بدأ مشروع ترقية خط عبر بنينز (TRU) التابع لـ Network Rail في ليدز بالمملكة المتحدة في 2 مايو، مع فرض إغلاق هندسي لمدة شهرين بين هدرسفيلد وليدز. يتضمن هذا المشروع تحديث أكثر من 11.2 كيلومترًا من المسارات، وترقية المحطات الرئيسية في باتلي، ودوسبري، وهدرسفيلد، استعدادًا للكهربة المستقبلية للخط وزيادة سعته. سيتم تنفيذ المشروع على مرحلتين رئيسيتين، ومن المتوقع أن ينتهي بحلول 27 يونيو.
تتضمن هذه المرحلة من ترقية خط عبر بنينز أعمالاً مكثفة في ممر غرب يوركشاير. سيتم نشر 122 قطارًا هندسيًا، ووضع أكثر من 48000 طن من الصابورة الجديدة، وتركيب 118 قاعدة أساس ودعامة لدعم معدات خطوط الطاقة العلوية المستقبلية. تشكل ترقية المحطات جزءًا مهمًا، حيث تحصل باتلي لأول مرة على ممرات يمكن الوصول إليها، بينما سيتم تمديد منصات باتلي ودوسبري لاستيعاب قطارات أطول.
تُظهر بيانات المشروع الرئيسية أن هذه المرحلة المحددة هي جزء من خطة ترقية أوسع لخط عبر بنينز تبلغ قيمتها مليارات الجنيهات الإسترلينية، ويشارك فيها فريق ترقية خط عبر بنينز ومشغلو قطارات الشمال. يمتد الجدول الزمني من 2 مايو إلى 27 يونيو، والموقع هو ممر هدرسفيلد إلى ليدز في المملكة المتحدة. يمثل هذا الإغلاق الهندسي مرحلة حاسمة في ترقية خط عبر بنينز، حيث يدعم بشكل مباشر أهداف إزالة الكربون وزيادة السعة من خلال تجهيز البنية التحتية.
يركز مشروع ترقية خط عبر بنينز على التحسينات التدريجية للشبكة الحالية، على عكس مشاريع البناء الجديدة واسعة النطاق في مناطق أخرى. على سبيل المثال، يستثمر مشروع توسعة مترو لوس أنجلوس في الولايات المتحدة مبالغ ضخمة، بينما تركز الترقيات التقنية للسكك الحديدية الهندية على الكفاءة التشغيلية. يركز المشروع البريطاني بشكل أكبر على المسارات، والصابورة، والاستعداد للكهربة، مما يعكس استراتيجية تحديث نظام السكك الحديدية مع الحفاظ على الخدمة.
إجمالي المسار الجديد الممهد هو 11.2 كيلومترًا؛ سيسمح تمديد المنصات إلى 200 متر و150 مترًا بتشغيل قطارات أطول توفر مقاعد أكثر، مما يزيد من سعة الركاب؛ سيتم تنفيذ الأعمال في محطة هدرسفيلد في الغالب خلال عطلات نهاية الأسبوع، مع الحفاظ على الخدمة في أيام الأسبوع عبر مسارات تحويلية. يمثل مشروع ترقية خط عبر بنينز عملاً هامًا في البنية التحتية للسكك الحديدية في شمال إنجلترا، بهدف تعزيز قدرة النقل المستقبلية.
