أخبار ar.wedoany.com، أعلنت الحكومة الفيدرالية البرازيلية مؤخرًا أنها ستقوم بدفع مشروع توسعة النقل بالسكك الحديدية وإعادة التفاوض على الامتيازات بإجمالي استثمار يبلغ 42.5 مليار ريال برازيلي (حوالي 8.25 مليار دولار أمريكي). يقود هذه الخطة وزارة النقل البرازيلية والهيئة الوطنية للنقل البري (ANTT) معًا، وتشمل بناء النقل بالسكك الحديدية للركاب وترقية شبكة سكك حديدية للبضائع عبر ولايات متعددة، لتحسين الهيكل اللوجستي الوطني وتعزيز قدرة النقل الأساسية.
في مجال نقل الركاب، أطلق اتحاد مكون من شركات أوديبرشت (Odebrecht)، وأليا (Álya)، ومترو إنجينهاريا (Metrô Engenharia)، وإم بي إي إنجينهاريا (MPE Engenharia) رسميًا مشروع توسعة خط الترام الخفيف رقم 1 في سالفادور، ولاية باهيا. يُسمى هذا المشروع "القطاع الرابع (Tramo IV)"، ويتضمن بناء نفق بطول 1.1 كيلومتر يمتد من محطة لابا (Lapa). خصصت الحكومة الفيدرالية 1.5 مليار ريال برازيلي كتمويل خاص لهذا المشروع.
في مجال نقل البضائع، من المتوقع أن تعلن الهيئة الوطنية للنقل البري (ANTT) خلال الأسبوع الثاني من أبريل 2026 عن تقدم التجديد المسبق لامتياز سكة حديد المحيط الأطلسي المركزية (FCA). يبلغ طول هذا الخط 7,200 كيلومتر، وهو تحت سيطرة عملاق الخدمات اللوجستية VLI، ويشكل العمود الفقري لنقل فول الصويا والخامات بالسكك الحديدية بين مناطق الجنوب الشرقي والشمال الشرقي والوسط الغربي في البرازيل. مدة التفاوض على هذا التجديد هي 30 عامًا، ومن المتوقع أن يطلق استثمارات لا تقل عن 24 مليار ريال برازيلي، مع إجمالي استثمارات تراكمية خلال مدة العقد قد تصل إلى 34 مليار ريال برازيلي.
وفي الوقت نفسه، تجري شركة فالي (Vale) مفاوضات نهائية مع الحكومة بشأن عقود امتياز سكة حديد فيتوريا-ميناس (EFVM) وسكة حديد كاراخاس (EFC). سبق أن دفعت فالي 12 مليار ريال برازيلي لتمديد العقد حتى عام 2057، لكن الحكومة الحالية طالبت بسداد حوالي 7 مليارات ريال برازيلي إضافية. وفقًا لممثلي الحكومة الفيدرالية، من المتوقع أن تصل الأطراف إلى اتفاق نهائي خلال الأسابيع القليلة القادمة.
ستضمن هذه الإجراءات المتعلقة بالنقل بالسكك الحديدية من خلال التحديث المراجَع لعقود الامتياز تدفق رأس المال طويل الأجل إلى مجال البنية التحتية. ستدفع مشاريع مد القضبان على نطاق واسع وأعمال الأنفاق الطلب على الآلات الثقيلة المحلية وأعمال البناء، كما ستخفض بشكل ملحوظ تكاليف النقل اللوجستي للسلع الأساسية البرازيلية المتجهة إلى الأسواق العالمية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
