في 12 مارس، حقق بناء القسم القوانغشي لسكة حديد هوانغتو إلى بايسي الجديدة في قويتشو (المشار إليها باسم سكة حديد هوانغباي)، وهو مشروع رمزي للممر الجديد غرب اليابسة-بحر الصين، تقدمًا جديدًا. تجاوز الحفر في النفقين الرئيسيين، نفق ليي ونفق لاوشان، حاجز 5000 متر لكل منهما، مما يشير إلى تقدم مستمر وثابت في أعمال النفق.
يقع كلا مشروعي النفقين في حزام جيولوجي كارستي، حيث تكون الصخور المحيطة هشة وعرضة للانهيار، وبيئة البناء معقدة. يقع مدخل نفق ليي البالغ طوله 7042 مترًا بالقرب من طريق ليي-باي السريع، بينما يقع المخرج بالقرب من المنازل السكنية، مما يتطلب ضمان الحفر الآمن للنفق مع الحفاظ على سلامة حركة المرور على الطريق السريع والمنازل المحيطة. يوجد عند مدخل نفق لاوشان البالغ طوله 9121 مترًا انهيار أرضي كبير ذو استقرار ضعيف، ويتميز القسم الأوسط من النفق بوفرة المياه الجوفية وكثافة سكانية محيطة، مما يفرض متطلبات أعلى للتحكم في الهبوط وحماية البيئة.
للتعامل مع تحديات بناء النفق، قامت شركة Yungui Railway Guangxi Co., Ltd وشركة Huangtong-Baise Railway، بالتعاون مع شركة China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd وشركة China Railway No.5 Engineering Group Co.,Ltd، بتحسين التصميم وتنظيم البناء. تم استخدام طريقة المراحل وطريقة المقطع الكامل مجتمعة وفقًا للظروف الجيولوجية. في بناء نفق لاوشان، تم استخدام مجموعة متقدمة من المعدات الميكانيكية مثل عربة الحفر ذات الذراعين القابلة للطي، وذراع الرش الرطب الآلي، وجسر الرصيف الهيدروليكي المتحرك للقوس المعكوس، وعربة القوالب الذكية الرقمية للتبطين، مما أدى إلى زيادة كفاءة العمل بنسبة 30٪ وتحقيق تحسين شامل في كفاءة وجودة وسلامة أعمال النفق.
يبلغ طول سكة حديد هوانغباي حوالي 315 كيلومترًا، مع سرعة تصميمية تبلغ 160 كيلومترًا في الساعة، وهي سكة حديد كهربائية من الفئة الأولى الوطنية ذات مسار واحد، وتعد مشروعًا رمزيًا للممر الجديد غرب اليابسة-بحر الصين. يربط المشروع شمالًا بسكة حديد شانغهاي-كونمينغ، وجنوبًا بسكة حديد ناننينغ-كونمينغ، ويمر عبر منطقة بايسي الثورية القديمة ومناطق قومية مثل المياو والياو والبويي على طول الطريق. حتى الآن، تجاوز الحفر في النفق الرئيسي للقسم القوانغشي لسكة حديد هوانغباي 60200 متر، مع إكمال 3241 قاعدة جسرية، وبناء 411 دعامة جسرية، وإنجاز أكثر من 4.76 مليون متر مكعب من أعمال الحفر والردم لطبقة التأسيس. من المتوقع أن يكتمل المشروع بالكامل ويبدأ التشغيل في عام 2028، ليصبح قناة مريحة تربط شمال قويتشو بمنطقة خليج بيبو في قوانغشي، حيث وضع التقدم السلس لأعمال النفق أساسًا متينًا للمشروع بأكمله.
