أخبار ar.wedoany.com، سجّلت أسعار الشحن الفوري للحاويات على خطوط المحيط الهادئ وآسيا-أوروبا انخفاضًا بنسبة أحادية الرقم للأسبوع الثاني على التوالي، دون أن يتخذ الناقلون إجراءات لرفع الأسعار.
على الرغم من ضيق الطاقة الاستيعابية نسبيًا، يبدو أن السبب الرئيسي لضعف الأسعار هذا الأسبوع هو العروض الترويجية والخصومات التي يقدمها الناقلون على خطوط آسيا-أوروبا وعبر المحيط الهادئ. وأظهر مؤشر درواري العالمي للحاويات (WCI) أن أسعار الشحن الفوري على مسار شنغهاي-روتردام انخفضت بنسبة 3% على أساس أسبوعي، لتستقر عند 4,677 دولارًا لكل حاوية قياسية 40 قدمًا؛ بينما سجّل مسار شنغهاي-جنوة انخفاضًا أكبر بنسبة 6%، ليغلق نهاية الأسبوع عند 5,630 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا.
أفاد محللو شركة لاينرليتيكا أن الأسعار التي يقدمها الناقلون انخفضت إلى ما دون 5,000 دولار لكل حاوية 40 قدمًا، وأن الدعم لزيادة الأسعار المقررة في الأول من أغسطس يتلاشى بسرعة. وسجّل مؤشر شنغهاي لأسعار التصدير للحاويات (SCFI) الصادر اليوم أسعار العروض للأسبوع المقبل، وهو ما قد يُنبئ باتجاه مؤشر WCI الأسبوع المقبل، مما يشير إلى استمرار الانخفاض المعتدل، دون أي زيادة في أسعار الشحن العام (FAK)، حيث انخفضت أسعار الشحن الفوري على خطوط شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط بنسبة 4% على أساس أسبوعي.
أشارت درواري إلى أنه مع استمرار تباطؤ الطلب، يركز الناقلون على إدارة الطاقة الاستيعابية من خلال الإبحارات الفارغة (Blank Sailings) لمنع مزيد من تآكل الأسعار. ومن المقرر تنفيذ 3 إبحارات فارغة على خطوط آسيا-أوروبا الأسبوع المقبل، مقابل 4 هذا الأسبوع. وقد يقترن هذا الإجراء بمحاولة جديدة لرفع الأسعار مع مستويات FAK جديدة في منتصف أغسطس: أعلنت شركة MSC اليوم أنها تخطط لتطبيق مستوى FAK جديد قدره 7,800 دولار لكل حاوية 40 قدمًا على خط آسيا-شمال أوروبا اعتبارًا من 15 أغسطس، و6,700 دولار لكل حاوية 40 قدمًا على خط آسيا-البحر الأبيض المتوسط.
على خط المحيط الهادئ، يتوقع الناقلون محاولة رفع الأسعار خلال الأسبوع المقبل. وأظهر مؤشر WCI هذا الأسبوع انخفاض أسعار الشحن على مسار شنغهاي-لوس أنجلوس بنسبة 2% إلى 5,739 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا، بينما استقرت أسعار الشحن الفوري على مسار شنغهاي-نيويورك عند 7,578 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا. وأفادت شركة فريت رايت للوساطة اللوجستية على الساحل الغربي للولايات المتحدة أن انخفاض أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ يعود إلى سماح الناقلين البحريين بتراجع الأسعار لتحفيز الطلب في السوق وإعادة التسعير إلى توازن سوقي مؤقت.
يشهد الأول من أغسطس جولة جديدة من الزيادة الشاملة في الأسعار (GRI) على خطوط الشحن عبر المحيط الهادئ، وتتراوح الزيادة بين 2,000 و3,000 دولار لكل حاوية 40 قدمًا حسب الناقل. ويبدو أن مؤشر SCFI الصادر اليوم يعكس تفاؤل الناقلين (الذين يمثلون نحو نصف المشاركين في المؤشر)، حيث ارتفعت أسعار الشحن من شنغهاي إلى الساحل الشرقي والغربي للولايات المتحدة بنسبة 12.5% على أساس أسبوعي.
صرّحت فريت رايت أن استمرار هذه الزيادات سيعتمد إلى حد كبير على استمرارية حجم الشحنات. فإذا ظل الطلب مستقرًا، ومع استمرار المستوردين في الشحن في ظل بيئة تعريفة جمركية أكثر وضوحًا، قد يتمكن الناقلون من الحفاظ على الأسعار عند مستوياتها الحالية أو تحقيق زيادات طفيفة؛ أما إذا لم ينتعش الطلب، فقد يعود السوق بسرعة إلى مستوياته الحالية بعد أي ارتفاع قصير في أغسطس.
أضافت درواري أن الناقلين يسعون إلى دعم الزيادة الشاملة في الأسعار (GRI) من خلال زيادة الإبحارات الفارغة، وذلك في ظل تراجع الطلب وتباطؤ أنشطة الشحن المسبق. ووفقًا لرؤى درواري للطاقة الاستيعابية للحاويات، من المتوقع تنفيذ 8 إبحارات فارغة الأسبوع المقبل، مقابل 7 هذا الأسبوع. بالإضافة إلى ذلك، ألغت شركة BAL Container Lines الصينية هذا الأسبوع خطتها لتقديم رحلة إضافية لمرة واحدة بسعة 14,000 حاوية قياسية (TEU) إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، حيث تم تأجير السفينة لشركة ميرسك (Maersk) لتشغيلها على خطوط آسيا-أوروبا.
