شركة سيمنز للتنقل توقع عقدًا بقيمة 390 مليون دولار أمريكي لنظام تحكم القطارات القائم على الاتصالات (CBTC) في مترو نيويورك

أخبار ar.wedoany.com، فازت شركة سيمنز للتنقل، بالتعاون مع شركة L.K. Comstock (LKC)، بعقد من هيئة النقل الحضرية لمدينة نيويورك (MTA) تبلغ قيمته حوالي 390 مليون دولار أمريكي، لتركيب نظام تحكم القطارات القائم على الاتصالات (CBTC) على خط مترو فولتون-ليبرتي. يشمل المشروع مسارًا يبلغ طوله حوالي 40 ميلاً و23 محطة في بروكلين وكوينز، لاستبدال البنية التحتية للإشارات التي مضى عليها أكثر من قرن.

تشمل أعمال العقد تفكيك نظام الإشارات القائم على الحواجز التقليدية الحالي، ونشر تقنية "تراين غارد إم تي" (Trainguard MT) للتحكم القطارات القائم على الاتصالات من سيمنز، وبناء أربع غرف تحكم جديدة للقطارات. وسيضطلع المشروع أيضًا، ضمن نطاق العمل، بتركيب خدمة اتصالات الجيل الخامس (5G) لاستخدام الركاب. ونظام "تراين غارد إم تي" من سيمنز هو نظام حظر متحرك يتتبع مواقع القطارات آنيًا، مما يسمح للقطارات بالتحرك بمسافات أقصر فيما بينها بأمان، وبالتالي زيادة السعة الكلية للخط.

يُعد هذا العقد جزءًا من استراتيجية هيئة النقل الحضرية (MTA) لتحديث الشبكة عبر تطوير التقنيات، دون الحاجة لإنشاء خطوط جديدة مرتفعة الكلفة. ومن المتوقع أن يشهد سوق إشارات السكك الحديدية العالمي نموًا سنويًا يتراوح بين 5% و7%، حيث تزداد شيوعًا مشاريع تحديث أنظمة التحكم القطارات القائم على الاتصالات (CBTC) من هذا القبيل في أنظمة المترو القديمة. ورغم عدم الإعلان عن الجدول الزمني الدقيق للمشروع، إلا أن عمليات تحديث خط مترو عامل بمواصفات مماثلة تستغرق عادة عدة سنوات. وخلال فترة البناء، قد يواجه الركاب بعض الانقطاعات المجدولة في الخدمة خلال الليل وعطلات نهاية الأسبوع، على أن يستفيدوا على المدى الطويل من خدمة قطارات أكثر تواترًا وموثوقية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com