في أعماق أكثر من 40 مترًا تحت سطح خليج شيامن، استقرت قيسونتان فولاذيتان بوزن عشرة آلاف طن لكل منهما – مساحة كل منهما تعادل 7.5 ملاعب كرة سلة – بثبات في قاع البحر، لتشكلا أساسًا صلبًا لجسر ليوووديان الملاحي ضمن جسر شيامن-كينمن (الجزء الشيامني). يُعد هذا الجسر – الذي يتولى تنفيذه مكتب الملاحة الثاني التابع لشركة الاتصالات الصينية (CCCC Second Harbor Engineering) – أول جسر معلق بحري كاملاً خارج الشاطئ في مقاطعة فوجيان، بطول إجمالي 1.9 كم وامتداد رئيسي 928 مترًا. واجهت عملية تركيب القيسون تحديات خاصة: لا توجد منطقة تصنيع قريبة لقيسونات بوزن عشرة آلاف طن، وعرض ممر ليوووديان الملاحي حوالي 180 مترًا، وعمق المياه نحو 20 مترًا، ونصف قطر الانعطاف 105 درجات فقط، بينما يبلغ طول قطار الطفو والسحب للقيسون الفولاذي 300 متر، مما يجعل التصنيع والطفو الكلي مستحيلاً.
اعتمد فريق المشروع استراتيجية "التفكيك إلى أجزاء"، وابتكر تطبيق هيكل قيسون فولاذي منفصل – وهو أول ابتكار من نوعه في الصين. في 25 ديسمبر 2024، وصل القيسون الفولاذي الأول للجزء الغربي من الربط (الوزن 1.68 طن متري) بعد 24 ساعة من الطفو إلى الموقع. تحت ظروف بحرية معقدة، تُضخّم دفعات التيار الأفقي والرياح والأمواج الانحرافات الدقيقة للقيسون. قام الفريق مسبقًا بتركيب 8 أوتاد مرساة مدفونة، وربطها بحبال مع 8 رافعات كرنك مستمرة في أعلى القيسون، لبناء نظام سحب يصحح الانحراف في الوقت الفعلي. "كأن ثماني أيدٍ تمسك بصندوق عملاق بدقة، ويجب تعديل توازن القوى فورًا مع اهتزاز الأمواج"، هكذا شرح الفني تشيان تشي شون. من خلال إطلاق قوى سحب متباينة عبر الرافعات، تم السيطرة على انحراف القيسون مع مستوى الحفرة الأساسية ضمن 50 سم، مما أكمل التموضع الخشن بنجاح.
بعد تثبيت التموضع، دخل القيسون مرحلة الإغراق بالماء لزيادة الوزن. كمية الماء المحقونة في 35 حجرة تحدد تمامًا وضعية القيسون، وأي عدم توازن قد يؤدي إلى ميلان. شكّل مكتب الملاحة الثاني فريق بحث لتطوير منصة إنشاء ذكية لتركيب القيسون، بالتعاون مع مركز التكنولوجيا وشركة تشي شينغ الدولية وإدارة المشروع. أكمل الفريق أكثر من 30 جولة محاكاة للوضعية والمركز الثقلي والديناميكا المائية، وبناء "دماغ رقمي" يجمع جمع البيانات والتحليل الفوري والتحكم المرئي، ليدرك حالة القيسون في الوقت الفعلي ويقدم اقتراحات تعديل.
نشر الفريق 137 مستشعرًا داخل القيسون ومحيطه، مترابطة مع منصة الإنشاء الذكي. "هذه المستشعرات مثل 'عيون أعماق البحر'، تجمع البيانات كل ثانية وترسلها كل دقيقة"، حسبما أوضح مهندس مراقبة القيسون لو شين روي. لمواجهة زيادة الحمل على الأجهزة في بيئة ضيقة ورطبة داخل الحجرات، تم تعديل ديناميكي لـ10 مضخات ماء لتعمل بالتناوب، مع إعداد وظيفة إنذار في المنصة: عند انحراف كمية الحقن، يومض ضوء تحذير فوري في الحجرة المعنية. بعد 72 ساعة عمل متواصل، استقر القيسون الأول للربط الغربي في الحفرة الأساسية بدقة فعلية أقل من 5 سم، متفوقًا على القيمة المسموح بها 10 سم. ثم تم صب 166,000 متر مكعب من الخرسانة داخل القيسون، ليصبح "حجر التوازن" الحقيقي في أعماق البحر.
مع استقرار القيسون الفولاذي وتقدم أعمال الربط، تشكل الربط تدريجيًا، وسيعتمد مستقبلًا على وزنه الذاتي ومقاومة الاحتكاك في القاع ليحمل كابلات الجسر الرئيسية، محملًا حمل الجسور الفولاذية والمركبات، مما يؤسس أساسًا متينًا لإنشاء جسر شيامن-كينمن عالي الجودة.
