أخبار ar.wedoany.com، في 11 أغسطس، طرح مكتب تنظيم قطاع النفط الوسيط والمصب في نيجيريا، خلال مؤتمر سوق المنتجات البترولية في غرب أفريقيا، خطة لتسريع إنشاء معيار إقليمي لتسعير الوقود ومركز للتداول. سيعتمد هذا النظام على الطاقة الإنتاجية الجديدة لمصافي التكرير، مثل مصفاة دانغوت، كقاعدة للإمداد، بهدف توسيع نطاق اكتشاف الأسعار والتداول الإقليمي للمنتجات البترولية في غرب أفريقيا.
عُقد المؤتمر في نيجيريا خلال الفترة من 11 إلى 12 أغسطس، بتنظيم مشترك بين مكتب تنظيم قطاع النفط الوسيط والمصب في نيجيريا ووكالة ستاندرد آند بورز العالمية، وتناولت جلساته تمويل البنية التحتية لسوق المنتجات البترولية، والمعيار الإقليمي للتسعير، والتنسيق التنظيمي، وشفافية السوق. وقد تعاون الطرفان خلال العام الماضي في مجال تقييم أسعار المنتجات البترولية في غرب أفريقيا وتطوير سوق التداول الإقليمي.
بدأت مصفاة دانغوت، بطاقة إنتاجية تبلغ 650 ألف برميل يوميًا، عملياتها التشغيلية في عام 2024، ودخلت منتجاتها من البنزين والديزل ووقود الطائرات وغيرها من المنتجات البترولية إلى أسواق نيجيريا وتوغو وساحل العاج وغانا. وقد أصبحت منطقة ليكي، حيث تقع المصفاة، نقطة تسعير رئيسية للمنتجات البترولية في نيجيريا، كما شهد سوق التداول البحري (شحن من سفينة إلى سفينة) قبالة سواحل لومي في توغو إقبالًا متزايدًا من المشترين والبائعين.
من بين 16 دولة في غرب أفريقيا، لم تكن تمتلك قدرات تكرير سوى ساحل العاج وغانا والنيجر ونيجيريا والسنغال. في عام 2023، بلغت الطاقة الإنتاجية الاسمية لمصافي المنطقة حوالي 620 ألف برميل يوميًا، في حين بلغ الإنتاج الفعلي للمنتجات البترولية حوالي 200 ألف برميل يوميًا؛ وفي الفترة نفسها، اقترب الطلب من مليون برميل يوميًا، مما خلق فجوة بين العرض والطلب بلغت حوالي 800 ألف برميل يوميًا، تمت تغطية معظمها من أسواق شمال غرب أوروبا وروسيا والهند وإسبانيا.
أطلقت منصة بلاتس التابعة لستاندرد آند بورز العالمية، في أوائل عام 2025، عدة تقييمات لأسعار المنتجات البترولية في غرب أفريقيا، تشمل البنزين ووقود الديزل منخفض الكبريت للتصدير البحري من غرب أفريقيا في لاغوس وليكي، بالإضافة إلى تداول البنزين والديزل عبر الشحن البحري (سفينة إلى سفينة) قبالة سواحل لومي. كانت تجارة المنتجات البترولية في غرب أفريقيا تعتمد سابقًا بشكل أساسي على أسعار سوق أمستردام-روتردام-أنتويرب والبحر الأبيض المتوسط، بينما بدأت التقييمات الجديدة في تتبع المعاملات البحرية الفعلية داخل منطقة خليج غينيا.
يتطلب إنشاء مركز التداول الإقليمي لاحقًا توسيع خطوط الأنابيب وصهاريج التخزين والموانئ ومرافق اللوجستيات البحرية، بالإضافة إلى بناء أنظمة تداول رقمية. كما تحتاج دول غرب أفريقيا إلى توحيد معايير جودة المنتجات البترولية، وتراخيص التشغيل، وقواعد التجارة عبر الحدود، بما يقلل من تكاليف النقل والتداول الإقليمية الناجمة عن الفروق التنظيمية.
