تسليم أول آلة حفر نفق (TBM) من مصنع Herrenknecht الألماني للجانب الإيطالي من نفق مونت سيني الأساسي

في 11 مارس، تم تسليم أول آلة حفر نفق (TBM) طولها 235 مترًا ووزنها آلاف الأطنان، قادرة على الحفر في ظروف جيولوجية صخرية بغطاء يصل إلى 2000 متر، في مصنع Herrenknecht الألماني. يمثل هذا التسليم دخول مرحلة جديدة في بناء الجزء الإيطالي من نفق مونت سيني الأساسي، الذي يُعد قلب خط السكك الحديدية المستقبلي ليون-تورينو. تم تصنيع الآلة بتكليف من اتحاد الشركات UXT (Itinera، Ghella، وSpie Batignolles).

ستُنقل هذه الآلة ذات الوضع المزدوج (double-mode TBM) إلى موقع شيومونتي في وادي سوزا، حيث ستبدأ بحفر المنجم الثاني المائل (second access adit)، ثم تتقدم نحو سوزا لحفر الأنبوب الجنوبي للنفق الأساسي. وقد بدأت الأعمال بالفعل في الجانب الفرنسي، وستنطلق قريبًا في الجانب الإيطالي. تتميز الآلة بـ13 محركًا بإجمالي طاقة 4550 كيلوواط، وقطر رأس القطع 10.16 متر، وتستطيع التقدم بمعدل يصل إلى حوالي 10 أمتار يوميًا في المتوسط. كونها من النوع المزدوج، يمكنها العمل في الوضع المفتوح (open mode) لحفر الصخور الصلبة، أو في الوضع المغلق (closed mode) لعبور الطبقات الرخوة والمحتوية على المياه، وهي مجهزة بغرفة ضغط عالي ونظام نقل مضغوط لتدخل الأفراد عند الحاجة.

صرح المدير العام لشركة TELT، موريتسيو بوفاليني، خلال حفل التسليم: "اليوم نرى بعيوننا تقدم مشروع خط ليون-تورينو بشكل شامل، وهذه الآلة تجعلنا ندرك أن المشروع في الجانب الإيطالي دخل مرحلة جديدة. هذا الخط الرابط هو بنية تحتية أوروبية مهمة، تهدف إلى تعزيز النقل المستدام والاندماج الإقليمي." وأضاف رئيس TELT، دانيال بورصو: "في السنوات المقبلة، ستعمل سبع آلات حفر نفق في وقت واحد في فرنسا وإيطاليا، لإنجاز نحو 75% من أعمال الحفر في النفق الأساسي."

يُصنف موقع شيومونتي منذ عام 2012 كمشروع ذي مصلحة استراتيجية وطنية، وهو النقطة الرئيسية لدخول نفق مونت سيني الأساسي في إيطاليا. سيبلغ عدد العاملين فيه ذروة تصل إلى حوالي 700 شخص. من هذا الموقع، سيتم حفر إجمالي نحو 30 كم من الأنفاق، بما في ذلك أنبوبا النفق الأساسي، منجم Maddalena 2 المائل، الممرات الرابطة، موقع الأمان تحت الأرض Clarea، والخنادق المغطاة عند مدخل سوزا الشرقي.

حاليًا، يتقدم بناء الجزء العابر للحدود في خط السكك الحديدية الجديد ليون-تورينو في كلا البلدين، بمشاركة أكثر من 3300 شخص. حتى 28 فبراير 2026، تم حفر أكثر من 47 كم من الأنفاق إجمالاً، منها أكثر من 20 كم في النفق الأساسي، أي حوالي 29% من الطول المخطط البالغ 164 كم. يتكون هذا المشروع المعقد من نفقين سكك حديدية متوازيين، 4 مناجم مائلة، و204 ممرات أمان رابطة.