دخل التعديل في الخدمة الناجم عن أعمال تعزيز نفق خط المترو الدائري في سنغافورة النصف الأخير من مساره. قال وزير النقل بالإنابة ووزير الدولة الأول للخزانة تشيو تشن شيانغ في البرلمان يوم 5 مارس، ردا على استفسار أحد الأعضاء، إنه حتى نهاية فبراير، تم تركيب حوالي 50٪ من الحلقات الفولاذية لمشروع تعزيز النفق هذا، وأن التقدم العام يتوافق مع التوقعات، وسيتم الانتهاء منه في الوقت المحدد في موعد لا يتجاوز 19 أبريل.

بدأت أعمال تعزيز النفق هذه في 17 يناير، وتهدف إلى معالجة مشكلة تشوه هيكل النفق المبنى على طبقة طينية بحرية ناعمة بين محطات باي ليبا، ودكوتا، ومونتباتن. خلال فترة البناء، تم تمديد فترات القطارات في الأقسام المعنية إلى 10 دقائق، ومن المتوقع أن يزيد وقت تنقل الركاب من 10 إلى 20 دقيقة. ردا على سؤال النائب عن حزب العمال ييم إين سونغ حول ما إذا كان يمكن للركاب الحصول على خصم على الأجرة، قال تشيو تشن شيانغ إن أنظمة المترو الأخرى حول العالم لا تقدم عادةً مثل هذه الخصومات أثناء الصيانة، وناشد الركاب للتفهم بأن هذه إجراءات ضرورية لضمان الكفاءة والموثوقية والاستدامة المالية طويلة الأجل لنظام النقل العام.

أوضح تشيو تشن شيانغ أن السلطات قد وفرت خيارات بديلة للمترو والحافلات للركاب قدر الإمكان، وستواصل مراقبة وتعديل الخدمات ذات الصلة لتقليل الإزعاج للركاب إلى الحد الأدنى. نشرت هيئة النقل البري وشركة SMRT موظفين ومتطوعين في محطات المترو لمساعدة الركاب على التعرف على مسارات السفر المعدلة وضمان النظام في الموقع. جذبت حافلات النقل التكميلي حوالي 30 ألف راكب في الأسبوع الأول، ثم استقرت عند حوالي 20 ألف راكب يوميا في المتوسط.

ستوفر تجربة مشروع تعزيز النفق هذا مرجعًا لأعمال التحديث المحتملة لخط المترو الشمالي الشرقي في المستقبل. كشف تشيو تشن شيانغ أن السلطات ستستفيد من تجربة وملاحظات الركاب لمشروع الخط الدائري لتحسين خيارات السفر البديلة أثناء تعديلات الخدمة المستقبلية. مع تجاوز المشروع منتصف الطريق، من المتوقع أن تستعيد الأقسام المتأثرة من الخط الدائري مستوى الخدمة الأصلي كما هو مخطط في 19 أبريل.