أخبار ar.wedoany.com، أكدت شركة كيا (Kia) نقل إنتاج سيارتها الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بالكامل من طراز EV3 إلى مصنعها في بيسكويريا بولاية نويفو ليون في المكسيك، حيث بدأ الإنتاج رسمياً هذا الشهر. حصلت EV3 على لقب سيارة العام العالمية لعام 2025، وتتميز بهيكل SUV مدمج، وتواصل لغة التصميم التي تتبناها سيارة كيا الكهربائية ذات السبعة مقاعد EV9.
تعتمد EV3 على نسخة 400 فولت من منصة E-GMP التي طورتها كل من هيونداي (Hyundai) وكيا بالتعاون المشترك. تأتي الفئة الأساسية ببطارية بسعة 58.3 كيلوواط/ساعة، ومحرك كهربائي بقوة قصوى تبلغ 201 حصاناً يحرك العجلات الأمامية، مع مدى سير تقديري يبلغ 220 ميلاً، ويُتوقع أن يبلغ سعر التجزئة المقدر للفئة الأساسية حوالي 35,000 دولار أمريكي. تتميز السيارة بمنفذ شحن من نوع NACS، ويستغرق الشحن من 10% إلى 80% حوالي 30 دقيقة. كما تتوفر بطارية اختيارية بسعة 81.4 كيلوواط/ساعة، أو تكوين بمحركين بقوة 261 حصاناً؛ ويبلغ مدى السير التقديري للفئة ذات المحرك الواحد والبطارية الكبيرة 320 ميلاً. وعند اختيار حزمة أداء GT الاختيارية، يرتفع الناتج إلى 288 حصاناً، ومن المتوقع أن يبلغ سعر هذه النسخة أقل بقليل من 50,000 دولار أمريكي.
يبلغ طول سيارة EV3 حوالي 170 بوصة، أي أطول بثلاث بوصات من فولفو (Volvo) EX30، وأقصر بتسع بوصات من شيفروليه (Chevy) Trax. وتضم المقصورة شاشتين مقاس 12.3 بوصة وشاشة ثالثة للتحكم في تكييف الهواء مقاس 5.3 بوصة، بمساحة عرض إجمالية تتجاوز 30 بوصة. وتشمل التجهيزات القياسية كلاً من آبل كار بلاي (Apple CarPlay) اللاسلكي، وأندرويد أوتو (Android Auto) اللاسلكي، ونظام الكبح المتجدد التكيفي i-Pedal 3.0، ونظام المساعدة على تجنب الاصطدام الأمامي، ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار، كما توفر الفئات الأعلى تجهيزاً نظام المساعدة على القيادة على الطرق السريعة 2 (Highway Driving Assist 2).
عند إطلاق EV3 قبل عامين، كان من المتوقع في البداية أن يتم إنتاجها في مصنع كيا في ويست بوينت بولاية جورجيا الأمريكية. غير أن كيا عدلت خططها للإنتاج في أمريكا الشمالية بعد أن داهم مسؤولو الهجرة الأمريكيون مصنع البطاريات التابع لهيونداي في ضواحي سافانا العام الماضي واقتادوا مئات المواطنين الكوريين الجنوبيين. وقد أعلنت الشركة في وقت سابق من هذا العام أنها لا تعتزم طرح EV4، المبنية على المنصة نفسها، في السوق الأمريكية، بينما تقرر نقل إنتاج EV3 إلى المكسيك. وستستثمر كيا مبلغ 640 مليون دولار في المنطقة بين الآن وعام 2028، يشمل دعماً مالياً لشبكة الشحن الوطنية، وإنشاء حديقة شمسية بقدرة 2 ميغاواط، ومحطة لمعالجة مياه الصرف الصحي بطاقة معالجة يومية تبلغ 1,050 متراً مكعباً. ومن المتوقع أن يوفر المصنع بعد اكتماله حوالي 1,500 فرصة عمل جديدة محلياً. ومن المقرر أن تُطرح EV3 في السوق الأمريكية في وقت لاحق من هذا العام، وتتوقع كيا أيضاً أن تجذب السيارة مشترين من أسواق أمريكا الوسطى والجنوبية.
أوضح وزير الاقتصاد المكسيكي مارسيلو إبرارد (Marcelo Ebrard) أن حصة المحتوى المحلي لسيارة EV3 عند إطلاقها تبلغ 27%، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة مع تقدم الاستثمارات. فالمكونات عالية القيمة، ولا سيما البطاريات، ستُستورد في البداية من آسيا، بينما يقتصر دور المصنع المكسيكي حالياً على تجميع المركبات الكاملة، دون إنتاج واسع النطاق للمكونات الرئيسية. ويمثل رفع القيمة المضافة المحلية الهدف الأساسي للاستراتيجية الصناعية للحكومة المكسيكية المعروفة باسم "خطة المكسيك" (Plan México).
ذكرت مجلة Electrive المتخصصة في قطاع الصناعة أن نسبة المحتوى المحلي البالغة 27% تحمل دلالة سياسية أيضاً. فقد اقترحت الولايات المتحدة في مايو الماضي خلال مفاوضات تعديل اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية أن تكون نسبة 50% على الأقل من قيمة السيارات المنتجة في أمريكا الشمالية منشؤها الولايات المتحدة. وإذا تم اعتماد هذا الاقتراح، فسيغير جذرياً قواعد المنشأ الحالية، التي تحسب القيمة المضافة على مستوى منطقة أمريكا الشمالية بأكملها، وتضع الإنتاج في المكسيك وكندا على قدم المساواة.
ويرى إبرارد أنه في مواجهة الحمائية التجارية المتزايدة من جانب أكبر شريك تجاري، تتبع المكسيك استراتيجية معاكسة: فبدلاً من نقل الإنتاج إلى الخارج، تسعى إلى جذب التقنيات المتقدمة مثل تصنيع البطاريات وإنتاج السيارات الكهربائية للبقاء داخل البلاد، بهدف تقليل الواردات وتعزيز الصناعة المحلية. وفي هذا السياق، تقوم شركات تصنيع مثل تويوتا (Toyota) وجنرال موتورز (General Motors) بنقل طاقاتها الإنتاجية إلى الولايات المتحدة، بينما توسع كيا وجودها التصنيعي في المكسيك. ووفقاً لبيانات وزارة الاقتصاد المكسيكية، يوجد حالياً في البلاد 1,186 مشروعاً استثمارياً في مراحل تخطيط مختلفة، بقيمة إجمالية تبلغ 404 مليارات دولار أمريكي؛ كما تعمل في المكسيك أكثر من 2,000 شركة كورية جنوبية، وقد وافقت المكسيك وكوريا في وقت سابق من هذا العام على تعميق التعاون الاقتصادي بينهما. ويتوافق قرار كيا بتوسيع إنتاج السيارات الكهربائية محلياً مع توجه الحكومة المكسيكية نحو تعزيز التصنيع المحلي.
