أخبار ar.wedoany.com، طوّر المركز الألماني للفضاء (DLR) بالتعاون مع شركة سيمنز للتنقل (Siemens Mobility) وشركاء أوروبيين مفهوم التنقل الآلي Pods4Rail، الذي يهدف إلى دمج النقل بالسكك الحديدية مع شبكات الطرق وأنظمة التلفريك. يعتمد هذا النظام المعياري على إقران كبائن موحّدة (pods) مخصصة لنقل الأشخاص والبضائع بوحدات حمل متحركة مزودة بهياكل سفلية وأنظمة دفع وإمداد طاقة وتقنيات فرعية خاصة بكل نمط نقل.
يُنسّق المشروعَ شركة سيمنز للتنقل، وتشارك فيه 15 مؤسسة من 7 دول أوروبية، وقد حصل على تمويل يبلغ حوالي 3 ملايين يورو عبر مشروع أوروبا للسكك الحديدية المشترك (Europe's Rail Joint Undertaking) وبرنامج الأفق الأوروبي (Horizon Europe) للبحث. ويُسهم المركز الألماني للفضاء (DLR) بصفته شريكًا بحثيًا رئيسيًا بخبرات تقنية من خمسة معاهد تابعة له تعمل في سلسلة تطوير المركبات البرية والسكك الحديدية.
يقوم الأساس المعماري على مفهوم "النقل فائق التعددية" (Supermultimodality)، الذي يتيح نقلًا سلسًا من الباب إلى الباب بين وسائل نقل متعددة، دون حاجة الركاب أو البضائع إلى تغيير الكبائن. في مسار التشغيل الفعلي، تنطلق الكبائن أولاً على وحدات حمل برية في المناطق الريفية أو الشبكات الشعرية، ثم تُنقل تلقائيًا في محطات الربط متعدد الوسائط إلى وحدات حمل سكك حديدية، لتُكمل رحلاتها الطويلة على الخطوط الرئيسية إلى جانب كبائن أخرى، مع اعتماد البنية التحتية الرئيسية للسكك الحديدية كعمود فقري عالي السعة وكفاءة الطاقة. كما قامت الدراسة بتقييم الدمج المادي والتشغيلي لشبكات التلفريك في إطار النقل متعدد الوسائط.
صرّح مانويل أوسيبيك (Manuel Osebek)، مدير المشروع في معهد مفاهيم المركبات بالمركز الألماني للفضاء (DLR)، بأن هدف Pods4Rail هو تقديم خدمة نقل من الباب إلى الباب، حيث يبقى الركاب والبضائع في نفس الكبينة طوال الرحلة، مع نقلها بين وحدات حمل مختلفة حسب الحاجة. وإلى جانب البنية المعمارية للمركبات، حللت الدراسة آليات الربط بين الكبائن ووحدات الحمل، وبروتوكولات الأتمتة، والبنية التحتية الأرضية المطلوبة، ومفاهيم التشغيل الرقمي.
تضمنت المرحلة الأولية من الدراسة تقييمًا لأنظمة النقل متعدد الوسائط القائمة والتطبيقات المحتملة، مع فحص مؤشرات الأداء التقني، وقبول المستخدمين، وسهولة الوصول، والمؤشرات البيئية، والجدوى الاقتصادية. أجرى المركز الألماني للفضاء (DLR) استبيانات للمستخدمين واختبارات مرجعية لمفاهيم المركبات القائمة لتحديد متطلبات النظام. وحدد المشروع أكثر من 20 تطبيقًا محتملًا، وأسس 8 سيناريوهات تجارية، تغطي النقل عند الطلب على الخطوط الفرعية ذات الاستغلال المنخفض، وشبكات لوجستيات الطرود والخدمات البريدية السريعة، والمرافق الطبية المتنقلة. وقد أرست هذه الملامح التشغيلية مواصفات تقنية أساسية للكبائن ووحدات الحمل وآليات المعالجة الآلية ونظام إدارة التنقل الشامل.
يتولى المركز الألماني للفضاء (DLR) مسؤولية تحويل متطلبات النظام إلى مفاهيم مركبات قابلة للتنفيذ تقنيًا، وتشمل مجالات البحث الرئيسية هياكل المركبات المعيارية خفيفة الوزن، والتحكم في المناخ الحراري داخل الكبائن، وملامح استهلاك الطاقة، والواجهات الفيزيائية بين الهيكل السفلي والكبائن، مع تغطية الاتصالات بين المركبات (V2V) وبين المركبات والبنية التحتية (V2I) وتكامل إدارة المرور. وعلى المستوى التنظيمي، قيّم المركز الألماني للفضاء (DLR) إجراءات الترخيص ومعايير السلامة والمتطلبات الوظيفية في مجالي النقل البري والسكك الحديدية، وقد وجّهت هذه المعايير بشكل مباشر التصميم الهندسي لكبائن نقل الركاب وحاويات الشحن ومنصات الحمل وآليات القفل والنقل الآلية.
يشكل إطار Pods4Rail أساسًا للمرونة في استغلال البنية التحتية ودمج أنماط النقل المتعددة، وينطبق بشكل خاص على خدمات النقل حسب الطلب على الخطوط الفرعية الإقليمية. وتوفر نتائج المشروع نقطة انطلاق لمزيد من التفصيل للمكونات واختبارات أوسع نطاقًا، لمعالجة قضايا الترخيص التنظيمي والجدوى الاقتصادية وتكامل الشبكات. وسيستمر التطوير اللاحق في إطار المشروع التالي لـPods4Rail، وهو مشروع PREFER (Pods and Regional Flexible Efficient Rolling Stock).
