تعتزم شركة DB InfraGO الألمانية رفع رسوم استخدام خطوط السكك الحديدية للشحن بنسبة 12.9% في عام 2027

أخبار ar.wedoany.com، في 5 أكتوبر، أعلنت شركة DB InfraGO، المشغلة للبنية التحتية للسكك الحديدية في ألمانيا، عن خطة رسوم الخطوط لعام 2027، وتعتزم التقدم بطلب إلى الوكالة الاتحادية الألمانية للشبكات لتحقيق إيرادات مستهدفة تبلغ 7.5 مليار يورو. ووفقًا للحسابات الحالية، من المقرر رفع متوسط رسوم استخدام خطوط السكك الحديدية للشحن بنسبة 12.9%، بينما من المقرر أن ترتفع رسوم نقل الركاب الإقليمي ونقل الركاب لمسافات طويلة بنسبة 7.7% و5.0% على التوالي، ليبلغ متوسط الزيادة لجميع أنواع النقل 7.9%.

يقل حجم الإيرادات المعلن من قبل DB InfraGO عن الحد الأقصى للتكلفة الإجمالية البالغ 82 مليار يورو الذي حددته المحكمة الإدارية في كولونيا سابقًا. وفي حكم صدر مطلع أكتوبر، سمحت المحكمة لشركة DB InfraGO باعتماد أساس تكلفة أعلى في إجراءات الرسوم لعام 2027، غير أن الشركة لم تتقدم بطلب بالحد الأقصى الذي يسمح به القضاء، بل واصلت اعتماد الإيرادات المستهدفة البالغة 7.5 مليار يورو.

لا يزال مستوى الرسوم النهائي لعام 2027 مرتبطًا بتمويل صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية الذي تتحمله الحكومة الاتحادية الألمانية. وأكدت DB InfraGO أنه بعد إتمام اتفاقية تمويل البنية التحتية بين الحكومة الاتحادية والشركة وتحديد مبلغ دعم الصيانة المحدد، قد يُعدَّل مبلغ الطلب البالغ 7.5 مليار يورو نحو الانخفاض، لتتولى بعد ذلك الوكالة الاتحادية الألمانية للشبكات إتمام الموافقة على الرسوم.

شهد نظام رسوم خطوط السكك الحديدية الألماني إعادة تعديل في عام 2026. فبعد أن قضت محكمة العدل الأوروبية في مارس بأن القيود المفروضة على زيادة رسوم خطوط نقل الركاب الإقليمي في ألمانيا تنتهك قانون الاتحاد الأوروبي، ألغت الوكالة الاتحادية الألمانية للشبكات في يوليو خطة الرسوم المعتمدة لعام 2026 وأعادت اعتمادها. وبعد إعادة الموافقة، انخفضت رسوم خطوط السكك الحديدية للشحن لدى DB InfraGO بنحو 12% مقارنة بالمستوى المعتمد سابقًا، وانخفضت رسوم النقل لمسافات طويلة بنحو 17%، بينما ارتفعت رسوم النقل الإقليمي بنحو 9%.

كما نشرت DB InfraGO تقديرات أولية للرسوم لعام 2028، محسوبة مؤقتًا على أساس إيرادات مستهدفة تبلغ 8.6 مليار يورو، بما يقابل ارتفاعًا متوسطًا في رسوم الخطوط لجميع أنواع النقل بنحو 15.1%. ولم تدخل هذه البيانات بعد مرحلة التقديم النهائي، وستُعدَّل لاحقًا وفقًا لحجم تمويل صيانة شبكة السكك الحديدية من الحكومة الاتحادية.