أخبار ar.wedoany.com، في 2 يونيو، أُكملت أعمال التحويل بالكامل في سفينة "SEASPAN YANGTZE" ("يانغتسي")، وهي أول سفينة ضمن سلسلة تحويل 10K التي تعمل بوقود الميثانول الثنائي لصالح شركة Seaspan، أكبر شركة مستقلة لمالكي سفن الحاويات في العالم، وذلك في حوض شانغهاي كوسكو لصناعة السفن الثقيلة، وتم تسليمها للتشغيل بنجاح قبل الموعد المحدد. يُعد هذا المشروع أول مشروع متكامل من نوع EPC (التصميم والمشتريات والبناء) للتحويل إلى وقود الميثانول الثنائي لأكبر شركة مستقلة لمالكي سفن الحاويات في العالم.
يُعد هذا المشروع معيارًا جديدًا في الصناعة بعد أن سلَّم حوض شانغهاي كوسكو لصناعة السفن الثقيلة أول مشروع تحويل في العالم يعمل بوقود الميثانول الثنائي للمحركات الرئيسية والمساعدة. ووفقًا للمسؤول المعني بالمشروع في حوض شانغهاي كوسكو لصناعة السفن الثقيلة، تكمن صعوبة التحويل في هذا المشروع في الحاجة إلى بناء خزان وقود آمن وموثوق، وذلك باستخدام هيكل السفينة الأصلي، ومن خلال البناء على شكل أقسام، يتم تحويل عنبر الشحن الأصلي للسفينة إلى خزان تخزين ميثانول بسعة 9098.8 مترًا مكعبًا. ثم من خلال ترقية مكونات المحرك الرئيسي الأصلي، يتم تحويل المحرك الذي كان يعمل بالوقود السائل فقط إلى محرك يعمل بكل من الوقود السائل والميثانول.
تُعد الفوائد البيئية إحدى المزايا الأساسية لمشروع التحويل هذا. باستخدام الميثانول كوقود بحري نظيف، انخفض مؤشر كفاءة الطاقة التصميمي (EEXI) للسفينة "يانغتسي" بعد التحويل بنحو 55% مقارنة بمتطلبات المرحلة الأساسية (Phase0)، متجاوزًا بشكل كبير معايير خط الأساس. وقد وصل مستوى كفاءة الطاقة وإمكانات خفض الكربون إلى مستويات رائدة عالميًا، مما يوفر نموذجًا عمليًا قابلاً للتكرار للتحول الأخضر في صناعة الشحن.
بالمقارنة مع دورة بناء سفن الحاويات الكبيرة الجديدة ثنائية الوقود والتي تتراوح بين 5 و6 سنوات، فإن نموذج التحويل الذي تتبعه شركة شانغهاي كوسكو لصناعة السفن الثقيلة يتمتع بميزة كفاءة ملحوظة. فقد استغرق الأمر حوالي 18 شهرًا فقط من توقيع العقد حتى التسليم، منها حوالي 15 شهرًا لفترة تجهيز المعدات الرئيسية، وخلال هذه الفترة يمكن للسفينة العمل بشكل طبيعي. بينما استغرق وقت التحويل في الحوض أقل من 3 أشهر فقط، مما قلص بشكل كبير فترة التوقف عن العمل وخفض تكاليف التشغيل. وهذا لا يساعد مالك السفينة فقط على تحقيق أقصى قدر من الفوائد، بل يوفر أيضًا "حلاً صينياً" فعالاً ومجديًا للتحول منخفض الكربون في الشحن العالمي.
باعتبارها الشركة الأولى والوحيدة حاليًا في الصين القادرة على تزويد السفن بالوقود الأخضر "من سفينة إلى سفينة" لكل من الغاز الطبيعي المسال (LNG) والميثانول داخل حوض بناء السفن، قامت شركة شانغهاي كوسكو لصناعة السفن الثقيلة ببناء مجموعة متكاملة من الحلول الجاهزة للتحويل في مجال الطاقة الخضراء، وتمتلك القدرة على التسليم الجاهز لمالكي السفن في جميع أنحاء العالم. من خلال التحويل المنهجي لسفن متعددة من سلسلة 20000 TEU (حاوية قياسية)، و13800 TEU، و10000 TEU التي تعمل بوقود الميثانول الثنائي، بالإضافة إلى إجراء عمليات الإصلاح والفحص الخاصة لعدة سفن حاويات تعمل بوقود الغاز الطبيعي المسال الثنائي بسعة 23000 TEU أثناء وجود الغاز على متنها، غطت شركة شانغهاي كوسكو لصناعة السفن الثقيلة سيناريوهات الإصلاح والتحويل الرئيسية الدولية لسفن الغاز الطبيعي المسال والميثانول ثنائية الوقود. وقد شكلت نموذجًا معياريًا قابلاً للتكرار والتوسع، مما يمثل أن الصين تمتلك الآن القدرة على التحويل الأخضر المعياري والكمي للسفن الكبيرة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
