أخبار ar.wedoany.com، شهدت سعة محطات الحاويات في منطقة دلتا نهر ميكونغ بفيتنام مؤخرًا نموًا ملحوظًا، حيث تمت الموافقة على مشروعي تطوير ميناءين، مما سيعزز بشكل كبير قدرة المعالجة اللوجستية في المنطقة.

أطلقت شركة CMA CGM مشروع توسعة محطة حاويات Gemalink في منطقة المياه العميقة Cai Mep-Thi-Vai. بحلول عام 2027، سترتفع سعة المحطة من 1.7 مليون حاوية نمطية إلى حوالي 3 ملايين حاوية نمطية. تمتلك CMA CGM حصة 25% من هذه المنشأة، بينما تسيطر الشركة المحلية Gemadept على الـ 75% المتبقية.

وفي تطور آخر، وافقت الحكومة الفيتنامية على بناء محطة جديدة في Can Gio القريبة، بقيادة اتحاد يضم قسم محطات MSC (TiL) ومجموعة ميناء سايغون والشركة الفيتنامية للنقل البحري. ستمتلك MSC حصة 49% في ميناء Can Gio الدولي للنقل العابر والبوابة. من المتوقع أن يوفر الميناء سعة تبلغ 4.8 ملايين حاوية نمطية بحلول عام 2030، مع أربعة أرصفة لسفن الحاويات فائقة الضخامة، وطول رصيف يصل إلى 2 كيلومتر. قد تزيد مراحل التطوير اللاحقة السعة إلى 16 مليون حاوية نمطية خلال العقدين القادمين.

بشكل عام، من المتوقع أن يزيد هذان المشروعان من قدرة معالجة الحاويات في دلتا ميكونغ بنسبة حوالي 30%. وفقًا للتحليلات، يوفر مجموعة الموانئ في المنطقة سعة سنوية تبلغ 20.5 مليون حاوية نمطية للمصدرين الفيتناميين. توفر أرصفة مدينة هوشي منه الداخلية 9.72 ملايين حاوية نمطية، بينما توفر الموانئ المحيطة بمنطقة Cai Mep/Vung Tau 10.75 ملايين حاوية نمطية. تخدم هذه الموانئ تجارة مختلفة، حيث تتعامل أرصفة هوشي منه بشكل أساسي مع الخدمات التغذوية والخدمات داخل آسيا، بينما تقدم منطقة Vung Tau/Cai Mep مزيجًا من خدمات الخطوط الملاحية العابرة للقارات والخدمات التغذوية.

تأتي هذه التطورات الجديدة في ظل الإغلاق التدريجي لأرصفة مدينة هوشي منه الداخلية، حيث يخطط المخططون الحضريون للاستفادة من مواقع هذه الأرصفة المطلة على الواجهة المائية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com