أخبار ar.wedoany.com، تجاوزت إيرادات المقصورة الممتازة لشركة دلتا إيرلاينز (Delta Air Lines) إيرادات المقصورة الرئيسية لأول مرة، وهو ما تجلى في نتائج أعمال الربع الرابع من عام 2025. وأظهرت البيانات المالية أن إيرادات المقصورة الممتازة بلغت 5.7 مليار دولار، بينما بلغت إيرادات المقصورة الرئيسية 5.62 مليار دولار. ووفقًا لبيانات نشرتها شركة ماكينزي (McKinsey) في عام 2024، فإن هامش ربحية المقصورة الممتازة في دلتا يزيد بنسبة 15% عن هامش ربحية الدرجة الاقتصادية. ولا يعود هذا النمو بشكل أساسي إلى درجة رجال الأعمال، بل ينبع من قيام ركاب الدرجة الاقتصادية باستخدام نقاط SkyMiles للترقية إلى خدمة Comfort+ (الراحة المحسّنة).
تمثل هذه التغييرات خيارًا استراتيجيًا متعمدًا من قبل شركة دلتا. وأشار الرئيس التنفيذي إد باستيان (Ed Bastian) إلى أن جميع الزيادات في المقاعد تقريبًا خلال السنة المالية 2026 ستُخصص للمقصورة الممتازة، مع عدم إضافة أي مقاعد تقريبًا في المقصورة الرئيسية.
أظهرت البيانات المالية أن ربحية السهم المعدلة لشركة دلتا في الربع الرابع من عام 2025 بلغت 1.55 دولار، متجاوزة قليلاً التوقعات البالغة 1.53 دولار؛ بينما بلغت الإيرادات المعدلة 14.61 مليار دولار، وهي أقل قليلاً من التوقعات البالغة 14.69 مليار دولار. وتتوقع الشركة نموًا إضافيًا في الإيرادات بنسبة 20% هذا العام. وأبدى باستيان حذرًا بشأن الأداء خلال مؤتمر صحفي، مشيرًا إلى تأثير التعريفات الجمركية التي فُرضت في بداية عام 2025 وإغلاق الحكومة الذي استمر حتى نهاية نوفمبر على السفر الجوي والحجوزات.
تعزز البيانات المالية اللاحقة هذا الاتجاه. فقد أظهرت نتائج أعمال دلتا للربع الثاني من عام 2026 قفزة في إيرادات المقصورة الممتازة بمقدار مليار دولار لتصل إلى 6.92 مليار دولار؛ بينما بلغت إيرادات المقصورة الرئيسية 6.85 مليار دولار، وهي لا تزال أقل من إيرادات المقصورة الممتازة. وبلغ إجمالي الإيرادات المعدلة 17.7 مليار دولار. وفي تعليقه على الأداء، قال باستيان إن الشركة حققت أرباحًا قبل خصم الضرائب بلغت 1.4 مليار دولار، مع تحملها أعلى تكاليف وقود فصلية في تاريخها، مما يعكس قوة الطلب وزيادة تفضيل العلامة التجارية وزخم النمو في قاعدة الإيرادات المتنوعة.
لا يقتصر نمو المقصورة الممتازة على درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى فقط. فتشمل إيرادات المقصورة الممتازة في دلتا كلاً من درجة دلتا ون (Delta One) والدرجة الأولى ودرجة بريميوم سيليكت (Premium Select) ودرجة Comfort+. وغالبًا ما يشتري الركاب خدمات الترقية من خلال برنامج المسافر الدائم SkyMiles، الذي يساهم بنسبة 15% من إجمالي إيرادات دلتا. ويُعد اتفاق بطاقة الائتمان المشتركة مع أمريكان إكسبريس (American Express, AMEX) مساهماً بارزاً في ذلك. ووفقًا للتقارير المالية لشركة دلتا، فقد حصلت دلتا من أمريكان إكسبريس على 8.2 مليار دولار في عام 2025.
تكشف البيانات التي نشرها محللو ماكينزي عن نمط عام يوضح أن المقصورة الممتازة أكثر ربحية من الدرجة الاقتصادية. وتظهر البيانات أن حصة الدرجة الاقتصادية من إجمالي الأرباح على الخطوط عبر الأطلسي قد تقلصت. فعلى سبيل المثال، على خط عالي الطلب مثل لندن-نيويورك، يبلغ هامش الربح التشغيلي 12.2%، بإجمالي ربح يبلغ 21,276 دولارًا لكل رحلة. ومن عام 2019 إلى عام 2025، استمرت حصة المقصورة الممتازة من إجمالي الإيرادات في النمو في أوروبا وأمريكا، بمعدل نمو سنوي مركب بلغ 4.8% للرحلات الداخلية في أوروبا، و4.4% للرحلات الداخلية في الولايات المتحدة وكندا، و3.1% للرحلات عبر الأطلسي. كما ارتفعت نسبة ركاب المقصورة الممتازة من إجمالي الركاب، بزيادة قدرها 2% في الرحلات الداخلية الأوروبية، و2.8% في الرحلات الداخلية الأمريكية والكندية، و1.9% في الرحلات عبر الأطلسي.
تُعد درجة Comfort+ المحرك الرئيسي للمقصورة الممتازة في دلتا، حيث توفر مساحة أكبر للأرجل، وأولوية الصعود إلى الطائرة، ومساحة مخصصة للأمتعة في المقصورة العلوية، بالإضافة إلى بطانيات ووسائد وحقيبة أدوات النظافة الشخصية على الرحلات الطويلة. ويمكن للركاب الاستمتاع بأكثر من 1,000 ساعة من المحتوى الترفيهي المجاني عبر نظام دلتا ستوديو (Delta Studio®).
يقترح تحليل ماكينزي عدة سبل لتحسين إيرادات المقصورة الممتازة، بما في ذلك استخدام أدوات مساعدة تعتمد على الذكاء الاصطناعي التوليدي (Gen-AI) للتنبؤ بأيام الطلب المرتفع لتعديل الأسعار، وتنفيذ استراتيجية تسعير آلية ومحدثة باستمرار. وتوصي ماكينزي بأنه لتعظيم الإيرادات، ينبغي إعطاء الأولوية لبيع المقاعد الممتازة بالسعر الكامل، يليها الترقيات المدفوعة والبيع الإضافي، ثم استبدال أميال المسافر الدائم بمستوى "معقول"، وأخيراً الترقيات المجانية المحدودة.
