أخبار ar.wedoany.com، كشف صندوق الاستثمار الأفريقي (Afri Fund Capital) مؤخرًا عن خطة لجمع ديون بقيمة 6 مليارات دولار من خلال إدراج متقاطع، لتمويل مشاريع رئيسية في ممر لامو-جنوب السودان-إثيوبيا للنقل، وذلك عبر نموذج تمويل تقوده القطاع الخاص. سيتم تخصيص الأموال مباشرة لبناء خط سكة حديد مقياس قياسي يمتد من ميناء لامو إلى مويالي على الحدود الإثيوبية، إلى جانب تطوير شبكة طرق عالية السعة ومراكز لوجستية متخصصة.
سيشكل الممر شريانًا استراتيجيًا ثانيًا للنقل، مما يخلق "جسرًا بريًا" يربط بين الماشية والمعادن والسلع المصنعة، ويغطي سوقًا استهلاكية تضم أكثر من 100 مليون نسمة. وسيتم إنشاء مناطق اقتصادية خاصة ومدن سياحية على طول الممر لتعزيز التصنيع والسياحة، مع تحويل محور اقتصادي نحو المناطق الحدودية الشمالية. ستستخدم الأموال لبناء شبكة طرق عالية السعة، وسكة حديد مقياس قياسي من لامو إلى مويالي، ومراكز لوجستية متخصصة.
تقدر شركة السكك الحديدية الكينية أن إجمالي طول سكة حديد مقياس قياسي لمشروع لابسيت يبلغ 2,377.45 كيلومترًا، بتكلفة إجمالية تقدر بنحو 2.4 تريليون شلن كيني (16 مليار دولار)، أي حوالي مليار شلن كيني (6.667 مليون دولار) لكل كيلومتر. من ذلك، يتطلب القسم من لامو إلى إسيولو البالغ 544.4 كيلومترًا 523.05 مليار شلن (3.49 مليار دولار)؛ والقسم من إسيولو إلى مويالي البالغ 475.9 كيلومترًا يتطلب 476.7 مليار شلن (3.178 مليار دولار)؛ والقسم من إسيولو إلى نيروبي البالغ 278.6 كيلومترًا يتطلب 358.8 مليار شلن (2.392 مليار دولار)؛ والقسم من ماليكاني إلى لامو البالغ 325.35 كيلومترًا يتطلب 385.95 مليار شلن (2.573 مليار دولار).
في عام 2014، أطلقت كينيا المرحلة الأولى من سكة حديد مقياس قياسي من مومباسا إلى نيروبي بطول 472 كيلومترًا. وفي عام 2017، تم الانتهاء من القسم بين نيروبي ونيفاشا البالغ 120 كيلومترًا. سيمتد الممر الجديد ليشمل سكة حديد مقياس قياسي حتى الحدود الإثيوبية، مع توسيع ساحات الحاويات الداخلية في إمباكاسي بنيروبي ونيفاشا وماي ماهيو، لتخفيف الازدحام في ميناء مومباسا وتمكين النقل السلس للبضائع.
سبق أن أجرت شركة استشارية يابانية للموانئ دراسة جدوى في عام 2009، وأجرت مجموعة الصين للهندسة المدنية (CCCC) دراسة أخرى في عام 2015، قدرتا تكلفة المشروع بـ 10.4 مليار دولار. حتى الآن، لم يبدأ تطوير سكة حديد المقياس القياسي بسبب نقص التمويل والمخاوف الأمنية وضغوط الديون الأجنبية. تخطط شركة السكك الحديدية الكينية لجمع 275.9 مليار شلن (1.84 مليار دولار) في السنة المالية 2027/2028، أي ما يعادل 11.4٪ من التكلفة الإجمالية، من خلال التخصيصات الحكومية المركزية والقروض وإيرادات صندوق ضريبة تطوير السكك الحديدية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
