إيرباص A350F يدخل مرحلة التحقق قبل الرحلة الأولى وسيخضع لاختبارات طيران لمدة 400 ساعة

أخبار ar.wedoany.com، في 14 سبتمبر، كشفت إيرباص عن أحدث تطورات الاختبارات قبل الرحلة الأولى لطائرة الشحن A350F، حيث دخلت أول طائرة اختبارية MSN700 مرحلة التحضير للرحلة الأولى. وقد أكمل المشروع مؤخراً التحقق من "الرحلة الأولى الافتراضية" من خلال 13 رحلة محاكاة، استغرقت كل منها نحو 5 ساعات، للتحقق من الأنظمة الجديدة وقوانين التحكم في الطيران ومجموعات أعطال محددة في الأنظمة؛ ومن المقرر أن تبلغ اختبارات الطيران الفعلية اللاحقة نحو 400 ساعة تراكمية.

لا تعتمد A350F مباشرة على التكوين الديناميكي الهوائي الكامل لطائرة A350-1000. فطول القسم الأمامي من جسم الطائرة يقترب من A350-900، بينما يستند القسم الخلفي وجناحا الطائرة إلى A350-1000، مما يشكل نموذجاً ديناميكياً هوائياً جديداً، كما تغيرت هندسة معدات الهبوط. في مرحلة الرحلة الأولى، سيُستخدم أولاً وضع التحكم المباشر Direct Law، وبعد أن تكمل MSN700 التحقق من قوانين التحكم في الطيران، من المقرر أن تجري الطائرة الاختبارية الثانية MSN701 الاختبارات اللاحقة في وضع قوانين التحكم العادية.

استخدمت اختبارات الرحلة الأولى الافتراضية محاكياً تطويرياً متصلاً بمنصة اختبار أنظمة إلكترونيات الطيران الحقيقية، بتكوين إجمالي يمثل نحو 90% من الطائرة الفعلية، وشمل نطاق الاختبار نظام التحكم في الطيران ونظام التحكم الرقمي في المحرك وإجراءات الطاقم في ظل مجموعات أعطال مختلفة. وفي مطلع سبتمبر، أكمل طاقم الرحلة الأولى أيضاً تدريباً محاكياً متخصصاً. ويتكون فريق الرحلة الأولى من طيارين و مهندس اختبار طيران و مهندسي اختبار طيران.

فيما يتعلق بالاختبارات الأرضية، أكملت A350F في يونيو اختبار الاهتزاز الأرضي، الذي يُستخدم لبناء نموذج اهتزاز الهيكل الفعلي. كما تستخدم إيرباص طائرة الاختبار A350-1000 MSN59 للتحقق المسبق من خطة اختبار المخروط المقطور اللازمة لمعايرة سرعة الهواء والارتفاع ورقم ماخ، وستستخدم معدات توليد الدخان في المراحل الأرضية والجوية لـ A350F للتحقق من نظام الكشف عن الحرائق والدخان في مقصورة الشحن الرئيسية.

تعتمد خطة رحلات الاعتماد لـ A350F على طائرتي الاختبار MSN700 و MSN701، ومن المتوقع أن تستغرق دورة اختبارات الاعتماد الإجمالية نحو 9 أشهر. تتولى MSN700 بشكل رئيسي اختبارات الأداء الديناميكي الهوائي وجودة التحكم ونظام الطيار الآلي؛ بينما تركز MSN701 على التحقق من أنظمة التكييف والكشف عن الحرائق والدخان، وتتولى اختبارات البيئة عالية الحرارة والمنخفضة. وقد شاركت وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران في مراجعة واعتماد خطة اختبارات الطيران الرسمية، وتخطط للمشاركة بشكل أكبر في اختبارات الطيران الأدائية خلال مرحلة الاعتماد الرسمي في 2027.

تبلغ الحمولة القصوى لـ A350F 111 طناً، والمدى الأقصى نحو 4700 ميل بحري (8700 كيلومتر)، وتستخدم محرك رولز رويس Trent XWB-97. وتخطط إيرباص حالياً لإدخال هذا الطراز إلى الخدمة في 2027.