أخبار ar.wedoany.com، أفادت مصادر في 8 يونيو أن الشركة السعودية للخطوط الحديدية (SAR) قد طرحت مناقصة لخدمات الاستشارات التصميمية للقطاع السعودي من شبكة سكك حديد دول مجلس التعاون الخليجي، والتي تغطي مساراً يبلغ طوله حوالي 672 كيلومتراً، وذلك في إطار مشروع ربط دول الخليج الست بشبكة سكك حديدية موحدة. يُعد هذا القطاع مكوناً رئيسياً لشبكة سكك حديد الخليجي داخل الأراضي السعودية، وسيتولى الفائز بالمناقصة مهام التصميم المفاهيمي والتصميم الأولي والتصميم التفصيلي للتنفيذ.
تبلغ المسافة الإجمالية المخطط لها لشبكة سكك حديد الخليجي حوالي 2177 كيلومتراً، وتهدف إلى دمج المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان ودولة الكويت ودولة قطر ومملكة البحرين في نظام نقل سككي موحد. يمتد المسار السعودي من مدينة الخفجي القريبة من الحدود الكويتية، مروراً بالدمام وغيرها من المراكز الحيوية في المنطقة الشرقية، وصولاً إلى منطقة البطحاء القريبة من الحدود الإماراتية، حيث سيرتبط بشبكة "الاتحاد للقطارات" القائمة داخل الإمارات. بالنسبة للسعودية، يمثل هذا الخط امتداداً لنظام السكك الحديدية في المنطقة الشرقية، كما يُعد بنية تحتية حيوية تربط الموانئ الخليجية والمناطق الصناعية ومراكز الخدمات اللوجستية والمنافذ الحدودية. أما على مستوى منطقة الخليج، فإن تشغيل شبكة السكك الحديدية العابرة للحدود بشكل متصل سيغير نمط النقل البري للبضائع الذي يعتمد بشكل كبير على الشاحنات، وسيوفر ممراً برياً أكثر استقراراً للحاويات والمنتجات البتروكيماوية والمواد الخام الصناعية والسلع الاستهلاكية ونقل الركاب عبر الحدود.
ستعتمد معايير تصميم الخط على تلبية احتياجات كل من نقل الركاب والبضائع، حيث تبلغ السرعة التصميمية لقطارات الركاب 220 كيلومتراً في الساعة، بينما تتراوح السرعة التصميمية لقطارات الشحن بين 80 و120 كيلومتراً في الساعة.
سيؤثر طرح مناقصة التصميم للقطاع السعودي بشكل مباشر على مراحل لاحقة مثل أعمال البناء المدني، وتخطيط المحطات، ونقاط الربط العابرة للحدود، وأنظمة الإشارات والاتصالات، والكهربة، وتنظيم التشغيل، وتطوير نظام النقل متعدد الوسائط. يتسم التوزيع الصناعي في منطقة الخليج بتركيزه على الموانئ والصناعات البتروكيماوية والطاقة. وإذا تمكنت شبكة السكك الحديدية من الارتباط الفعال بالموانئ والمناطق الحرة والمدن الصناعية ومراكز الخدمات اللوجستية الداخلية وشبكة الطرق الحالية، فسيؤدي ذلك إلى تحسين كفاءة تداول البضائع السائبة والعالية القيمة، كما سيساهم في تقليل الازدحام واستهلاك الطاقة وانبعاثات الكربون الناتجة عن النقل البري لمسافات طويلة. يتضمن المشروع أيضاً تنسيق المعايير بين الدول المتعددة، بما في ذلك عرض السكة، وحدود العبور، وأنظمة الإشارات، والرقابة الجمركية، وجدولة الحركة على الحدود، وتسوية التذاكر، وقواعد السلامة التشغيلية. وتتطلب مرحلة التصميم معالجة هذه القضايا المتعلقة بالواجهات البينية مسبقاً لتجنب تكاليف إعادة التصميم والتعديل في مراحل البناء والتشغيل اللاحقة.
بعد انتهاء الموعد النهائي لتقديم العروض، سيدخل المشروع مراحل التقييم وترسية العطاء وتعميق التصميم. ومع التقدم التدريجي في المسارات ذات الصلة في الكويت والإمارات وعُمان، سيكون تنفيذ تصميم القطاع السعودي شرطاً مسبقاً مهماً لانتقال شبكة سكك حديد الخليجي من البناء المجزأ إلى الربط الإقليمي. وإذا سارت الأعمال اللاحقة وفقاً للخطة الموضوعة، فإن قدرة النقل السككي في منطقة الخليج ستتوسع من الشبكات المحلية إلى ممرات عابرة للحدود، مما يوفر دعماً جديداً للبنية التحتية للتجارة الإقليمية، ونقل البضائع من وإلى الموانئ، والتكامل في سلاسل القيمة الصناعية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
