أخبار ar.wedoany.com، وفقًا لبيانات Cirium Diio، خلال الفترة من أغسطس 2026 إلى مارس 2027، سيتجاوز نصف رحلات شركة بريز للطيران (Breeze Airways) المرتبطة بولاية فلوريدا (54%)، بارتفاع قدره 4 نقاط مئوية مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، مما يعكس زيادة وزن فلوريدا في شبكة خطوط الشركة.
تغطي خطوط بريز للطيران الحالية في فلوريدا 12 مطارًا، وهو عدد يفوق أي ولاية أخرى. أحدث إضافة هي مطار تالاهاسي الإقليمي (Tallahassee Regional Airport, TLH) عاصمة الولاية، حيث شهد المطار أول رحلة لشركة بريز في يوليو 2026. وبمقارنة شبكة خطوط فلوريدا بين الفترتين من يناير 2022 إلى يوليو 2026 ومن أغسطس 2026 إلى مارس 2027، يتضح أن بريز للطيران تخطط لتشغيل 173 مسارًا جويًا في فلوريدا خلال فترة الدراسة، منها 16 مسارًا جديدًا.
المسارات الـ16 الجديدة التالية إلى فلوريدا تم الإعلان عنها، وتشمل مطار تامبا الدولي (Tampa International Airport, TPA)، ومطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي (Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, FLL)، ومطار جنوب غرب فلوريدا الدولي (Southwest Florida International Airport, RSW)، ومطار بالم بيتش الدولي (Palm Beach International Airport, PBI) وغيرها.
اعتبارًا من 30 سبتمبر، رحلتان أسبوعيًا من فيرو بيتش إلى ترينتون؛ واعتبارًا من 1 أكتوبر، ثلاث رحلات أسبوعيًا من فيرو بيتش إلى بالتيمور، وثلاث رحلات أسبوعيًا من فيرو بيتش إلى بيتسبرغ؛ واعتبارًا من 2 أكتوبر، رحلتان أسبوعيًا من فيرو بيتش إلى أتلانتيك سيتي؛ واعتبارًا من 3 أكتوبر، رحلتان أسبوعيًا من TPA إلى سان خوسيه (كوستاريكا)؛ واعتبارًا من 9 أكتوبر، رحلتان أسبوعيًا من FLL إلى دايتون؛ واعتبارًا من 21 أكتوبر، رحلتان أسبوعيًا من RSW إلى ماديسون؛ واعتبارًا من 22 أكتوبر، حتى خمس رحلات أسبوعيًا من RSW إلى أتلانتيك سيتي؛ واعتبارًا من 23 أكتوبر، رحلتان أسبوعيًا من RSW إلى دايتون.
اعتبارًا من 16 ديسمبر، رحلتان أسبوعيًا من TPA إلى سانت توماس، وخمس رحلات أسبوعيًا من PBI إلى أتلانتيك سيتي؛ واعتبارًا من 19 ديسمبر، رحلتان أسبوعيًا من TPA إلى كانكون، ورحلتان أسبوعيًا من TPA إلى مونتيغو باي؛ واعتبارًا من 5 يناير 2027، رحلة يوميًا من TPA إلى لاس فيغاس؛ واعتبارًا من 6 يناير، رحلتان أسبوعيًا من TPA إلى آيسليب؛ واعتبارًا من 8 يناير، رحلتان أسبوعيًا من RSW إلى ترينتون. تواريخ وترددات هذه الرحلات هي المعلومات المعروفة حتى 31 يوليو، وقد تخضع للتغيير؛ كما قد يتم الإعلان عن مسارات جديدة أخرى وتشغيلها قبل مارس 2027.
هذه المجموعات الـ16 من أزواج المطارات تمثل إضافات جديدة بالكامل على خريطة خطوط بريز للطيران. المسارات الجديدة من فيرو بيتش لم تشغلها أي شركة طيران من قبل، وهي أسواق جديدة تمامًا. وفقًا لبيانات وزارة النقل الأمريكية (US Department of Transportation, DOT)، فإن شركة طيران واحدة على الأقل في الأسواق الـ12 المتبقية كانت تشغل هذه المسارات سابقًا أو لا تزال تشغلها. على سبيل المثال، مسارا RSW إلى أتلانتيك سيتي وPBI إلى أتلانتيك سيتي كانا حتى بداية هذا العام جزءًا من شبكة خطوط شركة سبيريت للطيران (Spirit Airlines) التي أفلست.
بعض المسارات تمثل استئنافًا بعد توقف دام سنوات. مسار RSW إلى دايتون كانت تشغله شركة الخطوط الجوية الأمريكية (USAir) آنذاك، وتوقف في عام 1992؛ ومسار TPA إلى سان خوسيه كانت تشغله شركة كوندور للطيران (Condor)، ولم تعد هناك رحلات مباشرة بعد توقف رحلاتها المتوقفة في ألمانيا في عام 1999؛ ولا تشير البيانات المتاحة إلى ما إذا كانت كوندور تمتلك حقوق النقل بين الموقعين، لذا فإن تصنيفه كمسار مستأنف يبدو غير دقيق. آخر مرة ظهرت فيها رحلات منتظمة على مسار FLL إلى دايتون كانت قبل 21 عامًا، وكانت تشغلها شركة دلتا للطيران (Delta Air Lines).
من بين المسارات الـ16 الجديدة التي ستطلقها بريز للطيران إلى فلوريدا، ثلاثة أرباعها (75%) لن تواجه منافسة مباشرة، أي عدم وجود ناقل منتظم آخر يشغل نفس أزواج المطارات. هذا النمط يتوافق مع استراتيجية شبكة خطوطها: معظم المسارات في نظامها لا يوجد بها ناقل ثانٍ، ويتمثل جوهرها في إنشاء أو إعادة تنشيط شبكة الخطوط، مما يجعل من الصعب على شركات الطيران الأخرى توقع وجهاتها القادمة.
فقط أربعة مسارات ستواجه منافسين مباشرين عند إطلاقها: مسار TPA إلى مطار هاري ريد الدولي في لاس فيغاس (Harry Reid International Airport, LAS) يواجه شركة ساوث ويست (Southwest)، بينما انسحبت شركة فرونتير للطيران (Frontier) من هذا السوق في أغسطس؛ ومسار TPA إلى آيسليب يواجه فرونتير وجيت بلو (JetBlue) وساوث ويست؛ ومسار TPA إلى كانكون يواجه جيت بلو؛ ومسار RSW إلى ماديسون يواجه شركة صن كانتري (Sun Country)، التي سيختفي هذا الاسم التجاري في المستقبل. ما لم تتغير الظروف لاحقًا، سيشهد مسار TPA إلى آيسليب أربعة ناقلين في وقت واحد، لأول مرة في تاريخه؛ وسيشهد مسار RSW إلى ماديسون لأول مرة ناقلين يتشاركان التشغيل.
في سوق TPA إلى LAS، انسحبت فرونتير في أغسطس، وكانت سبيريت قد انسحبت بالفعل في بداية هذا العام. عندما تدخل بريز للطيران في يناير المقبل، سيبقى ساوث ويست فقط كمنافس على هذا المسار. مطار هاري ريد الدولي هو ثاني أكبر مطار من حيث عدد رحلات بريز للطيران. بالنظر إلى أن حركة الركاب المحلية ذهابًا وإيابًا في هذا السوق بلغت 388 ألف مسافر في آخر عام كامل، بالإضافة إلى احتمالية ارتفاع أسعار التذاكر، تخطط بريز للطيران لتشغيل رحلة يوميًا، وهو تردد مرتفع نسبيًا في شبكة خطوطها.
مسار TPA إلى كانكون تشغله حاليًا جيت بلو فقط؛ وكانت فرونتير تشغل هذا المسار منذ عام 2022 وانسحبت في عام 2025. توضح الأمثلة المذكورة أعلاه أن شركات الطيران بحاجة إلى متابعة تغيرات السوق في الوقت المناسب، فالناقلون دائمًا ما يتخلون عن بعض المسارات؛ وما إذا كان السوق الجاهز مناسبًا لشركة طيران أخرى يعتمد على أولويات شبكة خطوطها والطائرات المتاحة والتكاليف وعوامل أخرى.
