شركة أمتراك الأمريكية تعدّل مشروع نفق بالتيمور البالغ تكلفته 6 مليارات دولار

أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة السكك الحديدية الأمريكية (أمتراك) عن تعديل نطاق تنفيذ مشروع استبدال نفق بالتيمور وبوتوماك (Baltimore & Potomac Tunnel Replacement program) البالغ تكلفته 6 مليارات دولار، وهو أكبر استثمار في البنية التحتية منفرد في تاريخ الشركة.

وأكد الإعلان أن أعمال البناء في المشروع ما تزال جارية. وتتولى شركة ADVANCE، وهي مشروع مشترك بين AECOM وJacobs، دور شريك تسليم المشروع. ولمواجهة التحديات الناجمة عن ظروف سوق البناء، عدّلت أمتراك وإدارة السكك الحديدية الفيدرالية (Federal Railroad Administration) الخطة بهدف تحسين التكاليف وتبسيط خطة التنفيذ.

وتشمل التعديلات المحددة إلغاء منشأة تهوية وسيطة والنفق الصغير المتصل بها، وذلك للحد من تأثير الأعمال الإنشائية على المجتمع المحلي. وكان سكان حي ريزيرفوار هيل قد قدموا شكاوى بشأن منشأة التهوية، وأقاموا دعوى قضائية في عام 2024، زاعمين أن الأعمال الإنشائية ستعرض الحي لمشاكل التلوث الضوضائي والنفايات الصلبة والقوارض.

كما رفع فريق المشروع منسوب مسار السكة في أعمق أجزاء النفق المستقبلي بحوالي 10 إلى 22 قدمًا، مما يقلل من متطلبات الحفر ويحسّن ظروف التشغيل على المدى الطويل. وفي المواقع المتأثرة، يظل أقصى عمق للنفق على بُعد حوالي 150 قدمًا تحت مستوى الشارع.

وكشف فريق المشروع أيضًا عن عدة تطورات في أعمال البناء. فخلال العام الماضي، استمرت أعمال إنشاء جسر مولبيري ستريت الجديد للسكك الحديدية، وهو أول الجسور الخمسة التي ستُعاد بناؤها ضمن الخطة الشاملة. وفي مارس الماضي، اخترق فريق البناء آخر عمود صخري يفصل بين جانبي نفق المرافق العام البالغ طوله 345 قدمًا، ومن المتوقع اكتمال هذا النفق بحلول عام 2027، حيث سيضم تحت مسار السكة مرافق عامة تشمل إمدادات المياه والصرف الصحي والاتصالات والكهرباء.

وقد بدأت شركة هيرنكنخت (Herrenknecht) المصنّعة لآلات حفر الأنفاق في تصنيع الجهازين اللذين سيُستخدمان في حفر النفق الجديد، حيث بلغت نسبة إنجاز الجهاز الأول 50%.

ويهدف هذا البرنامج إلى استبدال مسار السكة القديم البالغ طوله 1.4 ميل بمسار جديد، لتخفيف الضغط على أحد أكثر ممرات السكك الحديدية ازدحامًا في الولايات المتحدة. وستُنجز أعمال الترقية نفق فريدريك دوغلاس (Frederick Douglass Tunnel)، بحفر أنبوبين جديدين لقطارات الركاب الكهربائية التابعة لأمتراك وMARC، مع إنشاء محطة MARC جديدة في غرب بالتيمور، وترقية 10 أميال من البنية التحتية للسكك الحديدية، وتحسين الشوارع والجسور المحلية.

وفيما يتعلق بالعقود، حصل المشروع المشترك بين Clark Construction وStacy Witbeck في عام 2023 على عقد إدارة البناء بالمخاطر (CMAR) للمدخل الجنوبي، وتشمل أعماله مسارات السكة والبنية التحتية الجديدة جنوب النفق المستقبلي. كما حصل مشروع مشترك آخر بين Kiewit وJ.F. Shea Construction في عام 2024 على عقد CMAR لتصميم وإنشاء النفق الجديد.

وأعرب رئيس أمتراك روجر هاريس (Roger Harris) عن أن استبدال نفق B&P البالغ عمره 153 عامًا يعد أمرًا حيويًا لتحسين السلامة والموثوقية في الممر الشمالي الشرقي (Northeast Corridor). وقال إن التسليم الناجح للمشروع سيواصل اعتماده على دعم وتعاون جميع الشركاء. ويتوقع هاريس افتتاح النفق بحلول عام 2036.