أخبار ar.wedoany.com، تضع خطة "الخمسة عشر" بناء قوة نقل قوية كأولوية، وتخصص فصلاً كاملاً لـ "تحسين نظام النقل الشامل الحديث"، وتقترح في شكل ملحق ستة مشاريع كبرى لبناء شبكة النقل الشامل ثلاثية الأبعاد الوطنية، مع تفصيل مسارات التنفيذ. يجب علينا تنفيذ توجيهات خطة "الخمسة عشر" بشكل شامل، وتحسين نظام النقل الشامل الحديث، وتسريع تطوير النقل عالي الجودة.
دراسة متعمقة لأفكار الأمين العام شي جين بينغ الهامة حول النقل
النقل هو مفتاح ازدهار الدولة وأساس قوتها. يولي الأمين العام شي جين بينغ أهمية كبيرة لتطوير قطاع النقل، ويخطط شخصياً وينشر ويدفع شخصياً استراتيجية بناء قوة نقل قوية، ويقدم مراراً أفكاراً هامة حول بناء نظام نقل شامل. خلال زيارته لبكين في عام 2014، شدد الأمين العام شي جين بينغ على ضرورة "تسريع تشكيل نظام نقل شامل آمن ومريح وفعال وأخضر واقتصادي". في عام 2018، خلال ترؤسه ندوة دفع تنمية اقتصاد نهر اليانغتسي، شدد على "الاهتمام بتعزيز التنسيق والربط لتحسين الكفاءة الإجمالية". في عام 2020، خلال ترؤسه الاجتماع الثامن للجنة المالية والاقتصادية المركزية، شدد على "بناء نظام نقل شامل حديث، وتشكيل سوق نقل موحد ومفتوح، وتحسين تخطيط ممرات النقل الشامل". في عام 2025، خلال مؤتمر العمل الحضري المركزي، شدد على "تحسين أنظمة مرافق النقل للتنقل والتحويل، وتعزيز بناء مرافق الراحة مثل مواقف السيارات وأعمدة الشحن، لتشكيل نظام نقل شامل حديث". من نظام النقل الشامل، إلى نظام النقل الشامل الحديث، وصولاً إلى نظام النقل الشامل الحديث، يعكس هذا متطلبات جديدة في مرحلة جديدة. توضح أفكار وتوجيهات الأمين العام شي جين بينغ الهامة القضايا الأساسية والاتجاهية والاستراتيجية لتطوير النقل، وتوجه الاتجاه الصحيح لتحسين نظام النقل الشامل الحديث، وتوفر المبادئ الأساسية وتضخ قوة دافعة قوية.
خلال فترة "الرابع عشر"، وتحت القيادة القوية للجنة المركزية للحزب بزعامة الأمين العام شي جين بينغ، حقق قطاع النقل الصيني إنجازات تاريخية، وشهد بناء نظام النقل الشامل تقدماً اختراقياً، ويتحقق بسرعة الرؤية الجميلة لـ "يتمتع الناس بسفر مريح، وتتدفق البضائع بسلاسة". تواصل تحسين شبكة النقل الشامل ثلاثية الأبعاد الوطنية. بحلول نهاية عام 2025، بلغت نسبة إنجاز الهيكل الرئيسي لشبكة النقل الشامل ثلاثية الأبعاد الوطنية "6 محاور و7 ممرات و8 قنوات" 91%. يبلغ طول خطوط السكك الحديدية العاملة حوالي 165 ألف كيلومتر، منها أكثر من 50 ألف كيلومتر من السكك الحديدية عالية السرعة. يبلغ طول الطرق المفتوحة للحركة حوالي 5.58 مليون كيلومتر، منها 199 ألف كيلومتر من الطرق السريعة. يتجاوز عدد أرصفة الموانئ للإنتاج 22 ألف رصيف، ويبلغ طول الممرات المائية الداخلية الصالحة للملاحة 128.7 ألف كيلومتر. يصل عدد المطارات المدنية المرخصة إلى 270 مطاراً. تحسنت بشكل ملحوظ القدرة على خدمة الاستراتيجيات الوطنية الكبرى. تسارع بناء الممرات الاستراتيجية الرئيسية مثل تلك المؤدية إلى شينجيانغ والتبت، والساحلية والبحرية والحدودية، والممر الجديد للغرب-بحر. تحقق الربط في غضون ساعتين بين المدن الرئيسية في مجموعات المدن الرئيسية مثل بكين-تيانجين-خبي، ودلتا نهر اليانغتسي، ومنطقة خليج قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو، وتشنغدو-تشونغتشينغ. يتجاوز طول الطرق الريفية 4.7 مليون كيلومتر، وتبلغ نسبة البلدات التي تصلها طرق من المستوى الثالث فما فوق 91%، ونسبة القرى الطبيعية (المجموعات) ذات الحجم السكاني الكبير التي تصلها طرق معبدة 95%، وأكثر من نصف القرى الإدارية لديها حافلات عامة. تتحسن باستمرار قدرة وجودة خدمات النقل. في المتوسط، يسافر حوالي 180 مليون شخص يومياً عبر المناطق، ويستخدم 100 مليون شخص مترو الأنفاق للتنقل بكفاءة، ويتم نقل 160 مليون طن من البضائع، ويتم استلام 550 مليون طرد بريدي، وتمثل حاويات الموانئ ثلث الحاويات العالمية، ويمثل نقل الركاب جواً 15% من الإجمالي العالمي. أصبحت خدمات السفر أكثر ملاءمة وراحة، وتغطي خدمات النقل المشترك بين القطار والطائرة 80 مدينة مركزية، وتم تحسين إجراءات التفتيش الأمني في 51 مركز نقل ركاب. تم تعميق تعديل هيكل النقل، حيث زاد حجم دوران البضائع بالسكك الحديدية والممرات المائية بنحو 20% و40% على التوالي مقارنة بنهاية فترة "الرابع عشر"، وبلغ متوسط النمو السنوي لحجم النقل المشترك بين السكك الحديدية والممرات المائية للحاويات حوالي 15%. أصبحت معدات وتقنيات النقل أكثر تقدماً. سجل مشروع قناة شنتشن-تشونغشان العديد من الأرقام القياسية العالمية، وتوالت الإنجازات العلمية والتكنولوجية في المشاريع الكبرى مثل قناة بينغلو ومحطة حاويات منطقة شياويانغشان الشمالية. يحتل حجم بناء محطات الحاويات الآلية وكفاءة التشغيل والمستوى التقني بشكل عام الصدارة عالمياً. تجري وحدة CR450 اختبارات التشغيل، وبدأ تشغيل أول سفينة سياحية كبيرة محلية الصنع رسمياً، وبدأ التشغيل التجاري المنتظم لطائرة C919 الكبيرة. تم تحويل أكثر من 7800 كيلومتر من الطرق السريعة رقمياً وذكياً، وتم نشر أكثر من 19 ألف كيلومتر من الخرائط الإلكترونية للممرات المائية. تزدهر القيادة الذاتية والملاحة الذكية والخدمات اللوجستية الذكية، ويتسع تطبيق الطائرات بدون طيار والمركبات بدون طيار والسفن بدون طيار. تتسارع وتيرة التحول الأخضر، حيث تصل نسبة كهربة السكك الحديدية وخطوطها المزدوجة إلى 76.2% و60.8% على التوالي، وتصل نسبة تغطية أعمدة الشحن في محطات خدمة الطرق السريعة إلى 99%، وتم بناء واستخدام مرافق الطاقة الشاطئية في حوض نهر اليانغتسي الاقتصادي بالكامل. يستمر تعميق الإصلاح والانفتاح في قطاع النقل. تم إصدار وتنفيذ قوانين مثل قانون السلامة البحرية، والقانون البحري، وقانون الطيران المدني، ولوائح الطرق الريفية، واللوائح المؤقتة للبريد السريع، وتم نشر أكثر من 1200 معيار ومواصفة. يتعمق إصلاح نظام النقل الشامل، ويتسارع بناء سوق نقل موحد ومفتوح. تم تعميق تنفيذ "إنجاز الأمور بكفاءة"، وتم تقليص متوسط وقت إصدار تصاريح النقل الكبير على المستوى الوطني بنسبة 80%. تم بناء وتشغيل مشاريع كبرى مثل سكة حديد الصين-لاوس، وميناء تشانكاي في بيرو، وجسر الطريق السريع الصيني-الروسي في هيهي، وتعمل قطارات الشحن الصينية-الأوروبية بثبات، وأصبحت "طريق الحرير البحري" و"طريق الحرير الجوي" أكثر اتصالاً، وتم إطلاق خدمة النقل السريع المباشر عبر بحر قزوين بين الصين وأوروبا. تم بنجاح عقد المؤتمر الثاني للأمم المتحدة للنقل المستدام ومنتدى قمة النقل المستدام العالمي، وتم إنشاء آليات تعاون ثنائية ومتعددة الأطراف، وتتوسع دائرة التعاون الدولي في مجال النقل.
متطلبات الظروف لبناء نظام النقل الشامل خلال فترة "الخامس عشر"
تحتل فترة "الخامس عشر" مكانة هامة تربط الماضي بالمستقبل في عملية تحقيق التحديث الاشتراكي بشكل أساسي، وهي فترة حاسمة لترسيخ الأسس وبذل الجهود الشاملة. تواجه بيئة التنمية الصينية تغييرات عميقة ومعقدة، وتتعايش الفرص الاستراتيجية ومخاطر التحديات، وتزداد العوامل غير المؤكدة والتي يصعب توقعها، ويواجه بناء نظام النقل الشامل متطلبات جديدة وأعلى.
التمسك بهدف بناء قوة نقل قوية، وتعزيز دور الطليعة. إن دفع بناء دولة قوية وتحقيق النهضة العظيمة للأمة الصينية من خلال التحديث الصيني هو المهمة المركزية للحزب والدولة في العصر الجديد والرحلة الجديدة، وهو أيضاً أكبر سياسة في العصر الجديد. يلعب النقل، كطليعة التحديث الصيني، دوراً أساسياً وريادياً واستراتيجياً في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية وضمان الأمن الوطني. منذ تأسيس الصين الجديدة، عملت أجيال متعاقبة على شق الطرق عبر الجبال وبناء الجسور عبر الأنهار، وبنيت الصين دولة نقل كبيرة، وتتسارع الآن نحو أن تصبح قوة نقل قوية. تنص "خطة بناء قوة نقل قوية" بوضوح على أن يتم بناء قوة نقل قوية بشكل أساسي بحلول عام 2035. خلال فترة "الخامس عشر"، يجب أن نتمسك بهذا الهدف الاستراتيجي، ونأخذ زمام المبادرة ونعمل بثبات، ونجعل تحسين نظام النقل الشامل الحديث مهمة رئيسية لدفع تطوير النقل عالي الجودة وتسريع بناء قوة نقل قوية، وتعزيز المزايا وتوسيعها، وكسر القيود والعقبات، وتعزيز نقاط الضعف والقصور، ودفع المهام الاستراتيجية الشاملة لتحقيق اختراقات كبيرة، ودعم تحقيق تقدم حاسم في الهدف الاستراتيجي لقوة النقل القوية.
التمسك بوضع الشعب في المقام الأول، ودفع الازدهار المشترك بشكل جوهري. تؤكد خطة "الخامس عشر" على تعزيز بناء سبل العيش الشامل والأساسي والضماني، وحل المشكلات الملحة التي تهم الشعب. يرتبط النقل بالاقتصاد الوطني وحياة الناس، ويخدم مئات الملايين من الناس، وهو مجال مهم لسبل العيش، وأساس ضماني لتحقيق الازدهار المشترك. مع تعميق التنمية الإقليمية المنسقة والتنمية الحضرية الريفية المتكاملة، تتزايد احتياجات السفر المتنوعة في مجموعات المدن والمناطق الحضرية الكبرى، وترتفع متطلبات ضمان النقل في المناطق الريفية والنائية. خلال فترة "الخامس عشر"، يجب أن نتمسك بأن النقل يخدم الشعب، وتعزيز الربط بين المناطق والحضر والريف، وتعزيز التغطية وضمان الوصول في المناطق الضعيفة، وتحسين كفاءة التنقل في المناطق الحضرية الكبرى، وتسريع سد الفجوات في النقل الحضري والريفي، ودعم الازدهار المشترك لجميع الناس من خلال توفير نقل عالي الجودة.
التركيز على خفض التكاليف وتحسين الجودة وزيادة الكفاءة، لخدمة بناء نمط تنموي جديد. تؤكد خطة "الخامس عشر" على تسريع بناء نمط تنموي جديد، وتعزيز الدورة المحلية للصين، وتسهيل الدورة المزدوجة المحلية والدولية. يربط النقل بين الإنتاج والاستهلاك، وبين الداخل والخارج، ويمر عبر جميع حلقات الإنتاج والتوزيع والتداول والاستهلاك، وهو دعم مهم لتسهيل الدورة الاقتصادية. خلال فترة "الخامس عشر"، يفرض تفعيل التأثير المشترك لاستراتيجيات التنمية الإقليمية المنسقة، والاستراتيجيات الإقليمية الكبرى، واستراتيجية المناطق الوظيفية الرئيسية، واستراتيجية التحضر الجديد، متطلبات جديدة على تخطيط وهيكل وتكامل النقل الشامل. حالياً، يتكيف النقل الصيني بشكل عام بشكل جيد مع احتياجات التنمية الاقتصادية والاجتماعية، لكن مشكلة التنمية غير المتوازنة وغير الكافية لا تزال بارزة، مثل عدم اكتمال بعض أجزاء الممرات الكبرى المؤدية إلى شينجيانغ والتبت وعلى طول الحدود والسواحل، والازدحام المروري المتكرر على الممرات الرئيسية للطرق السريعة الوطنية وممرات التنقل في المناطق الحضرية الكبرى، وضعف كفاءة الربط والتحويل في بعض مراكز الشحن، وانخفاض كفاءة تنظيم النقل متعدد الوسائط. خلال فترة "الخامس عشر"، يجب وضع خفض التكاليف وتحسين الجودة وزيادة الكفاءة في موقع بارز، وتحسين تخطيط شبكة النقل، وفتح الاختناقات الرئيسية في الممرات الاستراتيجية، وإزالة حواجز الربط بين وسائل النقل، وتحسين كفاءة تنظيم النقل متعدد الوسائط، ومواصلة خفض التكاليف اللوجستية الإجمالية للمجتمع، وتعزيز القدرة على خدمة بناء نمط تنموي جديد.
تسريع التمكين الرقمي والذكي والتحول الأخضر، لدفع التنمية عالية الجودة. تؤكد خطة "الخامس عشر" على قيادة التنمية بمفهوم التنمية الجديد، وتطوير قوى إنتاجية جديدة وفقاً للظروف المحلية، وتسريع تنمية محركات نمو جديدة. يتميز النقل بدرجة عالية من تكامل التكنولوجيا، وثراء سيناريوهات التطبيق وموارد البيانات، وهو مجال رئيسي لتطوير قوى إنتاجية جديدة. حالياً، تعيد التقنيات الجديدة مثل البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي والطاقة الجديدة تشكيل أنماط النقل بشكل عميق. في الوقت نفسه، يدخل عدد كبير من مرافق النقل مرحلة التقادم، حيث تشكل المرافق التي بنيت قبل عام 2012 حوالي 77%، ويصل طول الطرق السريعة التي يزيد عمرها عن 15 عاماً إلى 63 ألف كيلومتر، ويصل طول الطرق الوطنية والعادية والإقليمية والطرق الريفية التي يزيد عمرها عن 10 سنوات إلى 3.33 مليون كيلومتر، وتعاني هذه المرافق بدرجات متفاوتة من تدهور وظائف الخدمة، وانخفاض الكفاءة، وزيادة مخاطر السلامة. خلال فترة "الخامس عشر"، يجب التمسك بالابتكار كقوة دافعة، وتعزيز البحث العلمي والتكنولوجي الرئيسي وتطبيق النتائج، ودفع تحديث مرافق النقل وتحويلها رقمياً وذكياً، وتسريع بناء شبكة نقل شاملة ذكية ثلاثية الأبعاد، ونشر معدات النقل التي تعمل بالطاقة النظيفة، وإنشاء ممرات شحن خالية من الانبعاثات عبر المناطق وممرات خضراء للنقل البحري، وتنمية وتطوير محركات نمو جديدة.
رفع مستوى الأمن والمرونة، وتحسين التنسيق بين التنمية والأمن. تؤكد خطة "الخامس عشر" على تعزيز التفكير القائم على المخاطر، والوقاية الفعالة من المخاطر المختلفة وحلها. في مواجهة مخاطر متعددة مثل الظواهر الجوية المتطرفة والصراعات الجيوسياسية وتقلبات سلاسل الصناعة والتوريد، من الضروري ضمان استقرار وسلاسة شبكة النقل وأمن الممرات الاستراتيجية. حالياً، لا تزال هناك فجوات في أمن ومرونة النقل الصيني، على سبيل المثال، تضرر أكثر من 4000 جسر طريق بسبب الكوارث في عام 2025، وتضرر أكثر من 50 ألف كيلومتر من الطرق بسبب الكوارث، مما يكشف عن ضعف القدرة على الوقاية من الكوارث ومقاومتها، ووجود نقاط ضعف في أساسيات سلامة الإنتاج. خلال فترة "الخامس عشر"، يجب تنفيذ مفهوم الأمن الشامل، ودمج مفهوم التنمية الآمنة في جميع مراحل تخطيط النقل وبنائه وتشغيله، والحفاظ على أمن الممرات الاستراتيجية، وتحسين مستوى أمن ومرونة النقل بشكل منهجي.
تسريع تحسين وتشكيل نظام النقل الشامل الحديث بشكل أساسي
فترة "الخامس عشر" هي فترة حاسمة لتحقيق تقدم حاسم في بناء قوة نقل قوية بشكل أساسي، ويدخل النقل مرحلة تحول شاملة، تتجسد في "ثلاثة تحولات": في أسلوب الدفع، من الدفع الشامل عبر تشكيل شبكات منفصلة إلى التخطيط الشامل عبر المناطق، والتكامل المباشر عبر الوسائط، والاندماج العميق عبر المجالات؛ في محركات التنمية، من الاعتماد بشكل أساسي على عوامل الإنتاج إلى التحول المشترك بقيادة تحسين الهيكل والتمكين الرقمي والذكي والتحول الأخضر؛ في نمط النمو، من التوسع الإضافي على نطاق واسع إلى التحول نحو تنمية مكثفة تركز على تحسين الإضافات ورفع جودة المخزون. يجب أن نفهم بدقة الخصائص المرحلية لتطوير النقل خلال فترة "الخامس عشر"، والتنسيق بين تحسين الإضافات ورفع جودة المخزون، وتسريع بناء شبكة نقل شاملة ثلاثية الأبعاد وطنية حديثة وعالية الجودة تكون مريحة وسلسة وفعالة اقتصادياً وخضراء ومكثفة وذكية ومتقدمة وآمنة وموثوقة، مع إبراز التكامل الموحد، والتحسين الأمني، والترقية الرقمية والذكية، والتحول الأخضر، وتسريع تحسين وتشكيل نظام النقل الشامل الحديث بشكل أساسي، لبناء أساس متين لتحقيق قوة نقل قوية ترضي الشعب وتوفر ضماناً قوياً وتكون في طليعة العالم بحلول عام 2035.
تحسين تخطيط البنية التحتية. تحسين الهيكل الرئيسي لشبكة النقل الشامل ثلاثية الأبعاد الوطنية "6 محاور و7 ممرات و8 قنوات"، وبناء ممرات استراتيجية رئيسية مثل تلك الموجودة على طول السواحل والحدود والأنهار، والمؤدية إلى شينجيانغ والتبت، والممر الجديد للغرب-بحر بجودة عالية. بناء الممر الرئيسي للسكك الحديدية عالية السرعة "8 عمودي و8 أفقي" بشكل أساسي، وتوسيع تغطية شبكة السكك الحديدية العادية. تسريع ربط وترقية وتحسين جودة الطرق السريعة الوطنية، ومواصلة فتح المقاطع المتقطعة على الحدود بين المقاطعات. تعزيز ربط نظام الممرات المائية الداخلية، وتحسين شبكة الممرات المائية الوطنية عالية المستوى، وتحسين تخطيط وظائف مجموعة الموانئ العالمية. دفع توسعة وتجديد المطارات المحورية، وبناء مجموعة مطارات عالمية. تحسين مراكز البريد السريع الوطنية. تعزيز الدعم الأساسي للاستراتيجيات الوطنية الكبرى مثل التنمية الإقليمية المنسقة، والاستراتيجيات الإقليمية الكبرى، والتحضر الجديد، وإحياء الريف، وتنفيذ مشروع تحسين كفاءة التنقل بين المدن في المناطق الحضرية الكبرى، وتعزيز التغطية وضمان الوصول في المناطق الضعيفة، وتعزيز بناء السكك الحديدية والمطارات الإقليمية في المناطق الغربية، وتحسين تخطيط شبكة الطرق في المناطق الحدودية. تحسين نظام ممرات النقل الدولي المتنوع والمرن، وتعزيز الربط البيني لمرافق النقل عبر الحدود.
تحسين هيكل النقل. تعزيز التنمية المنسقة للإضافات والمخزون، وتنشيط واستخدام المرافق القائمة مثل الخطوط والمحطات. دفع تحديث وتحسين وصيانة مرافق النقل، وتعزيز الترقية الرقمية والذكية لمرافق النقل، وبناء ممرات نقل رقمية. تحسين مستوى التنمية المتكاملة للنقل في مجموعات المدن، وتحسين شبكة النقل الحضري الشامل، ودفع التطوير عالي الجودة للطرق الريفية "الجيدة البناء والإدارة والصيانة والتشغيل". توسيع نطاق خدمات نقل الركاب عالية الجودة، وتطوير نقل الركاب المتعدد الوسائط بقوة، وتطوير نظام "التذكرة الواحدة" بنشاط، وتعزيز بناء وتعديل مرافق التكيف مع كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة. تعزيز خفض التكاليف وتحسين الجودة وزيادة الكفاءة في النقل والخدمات اللوجستية، وتعميق تعديل هيكل النقل، وتطوير النقل متعدد الوسائط بقوة، وتعزيز تطبيق نظام "المستند الواحد" و"الحاوية الواحدة"، وتحسين مستوى خدمات النقل المتخصصة مثل التبريد والمواد الخطرة.
تعزيز التكامل والاندماج النظامي. تعزيز التكامل المباشر عبر الوسائط، ودفع تطوير ممرات النقل من مفردة إلى شاملة ومن مستوية إلى ثلاثية الأبعاد، وتعزيز الاندماج العميق للسكك الحديدية متعددة المستويات، وتعزيز الربط السلس والآمن بين الطرق السريعة والطرق الحضرية والطرق الريفية. بناء مدن مراكز نقل شاملة دولية ووطنية، وتحسين أنظمة الموانئ والمحطات والنقل والتجميع والتوزيع والربط الداخلي والخارجي في المدن المركزية. تعزيز التكامل بين النقل والطاقة، وتعزيز تطوير واستخدام الطاقة النظيفة على طول خطوط النقل وبناء مرافق الشحن. تعزيز التكامل بين النقل والسياحة، وتسريع تنمية نقاط نمو استهلاكية جديدة مثل تأجير السيارات والرحلات البحرية واليخوت والقوارب الليلية ورحلات القيادة الذاتية وقطارات السياحة، وتطوير اقتصاد الممرات بنشاط، وتطوير اقتصاد المراكز مثل المطارات والموانئ بشكل منظم.
رفع مستوى الأمن والمرونة. تعزيز بناء القدرة على ضمان الأمن الاستراتيجي للنقل. تحسين نظام سلامة الإنتاج، وتعزيز فحص وتصحيح مخاطر السلامة الكبرى، وتنفيذ رقابة مشددة على مصادر الخطر الكبرى خلال العطلات، وإجراء حملات خاصة لمعالجة المشكلات البارزة، وتعزيز الرصد والإنذار المبكر والدفاع النشط ضد الكوارث الجوية. تعزيز تصميم السلامة لاختيار مسارات البنية التحتية والوقاية من الكوارث ومقاومتها، وتنفيذ مشروع تحسين مرونة وسلامة الطرق بشكل متعمق، ورفع مستوى السلامة الجوهرية للمعدات والمرافق. تحسين نظام احتياطي المواد للنقل الشامل، ورفع القدرة على الاستجابة للطوارئ والضمان بشكل شامل.
تعزيز الابتكار العلمي والتكنولوجي كمحرك. التركيز على المشاريع الوطنية الكبرى والصناعات الرئيسية والصناعات الاستراتيجية الناشئة، وتعزيز البحث الأساسي وتطوير التقنيات المشتركة في مجالات البنية التحتية ومعدات النقل. بناء قوة علمية وتكنولوجية استراتيجية وطنية في مجال النقل. تسريع تطوير النقل الذكي، وتنفيذ إجراء "الذكاء الاصطناعي + النقل"، وبناء نموذج كبير وعامل ذكي للنقل الشامل. تعميق تطوير واستخدام بيانات القطاع العام، وبناء مجموعات بيانات عالية الجودة للقطاع بشكل شامل. تنمية سيناريوهات وأشكال أعمال جديدة في النقل بنشاط، وتطوير الخدمات اللوجستية الجوية المنخفضة الارتفاع بشكل آمن ومنظم. ابتكار سيناريوهات مثل النقل بدون طيار والتحميل والتفريغ بدون طيار والمستودعات الذكية.
دفع التحول نحو التنمية الخضراء ومنخفضة الكربون. تعزيز بناء نظام خفض الكربون في النقل، وإنشاء نظام للتحكم المزدوج في انبعاثات الكربون في القطاع، وتحسين نظام الإحصاء والرصد والمحاسبة لانبعاثات الكربون. تسريع الاستبدال منخفض الكربون لمحركات النقل، وتعزيز التطبيق الواسع النطاق للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة، وتطوير السفن التي تعمل بالطاقة الجديدة والنظيفة، وبناء ممرات نقل ومحطات ومناطق خدمة خالية من الكربون. تعزيز حماية البيئة وإصلاحها والوقاية من التلوث، والاستخدام المكثف والموفر للأراضي والخطوط الساحلية والمجال الجوي والموارد المائية، وتعزيز إعادة تدوير المواد والمعدات والمرافق القديمة، ومواصلة دفع التغليف الأخضر والمخفض والقابل لإعادة التدوير للبريد السريع.
تعميق إصلاح الأنظمة والآليات. تعميق إصلاح نظام النقل الشامل، ودفع إصلاح نظام السكك الحديدية وتحسين سياسة رسوم الطرق، وبناء سوق نقل موحد ومفتوح. تحسين سياسة ضمان تمويل صيانة الطرق العادية، وزيادة استدامة الاستثمار والتشغيل. تحسين نظام القوانين واللوائح والمعايير، ودفع صياغة وتعديل القوانين واللوائح مثل قانون النقل، وقانون السكك الحديدية، وقانون الطرق، وقانون الموانئ، ولوائح إدارة الطرق ذات الرسوم، ولوائح النقل البحري الدولي، ولوائح النقل البري، ورفع مستوى تحديث إدارة النقل الشامل.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
