أخبار ar.wedoany.com، تدرس شركة "غريت وايت فليت" (GWF)، الذراع البحري وسلسلة التبريد التابعة لمجموعة شيكيتا (Chiquita Group)، تقديم طلب لبناء 5 سفن حاويات بسعة 3100 حاوية مكافئة (TEU) لدى شركة تايتشو سانفو لصناعة السفن المحدودة في الصين، وستتمتع السفن الجديدة بقدرة عالية على نقل البضائع المبردة.

تدير GWF حالياً أسطولاً يتكون من 13 سفينة حاويات، تتراوح حمولتها بين حوالي 1700 و2750 حاوية مكافئة. ومن بين هذه السفن، هناك 7 سفن من طراز "بانكوكماكس" بسعة حوالي 1800 حاوية مكافئة، بينما تم بناء السفن الست المتبقية في ألمانيا خلال العقد الأول من الألفية الثالثة، بحمولة تتجاوز 2000 حاوية مكافئة. وتنقسم هذه السفن الست إلى ثلاث مجموعات من السفن التوأم: سفينتان بسعة 2751 حاوية مكافئة (بتصميم Aker CS 2700، بُنيتا عام 2005)، وسفينتان بسعة 2492 حاوية مكافئة (بتصميم SSW Super 25، بُنيتا عام 2005)، وسفينتان بسعة 2100 حاوية مكافئة (بتصميم Aker CS 2100، بُنيتا عام 2007). ويتراوح عدد منافذ توصيل الحاويات المبردة في هذه السفن في تكوينها الأصلي بين 400 و566 منفذاً.

وأشارت شركة "ألفالاينر" للتحليلات البحرية إلى أنه على الرغم من عدم تأكيد الطلب بعد، فإن طلب بناء 5 إلى 6 سفن جديدة يُعد خطوة منطقية بالنسبة لشركة GWF، نظراً لأن سفن أسطولها الرئيسي ستصل تباعاً إلى عمر 25 عاماً بدءاً من عام 2030. وتتمتع شركة تايتشو سانفو لصناعة السفن بخبرة واسعة في بناء سفن الحاويات متوسطة وصغيرة الحجم، حيث تغطي منتجاتها الطرازات من نوع "بانكوكماكس" وحتى السفن بسعة حوالي 3600 حاوية مكافئة، وتشمل طلباتها المتراكمة الحالية أيضاً سلسلة سفن بسعة 4500 حاوية مكافئة لصالح شركة MPC، وسلسلة سفن بسعة 6200 حاوية مكافئة لصالح شركة GSL. كما يمتلك الحوض خبرة في تقنيات الوقود البديل، حيث سبق أن بنى سلسلة من سفن الحاويات بسعة 3666 حاوية مكافئة تعمل بالغاز الطبيعي المسال بنظام الدفع المزدوج لصالح شركة سي بورد مارين.

وفيما يتعلق بالتكاليف، تُقدر قيمة بناء سفينة حاويات بسعة 3100 حاوية مكافئة بتصميم قياسي في الصين حالياً بحوالي 48 إلى 49 مليون دولار أمريكي؛ بينما قد تتجاوز تكلفة السفينة الواحدة في النسخة المزودة بقدرة تبريد فائقة 53 مليون دولار أمريكي، مع توقع التسليم في عام 2029.