أخبار ar.wedoany.com، أطلق مشروع السكك الحديدية البريطانية عالية السرعة HS2 في 31 مارس في لندن آلة حفر الأنفاق العاشرة المسماة "كارين هاريسون". ستقوم هذه المعدات بإكمال آخر مرحلة من حفر النفق من محطة التبادل في أولد أوك كومون إلى محطة يوستون، بمسافة حفر تبلغ 7.3 كيلومترات، مما يشير إلى دخول مرحلة الانتهاء من أعمال نفق لندن للمرحلة الأولى من مشروع HS2.

تشغّل آلة الحفر هذه اتحاد سكانسكا-كوستان-ستيراباخ. يتحمل هذا الاتحاد مسؤولية بناء نفق لندن وهياكل المحطات لمشروع HS2، ويدير 30,000 عامل بناء على طول المشروع. يدفع الاتحاد أيضًا قدماً بحفر النفق المزدوج لنفق يوستون، حيث ستكمل "كارين هاريسون" وآلة حفر أخرى تسمى "ماتشي" معًا حفر نفقين متوازيين.

يبلغ القطر الداخلي للنفق الذي يتم حفره حوالي 8.1 متر، بينما يبلغ القطر الخارجي لآلة الحفر 9.1 متر. تقوم المعدات أثناء عملية الحفر بتركيب شرائح خرسانية مسبقة الصب بشكل متزامن لتشكيل بطانة هيكل النفق. من المتوقع أن تستغرق فترة بناء النفق بأكمله 22 شهرًا، مما سيشكل ممرًا تحت الأرض كاملاً بين محطة التبادل في أولد أوك كومون ويوستون.

على الرغم من بدء عملية حفر النفق بالكامل، إلا أن تصميم محطة يوستون نفسها وموعد تسليمها لا يزالان قيد التقييم. طلبت الحكومة البريطانية سابقًا مراجعة تكاليف هذا الجزء من المشروع للسيطرة على الميزانية وتخفيف ضغط الجدول الزمني. بلغت ميزانية المرحلة الأولى من مشروع HS2 في عام 2019 ما بين 35 و45 مليار جنيه إسترليني.

مقارنة بتقنيات الحفر النفقية المستخدمة في مشاريع البنية التحتية الأخرى، فإن قطر نفق HS2 أكبر بشكل ملحوظ. على سبيل المثال، يبلغ قطر آلات الحفر المستخدمة في بعض أنظمة النقل تحت الأرض الحضرية حوالي 3.7 متر، وهي مناسبة بشكل أساسي لمرور المركبات الصغيرة. باعتبار HS2 جزءًا من شبكة السكك الحديدية الوطنية عالية السرعة، يجب أن يلبي نفقها متطلبات تشغيل القطارات الكبيرة، مما يجعل تعقيد المشروع وحجم البناء على مستوى عالٍ.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com