أخبار ar.wedoany.com، أعلنت شركة السكك الحديدية الأمريكية (أمتراك) عن تعديل نطاق تنفيذ مشروع استبدال نفق بالتيمور وبوتوماك (Baltimore & Potomac Tunnel Replacement program) البالغ تكلفته 6 مليارات دولار، وهو أكبر استثمار فردي في البنية التحتية في تاريخ الشركة.
وأكد الإعلان أن أعمال البناء ما زالت جارية. وتتولى شركة ADVANCE، وهي مشروع مشترك بين AECOM وJacobs، دور الشريك المسؤول عن تسليم المشروع. ولمواجهة التحديات الناجمة عن ظروف سوق البناء، قامت أمتراك وإدارة السكك الحديدية الفيدرالية (Federal Railroad Administration) بتعديل الخطة بهدف تحسين التكاليف وتبسيط خطة التنفيذ.
وتشمل التعديلات المحددة إلغاء منشأة تهوية وسيطة ونفق صغير متصل بها، وذلك للحد من تأثير أعمال البناء على المجتمع المحلي. وكان سكان حي Reservoir Hill قد قدموا شكاوى بشأن منشأة التهوية، وأقاموا دعوى قضائية في عام 2024، زاعمين أن أعمال البناء ستعرض الحي لمشاكل التلوث الضوضائي والنفايات الصلبة والقوارض.
كما رفع فريق المشروع مستوى مسار السكة في أعمق أجزاء النفق المستقبلي بحوالي 10 إلى 22 قدمًا، مما يقلل من متطلبات الحفر ويحسّن ظروف التشغيل على المدى الطويل. وفي المواقع المتأثرة، يظل أقصى عمق للنفق حوالي 150 قدمًا تحت مستوى الشارع.
وكشف فريق المشروع أيضًا عن عدة تطورات في أعمال البناء. خلال العام الماضي، استمرت أعمال البناء في جسر Mulberry Street الحديدي الجديد، وهو أول الجسور الخمسة المعاد بناؤها ضمن الخطة الشاملة. وفي مارس الماضي، اخترق فريق البناء آخر عمود صخري يفصل بين جانبي نفق المرافق البالغ طوله 345 قدمًا، ومن المتوقع اكتمال هذا النفق بحلول عام 2027، حيث سيستوعب تحت مسار السكة مرافق إمداد المياه والصرف الصحي والاتصالات والكهرباء.
وقد بدأت شركة هيرنكنخت (Herrenknecht) المصنعة لآلات حفر الأنفاق في تصنيع آلتين ستُستخدمان في حفر النفق الجديد، حيث بلغت نسبة الإنجاز في الأولى 50%.
ويهدف هذا البرنامج إلى استبدال المسار البالغ طوله 1.4 ميل والمتقادم بمسار جديد، لتخفيف الضغط على أحد أكثر ممرات السكك الحديدية ازدحامًا في الولايات المتحدة. وستُنشئ أعمال الترقية نفق فريدريك دوغلاس (Frederick Douglass Tunnel)، بحفر أنبوبين جديدين لقطارات الركاب الكهربائية التابعة لأمتراك وMARC، بالإضافة إلى إنشاء محطة MARC جديدة في غرب بالتيمور، وترقية 10 أميال من البنية التحتية للسكك الحديدية، وتحسين الشوارع والجسور المحلية.
فيما يتعلق بالعقود، فاز المشروع المشترك بين Clark Construction وStacy Witbeck في عام 2023 بعقد إدارة البناء مع الالتزام بالمخاطر (CMAR) للمدخل الجنوبي، وتشمل أعماله مسارات جديدة وبنية تحتية للسكك الحديدية جنوب النفق المستقبلي. كما فاز مشروع مشترك آخر بين Kiewit وJ.F. Shea Construction في عام 2024 بعقد CMAR لتصميم وبناء النفق الجديد.
وأعرب رئيس أمتراك روجر هاريس (Roger Harris) عن أن استبدال نفق B&P البالغ من العمر 153 عامًا أمر بالغ الأهمية لتحسين السلامة والموثوقية في الممر الشمالي الشرقي (Northeast Corridor). وقال إن التسليم الناجح للمشروع سيستمر في الاعتماد على دعم وتعاون جميع الشركاء. ويتوقع هاريس افتتاح النفق في عام 2036.
