أخبار ar.wedoany.com، أصدر مسؤولون فيدراليون في مجال النقل، وشركة السكك الحديدية الأمريكية (أمتراك)، وشركاء تحول ولاية بنسلفانيا (Penn Transformation Partners) في 8 يونيو أول صور تصميمية لإعادة بناء محطة بنسلفانيا في نيويورك (Penn Station)، وذلك بعد اختيار فريق هالمار-سكانسكا (Halmar-Skanska) كمطور رئيسي في الشهر الماضي. يُقدر الاستثمار في هذا المشروع بنحو 8 مليارات دولار، مما يجعله أحد أكبر مشاريع البنية التحتية للنقل في الولايات المتحدة حاليًا، ومن المقرر أن يبدأ العمل فيه في عام 2027.

تخدم محطة بنسلفانيا أكثر من 600 ألف راكب يوميًا، وتدير عمليات شركة أمتراك، وسكة حديد لونغ آيلاند (Long Island Rail Road)، وهيئة نقل نيوجيرسي (NJ Transit). ستتم عملية إعادة البناء هذه مع الحفاظ على مبنى ماديسون سكوير غاردن (Madison Square Garden) الموجود فوقها.

تُظهر الصور التصميمية بهو قطارات جديدًا على طول الجادة الثامنة، بالإضافة إلى بهو موحد من طابق واحد، مما يوسع مناطق تدفق الركاب ويعيد تصميم تخطيط الواجهة الشارعية. سيشمل البهو مناطق انتظار موسعة، ومساحات للبيع بالتجزئة، ومطاعم، وخدمات للركاب. تتضمن أعمال إعادة تصميم منصة الرصيف إزالة الأعمدة في المواقع الممكنة، وزيادة قدرة التدفق الرأسي بنسبة 32% من خلال إضافة سلالم ومصاعد كهربائية جديدة. كما تتطلب الخطة توسيع الأرصفة، وزيادة نقاط الدخول، وتحسين ممرات الصعود والنزول حول المحطة. تم الاستيلاء على المشروع من قبل الحكومة الفيدرالية في عام 2025، حيث أزالت وزارة النقل الأمريكية هيئة النقل الحضري (MTA) من دورها القيادي، ونقلت الإشراف إلى شركة أمتراك وإدارة السكك الحديدية الفيدرالية (Federal Railroad Administration). وقد تعهد المسؤولون الفيدراليون بتخصيص حوالي 243 مليون دولار لأنشطة التطوير، منها 200 مليون دولار لأعمال التصميم والتراخيص. من المتوقع أن تستمر أعمال التصميم والتطوير والتقييم البيئي والتراخيص حتى عام 2027، يليها بدء أعمال البناء.

صرح آندي بايفورد (Andy Byford)، المستشار الخاص لمجلس إدارة شركة أمتراك، أن الهدف من المشروع هو بناء محطة قطارات حديثة لمدينة نيويورك. يتولى التصميم المعماري مكتب "براكتيس فور آركتكتشر أند أوربانيزم" (Practice for Architecture and Urbanism) ومقره نيويورك، بقيادة المهندس المعماري فيشان تشاكرابارتي (Vishaan Chakrabarti). وأشار تشاكرابارتي إلى أنه بعد أكثر من 30 عامًا من التفكير في مشكلة إعادة تصميم محطة بنسلفانيا، فإن التصميم لا يزيد فقط من سعة هذا المحور ويحسن عملياته، بل سيخلق أيضًا بوابة تليق بمدينة نيويورك.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com