سبيس إكس تخطط لأول دخول مداري لمركبة ستارشيب في الرحلة التجريبية الرابعة عشرة في 22 سبتمبر

أخبار ar.wedoany.com، في 15 سبتمبر، أعلنت سبيس إكس عن خطة الرحلة التجريبية الرابعة عشرة لمركبة ستارشيب، ومن المقرر أن تنطلق في أقرب موعد ممكن في 22 سبتمبر من منصة الإطلاق رقم 2 في قاعدة ستاربيز بولاية تكساس الأمريكية، وذلك رهناً بالحصول على الموافقات التنظيمية النهائية. وستحاول هذه المهمة لأول مرة إدخال المرحلة العليا من ستارشيب إلى مدار أرضي مستقر، مع خطة للطيران على ارتفاع نحو 275 كيلومتراً ودوران حول الأرض نحو 6 مرات، وتستغرق المهمة قرابة 10 ساعات. وتستمر نافذة الإطلاق 75 دقيقة اعتباراً من الساعة 7:15 صباحاً بالتوقيت المحلي في 22 سبتمبر.

تستخدم الرحلة الرابعة عشرة نسخة Starship V3، وتتكون من المعزز Booster 21 والمركبة Ship 41. ووفقاً لخطة المهمة، سينفذ المعزز Super Heavy بعد الإقلاع اختبارات الفصل بين المراحل وإعادة التشغيل والعودة والاشتعال للهبوط، مع خطة لهبوط محكوم في البحر دون ترتيب لالتقاطه بواسطة برج الإطلاق. أما المرحلة العليا من ستارشيب فستواصل بعد إتمام الإدخال المداري تنفيذ نشر الحمولة وعمليات تشغيل المحركات في المدار وإجراءات الخروج من المدار النهائية.

تخطط هذه المهمة لحمل 26 قمراً صناعياً من Starlink V3 إلى المدار. وبعد إتمام ستارشيب للإدخال المداري، ستقوم بنشر الأقمار الصناعية، ثم تدور في المدار نحو 6 مرات. وتخطط سبيس إكس أيضاً لاستخدام محرك Raptor واحد لتنفيذ اشتعال الخروج من المدار في المرحلة الأخيرة من المهمة، ثم تدخل ستارشيب الغلاف الجوي، وأخيراً تنفذ هبوطاً محكوماً في منطقة غرب المحيط الهادئ قبالة سواحل تشيلي. ولن ينفذ فريق المهمة الإدخال المداري الرسمي الأول إلا بعد التأكد من توفر قدرة احتياطية كافية في الأجهزة الحيوية اللازمة لتنفيذ اشتعال الخروج من المدار اللاحق.

تنتمي الأقمار الصناعية الـ 26 من Starlink V3 إلى الجيل التالي من أقمار سبيس إكس للإنترنت عريض النطاق. وتشير بيانات المهمة إلى أن كل قمر V3 يخطط لإضافة نحو 1 تيرابت في الثانية من سعة الكوكبة، وتقابل هذه الدفعة من الأقمار سعة إضافية تبلغ نحو 26 تيرابت في الثانية. وبعد إطلاق الأقمار الصناعية، ستنشر الهوائيات والألواح الشمسية، وتنشئ اتصالات مع المحطات الأرضية والكوكبة الحالية من Starlink عبر روابط الترددات الراديوية والليزر بين الأقمار الصناعية، ثم تستخدم أنظمة الدفع الخاصة بها لرفع مدارها. كما تم تجهيز 3 أقمار صناعية أخرى بأجهزة تصوير لتصوير وفحص النظام الحراري لستارشيب، وتوفير بيانات لتقييم حالة الحماية الحرارية عند عودة ستارشيب إلى موقع الإطلاق لاحقاً.

تختلف الرحلة الرابعة عشرة عن اختبارات ستارشيب السابقة في مستوى المهمة. فقد أكملت سبيس إكس الرحلة الثانية عشرة في مايو 2026، وهي أول رحلة لـ Starship V3 وSuper Heavy الجديد، واستخدمت تلك المهمة مساراً شبه مداري، حيث أطلقت ستارشيب حمولة محاكاة ثم هبطت بشكل محكوم في المحيط الهندي؛ أما الرحلة الثالثة عشرة التي جرت في 24 يوليو فقد استمرت في استخدام المسار شبه المداري، ونشرت لأول مرة أقمار Starlink V3. وترفع الرحلة الرابعة عشرة أهداف الاختبار إلى الإدخال المداري والنشر الرسمي للأقمار الصناعية في المدار واشتعال الخروج من المدار.

أفصحت سبيس إكس سابقاً أن Starship V3 مصممة وفق تكوين قابل لإعادة الاستخدام بالكامل، بهدف قدرة نقل إلى المدار الأرضي المنخفض تبلغ نحو 100 طن. وقد أدرجت الشركة في وثائق الطرح العام لعام 2026 خطة "بدء تسليم الحمولات إلى المدار باستخدام Starship في النصف الثاني من عام 2026"، وتتوافق المهمة المدارية الأولى المزمعة في الرحلة الرابعة عشرة مع هذه المرحلة.

لا تزال هذه الرحلة خاضعة لقيود الترخيص التنظيمي من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. وتدير إدارة الطيران الفيدرالية ترخيص تشغيل المركبات لأنشطة الإطلاق التجاري وإعادة الدخول لـ Starship/Super Heavy، ويشمل نطاق المراجعة السلامة العامة والحمولة والتأمين والأمن القومي والأثر البيئي وغيرها من المسائل. ولا يزال الموعد المعلن من سبيس إكس في 22 سبتمبر يمثل حالياً "أقرب تاريخ إطلاق"، ويتوقف التنفيذ النهائي على الموافقات التنظيمية وحالة الاختبارات قبل الإطلاق.