أخبار ar.wedoany.com، اختارت وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) شركة Venturi Astrolab كمورد لواحدة من مركبتين قمريتين مأهولتين ضمن برنامج "أرتميس" (Artemis)، بهدف جعل التنقل على سطح القمر جزءًا من البنية التحتية. يندرج أمر المهمة هذا ضمن برنامج خدمات المركبات القمرية (Lunar Terrain Vehicle Services) التابع لناسا، والذي تبلغ قيمته الإجمالية للعقود فيه ما يصل إلى 4.6 مليار دولار. تبلغ قيمة أمر المهمة الذي حصلت عليه Astrolab حوالي 219 مليون دولار، وتستند مركبتها القمرية CLV-1 إلى منصة FLEX الحالية للشركة، بهدف تحقيق النشر بحلول عام 2028. ستدعم هذه المركبة نقل رواد الفضاء، والتشغيل عن بُعد، والأنشطة المستمرة على سطح القمر.
منحت ناسا هذا العقد بعد مراجعة استراتيجيتها للتنقل القمري من خلال مبادرة "الإشعال" (Ignition). تهدف هذه المبادرة إلى تسريع الجداول الزمنية وتقليل متطلبات حجم المركبات، مما يشجع على نشر أسرع. كان رد Astrolab هو تطوير هيكل مركبتها القمرية الحالية FLEX لتصبح مركبة أكثر تركيزًا على نقل رواد الفضاء ودعم العمليات. تحتفظ مركبة CLV-1 بمبادئ التصميم الأساسية لـ FLEX، لكنها تضيق نطاق المهمة لإعطاء الأولوية لكفاءة نقل رواد الفضاء وتشغيلهم.
من الناحية الفنية، يبلغ طول مركبة CLV-1 بعد نشرها حوالي 4 أمتار، ووزنها 950 كجم، ويمكنها السير بسرعة تصل إلى حوالي 10 كم/ساعة على التضاريس القمرية المستوية. تتمتع المركبة بقدرات التشغيل عن بُعد، مما يسمح باستخدامها بشكل آلي مستقل بين فترات المهام المأهولة. يتيح تكوين التخزين الخاص بها التكيف مع أنظمة تسليم خدمات الحمولات القمرية التجارية (Commercial Lunar Payload Services)، حيث يتم فتحها وتوسيع نطاق عملها بعد الوصول إلى القمر.
يجمع الفريق الذي اختارته Astrolab بين خبرات العديد من الشركات في مجالات التنقل، والتشغيل، والبرمجيات، والبدلات الفضائية، وأنظمة البيئات القاسية. تتولى شركة Axiom Space مسؤولية تكامل الأنشطة خارج المركبة وواجهات الطاقم، وتدعم شركة Interlune قدرات العمليات القمرية، وتقدم شركة Odyssey Space Research برمجيات المركبات الفضائية وهندسة النظم، وتساهم شركة Venturi Space في تقنيات أنظمة العجلات والبطاريات وإدارة البطاريات التي تتكيف مع الظروف القمرية القاسية.
يواجه التشغيل على سطح القمر تحديات تقنية شديدة. تتسم تقلبات درجات الحرارة بالحدة، والغبار القمري له خصائص كاشطة، ويشكل غياب الغلاف الجوي قيودًا على تبديد الحرارة. يجب أن تتحمل أنظمة بطاريات المركبات درجات الحرارة القصوى، وتحتاج تقنيات العجلات إلى تجنب الغوص المفرط في التربة، ويجب أن تكون الإلكترونيات مقاومة للإشعاع وقادرة على التكيف مع الفراغ. التقنيات التي يتم تطويرها في هذه المشاريع، مثل إدارة أنظمة الدفع الكهربائي، والمواد خفيفة الوزن، والاستقلالية المتقدمة، وتحسين تخزين الطاقة، تعيد تشكيل مجالات مثل معدات البناء على الأرض، وأساطيل التعدين، والنقل غير المخصص للطرق.
تشمل خطط ناسا الأوسع لقاعدة قمرية الآن عدة عناصر: مركبات الهبوط، وأنظمة الحمولات، والنشر الآلي، والنقل السطحي. تعمل هذه الأنظمة معًا ضمن بنية مرحلية، بهدف تحقيق مهام متعددة ونمو دائم للقدرات في القطب الجنوبي للقمر. تعمل المركبات السطحية كمضاعف للقدرات، حيث توسع النطاق العلمي، وتقلل من إجهاد رواد الفضاء، وتدعم أنشطة الصيانة، وتنشر الأصول المستقبلية. كل كيلومتر يتم قطعه يزيد من القيمة المستخرجة مقابل كل دولار يتم إنفاقه.
قال جاريت ماثيوز، مؤسس شركة Astrolab والرئيس التنفيذي لها: "نحن فخورون بأن ناسا اختارت Astrolab للمساعدة في توفير التنقل السطحي الذي سيحتاجه رواد الفضاء عندما يعيد برنامج أرتميس البشر إلى القمر. تعكس مركبة CLV-1 قدرة هيكل FLEX على التكيف وسنوات الاختبار التي أنجزها فريقنا بالفعل. نحن نتطلع إلى تطبيق هذه الجهود لصالح رواد فضاء أرتميس، والمساعدة في إنشاء وجود بشري دائم على القمر."
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
