ألمانيا تنشر خطة خمسية للبنية التحتية للسكك الحديدية تشمل إضافة 155 كيلومتراً من المسارات

أخبار ar.wedoany.com، في 6 أكتوبر، أصدرت وزارة النقل الاتحادية الألمانية أول خطة خمسية وطنية للبنية التحتية للسكك الحديدية (Infraplan 2026)، حددت فيها أهداف الفترة من 2026 إلى 2030 فيما يتعلق بإنشاء وتوسيع خطوط السكك الحديدية، وتحديث الخطوط القائمة، والكهربة، وتجديد المحطات، والبناء الرقمي. وتقترح الخطة تشغيل 155 كيلومتراً من المسارات الجديدة خلال خمس سنوات، وإنجاز 271 مشروعاً من مشاريع البنية التحتية الصغيرة والمتوسطة، ورفع عدد المحطات المطابقة لمعايير البناء والتجهيزات المقررة إلى 737 محطة. وقد سلّم أولريش لانغه، سكرتير الدولة البرلماني في وزارة النقل الاتحادية الألمانية، الخطة في برلين في اليوم نفسه إلى فيليب ناغل، الرئيس التنفيذي لشركة البنية التحتية للسكك الحديدية الألمانية.

تشمل خطط إنشاء الخطوط مشروع سكة حديد كارلسروه—بازل، وسكة حديد آنغرمنده—شتيتين والحدود البولندية، وسكة حديد لوبيناو—كوتبوس. كما تشمل المشاريع المدرجة ضمن نطاق الإنجاز المتوقع للفترة 2026—2030 مشروع ترقية سكة حديد برلين—دريسدن، ولايبزيغ—دريسدن، وسكة حديد هامبورغ S4 الحضرية، وسكة حديد كولونيا—آخن. وكمرجع إحصائي، بلغ طول المسارات الجديدة التي دخلت الخدمة في ألمانيا بين عامي 2020 و2025 نحو 266 كيلومتراً، في حين تعتمد الخطة الخمسية الحالية هدفاً تشغيلياً قدره 155 كيلومتراً.

يشمل تحديث السكك الحديدية القائمة إضافة وصلات المسارات، ومرافق تجاوز القطارات، ومرافق الإشارات، والمشاريع الملحقة بالشحن. وتتضمن خطة البنية التحتية الصغيرة والمتوسطة مرافق ملائمة لتشغيل قطارات الشحن بطول 740 متراً، ومشاريع تحسين قدرة الخطوط بما يتوافق مع الجدول الزمني الدوري للقطارات على مستوى ألمانيا. ومن المخطط رفع نسبة الخطوط الكهربائية من إجمالي الخطوط الوطنية من 62.7% في 2025 إلى 63.7% في 2030.

كما تتضمن الخطة تحديث الممرات الرئيسية للسكك الحديدية. وفي عام 2026، تمت برمجة أعمال تحديث لممرات بطول 702 كيلومتر، منها 271 كيلومتراً على الخط الرئيسي هامبورغ—برلين. وقد بدأت أعمال التحديث على سكة حديد برلين—هانوفر عالية السرعة في 2 أكتوبر، ومن المقرر إنجازها في ديسمبر 2027. ولم تحدد وزارة النقل الاتحادية الألمانية بعد مؤشرات سنوية لأطوال تحديث الممرات للأعوام من 2027 إلى 2030، ومن المخطط استكمال الأهداف ذات الصلة في نسخة 2027 من خطة البنية التحتية.

يستند هدف تجديد المحطات إلى معايير البناء والتجهيزات المقررة، ومن المخطط زيادة عدد المحطات المطابقة للمعايير من 237 محطة في 2025 إلى 737 محطة في 2030. كما يُخطط لمشاريع مكافحة الضوضاء على طول السكك الحديدية لتغطية 239 كيلومتراً من الخطوط. وبلغ متوسط التأخيرات اليومية للقطارات الناجمة عن مرافق السكك الحديدية 28820 دقيقة في 2025، ومن المخطط خفضها إلى 25600 دقيقة يومياً بحلول 2029، مع الإبقاء على هذا الهدف مؤقتاً لعام 2030.

تشمل المشاريع الرقمية نشر نظام التحكم الأوروبي في القطارات (ETCS). وحتى نهاية 2025، بلغ طول خطوط السكك الحديدية المجهزة بنظام ETCS في ألمانيا 683 كيلومتراً، أي نحو 2% من الشبكة الوطنية. ولم تحدد الخطة الخمسية الأولى بعد أطوال النشر الإضافي لنظام ETCS خلال الفترة 2026—2030، وستُوضع الأهداف المحددة بناءً على الاستراتيجية الاتحادية للرقمنة في السكك الحديدية واتفاقية الأداء الجديدة لشركة البنية التحتية للسكك الحديدية الألمانية.

ستتابع وزارة النقل الاتحادية الألمانية تنفيذ الخطة من خلال 8 مؤشرات أداء رئيسية، وستحدّث الترتيبات الخمسية للبناء سنوياً. ومن المخطط ربط الخطة ذات الصلة بخطة شبكة السكك الحديدية المستهدفة لعام 2035، والميزانية الاتحادية، والصندوق الخاص بالبنية التحتية للسكك الحديدية. وتعتزم الحكومة الاتحادية دفع التنفيذ القانوني للخطة الشاملة للبنية التحتية وترتيبات الصندوق خلال الدورة التشريعية الحالية.