شركة "كومباني مارييتيم نانتيز" الفرنسية تفوز بعقد نقل بحري لصواريخ "فيغا سي" لمدة خمس سنوات، وتعتزم بناء سفينة رورو مخصصة

أخبار ar.wedoany.com، فازت شركة "كومباني مارييتيم نانتيز" (Compagnie Maritime Nantaise، واختصاراً CMN) بعقد نقل بحري مدته خمس سنوات، ينص على نقل صواريخ "فيغا سي" (Vega C) التي تنتجها شركة "أفيو" (Avio) من إيطاليا إلى مركز كورو الفضائي في غويانا الفرنسية. وبذلك، تصبح شركة الشحن الفرنسية المتخصصة حلقة وصل لوجستية بحرية رئيسية في برامج الإطلاق التجارية الأوروبية، وكشفت عن خطط لبناء سفينة رورو (roll-on/roll-off) منخفضة الانبعاثات مصممة خصيصاً لنقل المعدات الفضائية.

تم منح العقد من قبل شركة "أفريكا غلوبال لوجيستيكس" (Africa Global Logistics)، التابعة لمجموعة "ميديتيرانيان شيبينغ كومباني" (MSC) والمتخصصة في إدارة الشحن، حيث أوكلت مهمة النقل البحري العالمي لصواريخ "فيغا سي" خلال السنوات الخمس القادمة إلى شركة CMN، المنضوية تحت مجموعة "سوجيستران" (Sogestran). تُصنع الصواريخ في مصانع شركة "أفيو" في إيطاليا، وتُشحن من ميناء نابولي، على أن يكون ميناء الوجهة هو مركز غويانا الفضائي في كورو، وذلك لدعم مهام الإطلاق الأوروبية التي تنفذها شركة "أريان سبيس" (Arianespace)، على أن تتولى شركة "أفيو" دور المقاول الرئيسي لهذا البرنامج. من المتوقع أن تقوم سفينة الرورو الحالية "MN Colibri" بتنفيذ الرحلة الأولى. وجاء اختيار سفن الرورو نظراً للأبعاد الكبيرة والحساسية الهيكلية لمكونات الصواريخ، الأمر الذي يتطلب بيئة محكمة للتحميل والتثبيت، بدلاً من استخدام الرافعات في أرصفة الشحن التقليدية أو تكديس الحاويات. وعلى الرغم من أن حركة الشحن على خط كورو ليست كبيرة من حيث الحمولة المقاسة بوحدات TEU، إلا أن قيمتها وحساسيتها السياسية بالغة الأهمية نظراً لدور هذا الصاروخ في السيادة الفضائية الأوروبية؛ فأي تأخير أو تلف في أي من مراحل الصاروخ من شأنه أن يعطل بشكل مباشر جداول الإطلاق التي تشمل مشغلين حكوميين وتجاريين للأقمار الصناعية.

يرى المراقبون في القطاع أن هذا العقد لمدة خمس سنوات يوفر الأساس التجاري لشركة CMN لبناء سفينة رورو مخصصة لنقل المعدات الفضائية الهشة وعالية القيمة. وتشير التقارير الصادرة عن وسائل الإعلام التجارية الفرنسية والمنشورات المتخصصة في الشحن البحري إلى أن CMN تمضي قدماً في تخطيط هذه السفينة، لكنها لم تؤكد بعد رسمياً تفاصيل مثل حوض بناء السفن، أو موعد التسليم، أو أبعاد الهيكل، أو معايير الدفع. على صعيد التمويل، تم وضع ترتيبات واضحة: حصلت CMN على دعم لمشروعها "Logspatial" من خلال صندوقي تبرعات تابعين لشركة "CMA CGM" وبنك الاستثمار العام الفرنسي (Bpifrance). هذا المشروع هو برنامج بحث وتطوير يهدف إلى تقليل استهلاك الطاقة في السفن الداعمة للأنشطة الفضائية، ويتمحور حول نظام دفع هجين متطور ونظام لإدارة الطاقة، يجمع بين أشرعة صلبة على شكل أجنحة، ومحركات حرارية تقليدية، وبرامج لتحسين المسارات، وتقنية التوأم الرقمي لأداء السفينة. في حال تنفيذ المشروع، ستصبح هذه السفينة واحدة من أكثر سفن الرورو تقدماً من الناحية التكنولوجية في مجال الملاحة قصيرة المدى والتجارة المتخصصة في أوروبا، حيث ستجمع بين هيكل دفع منخفض الكربون ومعايير دقيقة للتعامل مع البضائع اللازمة لنقل صواريخ الإطلاق. كما يُنظر إلى إطار مشروع "Logspatial" على أنه منصة عرض لتقنيات إزالة الكربون في قطاعات أخرى من سفن الرورو المتخصصة.

يعكس العقد الذي حصلت عليه CMN اتجاهاً أوسع نطاقاً: قيام مشغلي البرامج الفضائية بدفع عجلة التخصص في قطاع الخدمات اللوجستية البحرية ضمن سلاسل التوريد الخاصة بهم. ونظراً للتوزيع العالمي لمنشآت الإطلاق وقواعد التصنيع، فإن حجم الشحن البحري لمكونات الصواريخ، وأغطية الأقمار الصناعية، ووحدات الدفع يعد كبيراً. ومع تسارع وتيرة الإطلاق بدافع من البرامج الحكومية ومشاريع الأبراج الفضائية التجارية، من المتوقع أن يستمر الطلب على النقل البحري المتخصص والمُتحكم في درجة حرارته وذو الإدارة الدقيقة في الارتفاع. بالنسبة لمشغلي الموانئ ووكلاء الشحن، يُظهر خط كورو كيف يمكن للأسواق المتخصصة في شحن المشاريع أن تمكن الناقلين من تجنب التقلبات الدورية لأسواق شحن السلع العامة. يوفر العقد الثابت لصواريخ "فيغا سي" لشركة CMN قدرة على توقع الإيرادات يصعب على مشغلي سفن الرورو في السوق الفورية تحقيقها، بينما تعمل تمويلات مشروع "Logspatial" على دعم تكاليف البحث والتطوير للجيل التالي من السفن بشكل فعال من خلال نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص. سبق لشركة "أفيو" أن واجهت انقطاعات في الإطلاق؛ فبعد فشل إحدى المهام في نهاية عام 2022، توقف إطلاق صواريخ "فيغا سي" لأكثر من عامين قبل أن يستأنف. ويظل النقل البحري الموثوق والخالي من التلف شرطاً أساسياً للحفاظ على وتيرة الإطلاق بعد الاستئناف. لم يُعلن بعد عن الجدول الزمني الرسمي لطلب بناء السفينة الجديدة، ويتوقع مراقبو القطاع أن يتم الكشف عن المزيد من التفاصيل تدريجياً مع تقدم CMN في خطتها التقنية لمشروع "Logspatial" وبدء المفاوضات مع أحواض بناء السفن قبل منتصف مدة العقد.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com