تشغيل مقطع بطول 326 كيلومتراً من الممر الغربي المخصص للشحن في الهند واكتمال الربط الكامل بميناء مومباي

أخبار ar.wedoany.com، في 8 سبتمبر، دشنت الحكومة الهندية في فادودارا بولاية غوجارات آخر ثلاثة مقاطع رئيسية من الممر الغربي المخصص للشحن (WDFC)، بطول إجمالي يبلغ 326 كيلومتراً، وباستثمارات إنشائية تجاوزت 207 مليار روبية. وتشمل المقاطع التي تم تشغيلها: نيو ساناند الشمالي—نيو ماكربورا، ونيو أومبرغاون—نيو سافالي، ونيو سافالي—ميناء جواهر لال نهرو. وبذلك اكتمل الربط الكامل للممر الغربي المخصص للشحن البالغ طوله 1506 كيلومترات.

تربط المقاطع المشغلة حديثاً الممر الغربي المخصص للشحن مباشرة بميناء جواهر لال نهرو في مومباي، مما يتيح نقل الشحنات بالسكك الحديدية من اتجاه منطقة دلهي الكبرى عبر خطوط الشحن المخصصة وصولاً مباشراً إلى الميناء الرئيسي للحاويات على الساحل الغربي الهندي. وفي اليوم نفسه، تم تسيير قطارات شحن بشكل متزامن من أربع نقاط: نيو ساناند الشمالي، ونيو ماكربورا، ونيو أومبرغاون، ونيو JNPT. ويمتد خط WDFC من دادري في ولاية أوتار براديش شمالاً حتى منطقة ميناء مومباي، ماراً بولايات هاريانا وراجستان وغوجارات وماهاراشترا.

تم إنشاء الممر الغربي المخصص للشحن وفقاً لمتطلبات النقل الثقيل والقطارات الطويلة ونقل الحاويات ذات الطابقين. وتشير المعايير الفنية المعلنة من هيئة السكك الحديدية الهندية إلى أن السرعة التشغيلية القصوى للخط تبلغ 100 كيلومتر في الساعة، وتم تصميم السكة لتشغيل حمولة محورية تبلغ 25 طناً مع إمكانية رفعها إلى 32.5 طناً، ويمكن أن يصل الوزن الأقصى لقطار الشحن الواحد إلى 13 ألف طن، كما يمكن تسيير قطارات حاويات ذات طابقين. ويعتمد الخط نظام كهربة مزدوج المسار، مع تجهيز بعض المقاطع بنظام تغذية كهربائية 2×25 كيلوفولت وأنظمة إشارات أوتوماتيكية واتصالات لاسلكية للقطارات.

كانت مقاطع الجانب المينائي التي اكتملت الآن تشكل جزءاً مهماً من الأعمال المتبقية في WDFC. ففي فبراير 2024، كان قد تم إنجاز 1220 كيلومتراً من أصل 1506 كيلومترات من WDFC؛ وبحلول نهاية عام 2025، كان لا يزال نحو 102 كيلومتر في مقطع Vaitarna—JNPT قيد الإنشاء. وبعد تشغيل المقاطع الأخيرة مثل نيو سافالي—JNPT في عام 2026، انتقل WDFC من التشغيل المرحلي إلى التشغيل الكامل على طول الخط.

يشكل WDFC والممر الشرقي المخصص للشحن معاً الشبكة الرئيسية الحالية للسكك الحديدية المخصصة للشحن في الهند. ويبلغ طول الممر الشرقي 1337 كيلومتراً، والممر الغربي 1506 كيلومترات، بإجمالي 2843 كيلومتراً للخطين معاً. وتظهر بيانات وزارة السكك الحديدية الهندية الصادرة في أغسطس 2026 أن كلا الممرين قد اكتملا ودخلا حيز التشغيل، مع تسيير أكثر من 443 قطار شحن يومياً، تنقل بشكل رئيسي الحاويات والفحم والبضائع السائبة.

وفي اليوم نفسه، دشنت الحكومة الهندية أيضاً خط سكة حديد جديد بين تشوبات—تاندال رود، وافتتحت خدمة قطارات الركاب من تاندال رود إلى براتابناغار في فادودارا. كما بدأ تنفيذ ثلاثة مشاريع سكك حديدية أخرى: الخط الثالث والرابع بين فادودارا—راتلام، وتحويل المسار بين Miyagam Karjan—Choranda—Malsar، ومضاعفة الخط بين Vishwamitri—Dabhoi، بطول إجمالي 329 كيلومتراً واستثمارات تجاوزت 97 مليار روبية. وتعد هذه المشاريع أعمالاً هندسية سكك حديدية مختلفة عن WDFC، فيما تمثل العقدة الجديدة الرئيسية في الممر المخصص للشحن هذا العام في التشغيل الرسمي لآخر ثلاثة مقاطع بطول 326 كيلومتراً.