية دون الحاجة إلى النقل الوسيط.

في 20 أغسطس، جسر لونغمن بالقرب من مصب قناة بينغلو.

عند إبحار السفن النهرية عبر قناة بينغلو إلى أرصفة ميناء تشينتشو، تُطبَّق معايير موحّدة على طول المسار، ويمكنها الرسو بشكل قانوني في أرصفة الميناء البحري، مما يلبي احتياجات نقل مختلف أنواع البضائع. ويجري حالياً تطوير مرسى ماوويهاي المجاور لمصب القناة على مراحل، وبعد اكتماله سيتمكن من استقبال ما يصل إلى 78 سفينة نهرية بحمولة 5000 طن أو أقل في آنٍ واحد. كما يمكن للسفن البحرية والسفن الدولية الممتثلة للمتطلبات الفنية الإبحار مباشرة من خليج بيبو إلى قناة بينغلو. وقد تمت الموافقة على الفتح المؤقت لمعبر ميناء نانينغ للتجارة الخارجية، وستتولى إدارة السلامة البحرية في قوانغشي قيادة تشغيل آلية التفتيش المشترك بين الجهات المعنية في المعبر.

سيؤدي تحقيق الاتصال المباشر بين النهر والبحر إلى خفض كبير في مراحل النقل والتحميل الوسيطة للبضائع، وانخفاض ملحوظ في التكاليف اللوجستية للممر البري-البحري الجديد لغرب الصين، وتحقيق الربط السلس فعلياً بين نهر شي جيانغ النهري وميناء خليج بيبو البحري.

تستند إدارة الملاحة النهرية والساحلية حالياً بشكل رئيسي إلى "لوائح إدارة السلامة المرورية النهرية لجمهورية الصين الشعبية" و"قانون السلامة المرورية البحرية لجمهورية الصين الشعبية". غير أن هذه اللوائح لا تتلاءم تماماً مع الخصائص الخاصة لقناة بينغلو التي "تربط النهر بالبحر". ونظراً لخصوصية التشغيل المتقاطع للسفن النهرية والسفن البحرية في نفس المنطقة المائية، أصدرت إدارة السلامة البحرية لجمهورية الصين الشعبية "لوائح إدارة سلامة الملاحة في قناة بينغلو"، لتضع "قواعد مرورية" مخصصة لهذا الممر المائي الجديد، وقد دخلت هذه اللوائح حيز التنفيذ رسمياً اعتباراً من 15 سبتمبر.

تلبية شاملة لاحتياجات رسو السفن والإمداد

وُزِّعت على امتداد قناة بينغلو منطقتان خدميتان متكاملتان على المياه وستة مراسٍ متخصصة، لتلبية الاحتياجات الشاملة لرسو السفن والإمداد بالمواد والاستجابة للطوارئ وراحة الأطقم. وعلى هذا الأساس، يُبنى أول قناة ذكية في البلاد تغطي دورة الحياة الكاملة، مع منصة توأم رقمي ذكية تغطي كامل المنطقة، كما دخلت حيز التشغيل التجريبي الشامل منصة قوانغشي للتنسيق الذكي المتكامل للملاحة النهرية والبحرية، وهي الأولى من نوعها في البلاد، لتحقيق التنسيق المتكامل بين النهر والبحر وفق مبدأ "تصريح واحد وعبور على طول الخط، وجدولة خوارزمية عالية الكفاءة طوال المسار، وشبكة واحدة مترابطة بسلاسة"، مما يوفر ضماناً متيناً لرفع كفاءة عبور السفن.

إضافة إلى ذلك، امتدت المنافع العامة عبر كامل مراحل تنفيذ مشروع القناة. منذ بدء المشروع، استُوعب أكثر من 70 ألف شخص للمشاركة في أعمال البناء، وصُرفت تعويضات عمالة بنظام "العمل مقابل الإعانة" بنحو 2.6 مليار يوان؛ وبُنيت بالتزامن 17 منطقة إسكان جماعي جديدة على امتداد القناة، وأُعيد بناء وبناء 6 مدارس ابتدائية بإضافة 1089 مقعداً دراسياً؛ ومُدَّت شبكات مياه الشرب بطول 72 ألف متر، مما حلّ مشكلة مياه الشرب لعشرات الآلاف من السكان.

في 3 سبتمبر، ميناء تشينتشو التابع لميناء خليج بيبو في مدينة تشينتشو بقوانغشي.

تحفيز زخم جديد لاقتصاد البحر

صرّح تشانغ تشي ون، نائب الأمين العام لحكومة منطقة قوانغشي ذاتية الحكم لقومية تشوانغ والمتحدث الرسمي باسم الحكومة، بأنه في الخطوة التالية سيُدفع بناء الحزام الاقتصادي لقناة بينغلو بمعايير عالية، وسيُسرَّع تحسين شبكة النقل والخدمات اللوجستية الحديثة التي تقودها قناة بينغلو، مع التخطيط المتكامل لبناء "المرافق الصلبة" من أرصفة وموانئ وهويسات وخطوط سكك حديدية فرعية، وإزالة العوائق ونقاط الاختناق في الاتصال الخارجي على امتداد القناة، وبناء شبكة موحّدة للنقل المتعدد الوسائط. كما سيُنشأ على مستوى المنطقة ذاتية الحكم نظام معلومات لوجستية ذكي، لدفع "الخدمات المرنة" المتمثلة في المراقبة الموحدة لتشغيل الأنهار والبحار والقيادة والتنسيق والتحكم الذكي وتكامل خدمات المعلومات، لتغطية أكثر من 95% من سيناريوهات الخدمات اللوجستية على امتداد قناة بينغلو، ورفع كفاءة ومستوى التنظيم اللوجستي.

وسيُوزَّع على امتداد القناة قطاعات صناعية ركيزة ملائمة للمياه قرب الموانئ تشمل المعادن غير الحديدية ومواد المعادن الحيوية، والصناعات الكيميائية الخضراء الحديثة، والذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات من الجيل الجديد، مع تسريع تنمية صناعات ناشئة كالمواد الجديدة واقتصاد الارتفاعات المنخفضة، وبناء حدائق صناعية قرب الموانئ على امتداد القناة وفق الظروف المحلية، وتشكيل تجمعات صناعية متكاملة بين الصناعات upstream والصناعات downstream ومتآزرة بين الشركات الكبرى والمتوسطة والصغيرة.

وفي الوقت نفسه، سيُعزَّز التطور المشترك مع المناطق الساحلية الشرقية والمقاطعات الواقعة على امتداد الممر البري-البحري الجديد لغرب الصين، وإنشاء آلية تعاون صناعي قائمة على التكامل في المزايا والبناء والتقاسم المشتركين، ودفع التعاون في بناء حدائق "الأراضي الجيبية"، وتوسيع وتقوية منصات الخدمات اللوجستية العابرة للمناطق، وتنظيم تدفق البضائع الخارجية إلى قوانغشي والبضائع المحلية عبرها إلى الخارج بكفاءة. وبالتركيز على المنتجات النادرة في سوق آسيان واحتياجات ترقية الاستهلاك، سيُبنى نموذج تعاون في سلاسل الصناعة والتوريد قائم على "المواد الخام الخارجية + التصنيع المتقدم في قوانغشي + الأسواق المحلية والدولية"، لتشكيل محور رئيسي يربط بين الدورتين الاقتصاديتين الداخلية والدولية بسلاسة.