في 11 مارس، أكملت آلة حفر الأنفاق "وينسو"، التي طورتها مجموعة China Communications Construction (CCCC) بشكل مستقل، بنجاح مهمة حفر 9878 مترًا من نهاية مخرج نفق التوجيه الجانبي في نفق تيانشان الغربي فائق الطول، مما وضع أساسًا متينًا لتحقيق استراتيجية "الحفر الطويل بالطرق القصيرة" للنفق الرئيسي وفتح المزيد من واجهات العمل. في الخطوة التالية، سيتم تفكيك آلة حفر الأنفاق "وينسو" ونقلها إلى موقع آخر، لتهيئة الظروف المواتية لتحقيق الاختراق ثنائي الاتجاه لنفق التوجيه الجانبي.
يعد نفق تيانشان الغربي فائق الطول مشروعًا تحكميًا رئيسيًا في مشروع طريق G219 الممتد من زهاوسو إلى وينسو، ويبلغ طوله الإجمالي 15.7 كيلومترًا وأقصى عمق دفن 2365 مترًا، محققًا العديد من الأرقام القياسية منها "أعمق نفق طريق دفنًا في العالم"، "أول نفق طريق في العالم يعبر مباشرة عبر نهر جليدي"، "أطول نفق طريق من الدرجة الأولى فائق الطول على نفس خط العرض في الصين"، و"أول نفق طريق من الدرجة الأولى في الصين بطول يتجاوز 10 كيلومترات يستخدم نفق توجيه جانبي كبئر تهوية". وقد ساهمت آلة حفر الأنفاق "وينسو"، باعتبارها أكبر وأكثر المعدات تقدمًا من حيث القطر لاختراق جبال تيانشان، بشكل فعال في حل مشاكل التنظيم الإنشائي للأنفاق فائقة الطول.
يبلغ إجمالي طول مشروع طريق G219 من زهاوسو إلى وينسو 232.5 كيلومترًا، يبدأ من مقاطعة زهاوسو في منطقة إيلي الكازاخستانية ذاتية الحكم بشمال شينجيانغ، وينتهي في مقاطعة وينسو بمنطقة أقسو في جنوب شينجيانغ، وهو جزء مهم من شبكة الطرق الوطنية. يبلغ طول القسم الثاني من المشروع، الذي تنفذه مجموعة China First Highway Engineering Co., Ltd.، 25.21 كيلومترًا، ويشمل نفقًا واحدًا فائق الطول، و8 جسور، و40 قناة، و15.7 كيلومترًا من أعمال رصف الطرق.
واجه البناؤون تحديات جيولوجية مثل انفجار الصخور وتدفق المياه، مع الحفاظ على النقاء البيئي للأنهار الجليدية، بدءًا من ظروف "الخمسة لا": لا ماء، ولا كهرباء، ولا طرق، ولا اتصالات، ولا سكان. تم تجهيز موقع البناء بمحطة معالجة مياه الصرف الصحي، حيث تدخل مياه البناء والمياه العادمة في نظام إدارة حلقي "جمع - معالجة - إعادة استخدام". طور فريق المشروع بالتعاون مع جامعة شمال شرق الصين نظام مراقبة الزلازل الدقيقة، مما وفر لآلة حفر الأنفاق "سماعة طبية دقيقة لانفجار الصخور" لمراقبة حالة الصخور المحيطة في الوقت الحقيقي.
من المتوقع أن يكتمل المشروع بالكامل ويفتح للحركة المرورية في عام 2027. عند اكتماله، سيتم تقصير مسافة الطريق من يينينغ إلى أقسو بشكل كبير من 1710 كيلومترات إلى 445 كيلومترًا، مع تقليل وقت السفر بنحو ثلاثة أرباع، مما يحسن بشكل كبير ظروف تنقل السكان على طول الطريق ويعزز التنمية الاقتصادية والاجتماعية في شمال وجنوب شينجيانغ.
