أخبار ar.wedoany.com، تتقدم جمهورية التشيك بخطة طموحة لتحديث شبكة السكك الحديدية على نطاق واسع، بهدف كهربة حوالي 600 كيلومتر من الخطوط بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، مع التوسع المتزامن في نظام التحكم الأوروبي للقطارات (ETCS).
وضعت وزارة النقل التشيكية وشركة إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية "سبرافا جيليزنيتس" (Správa železnic) خطة مرحلية تشمل الكهربة وتقنيات السلامة والتغييرات التشغيلية. تهدف هذه الخطة إلى دعم الترقية التقنية لقطاع السكك الحديدية، وتعزيز السلامة والكفاءة التشغيلية. وفقاً للخطة، سيتم بحلول عامي 2031 و2033 تركيب شبكة الاتصال العلوية (الأسلاك الكهربائية) على مسافة إجمالية تبلغ حوالي 600 كيلومتر من المسارات، منها حوالي 235 كيلومتراً سيتم إنجازها ضمن مشاريع تحديث كبيرة للبنية التحتية تتضمن الكهربة، بينما سيتم كهربة حوالي 355 كيلومتراً أخرى من خلال مشاريع أبسط لا تتضمن تعديلات جوهرية على البنية التحتية. تتضمن الاستراتيجية أيضاً مشاريع تعدها الحكومات المحلية بدعم من صندوق التحديث (Modernisation Fund)، وتعكس الدور المتزايد للقطارات التي تعمل بالبطاريات في عمليات السكك الحديدية خلال السنوات القادمة.
سيتم إعطاء الأولوية في توسيع نظام ETCS للخطوط الواقعة ضمن شبكة النقل الأوروبية الشاملة (TEN-T)، والتي تتحمل الجزء الأكبر من حركة النقل بالسكك الحديدية في البلاد. بالنسبة للخطوط الإقليمية ذات حركة النقل المنخفضة، تقترح الاستراتيجية اعتماد حلول سلامة أكثر فعالية من حيث التكلفة، تشمل نسخة مبسطة من نظام ETCS ونظام PZV (جهاز إيقاف القطار). نظام PZV متوافق مع أجهزة ETCS الموجودة على متن القطارات، ويهدف إلى تحسين السلامة على الخطوط الإقليمية.
أعلنت شركة "سبرافا جيليزنيتس" أن حوالي 670 كيلومتراً من خطوط السكك الحديدية تعمل بالفعل بشكل كامل تحت نظام ETCS، وسيتم إضافة حوالي 180 كيلومتراً أخرى في وقت لاحق من هذا العام. ومن المقرر تحقيق إنجاز مهم في ديسمبر، عندما يمتد التشغيل الحصري لنظام ETCS ليشمل الممر الجنوبي بأكمله من براغ إلى تشيسكي بوديوفيتسه (České Budějovice). أشار المدير العام لشركة "سبرافا جيليزنيتس"، توماش توت (Tomáš Tóth)، إلى أن الاستراتيجية المنقحة تعكس الاستثمارات التي قام بها المشغلون بالفعل، وينبغي أن تخلق المزيد من الفرص لتزويد المزيد من الخطوط بأنظمة حماية حديثة للقطارات بطريقة مجدية اقتصادياً.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
