أخبار ar.wedoany.com، شاركت حاكمة ولاية نيويورك، كاثي هوتشول، إلى جانب قيادات هيئة النقل الحضري (MTA) والمسؤولين المنتخبين وقادة مجتمع هارلم، في مراسم وضع حجر الأساس لمرحلة البناء الرئيسية للمرحلة الثانية من مترو الجادة الثانية. يقع موقع الحفر عند تقاطع الشارع 120 مع الجادة الثانية، حيث سيتم في أوائل عام 2027 إنزال أحدث آلة حفر أنفاق متغيرة الكثافة (TBM)، والتي ستحفر نفقًا جديدًا للمترو يصل إلى الشارع 125 وجادة مالكولم إكس.
بعد استئناف التمويل الفيدرالي للمشروع في شهر أبريل، قامت هيئة MTA بترسية عقد رئيسي آخر، وذلك لبناء الجزء النهائي من النفق من الشارع 105 إلى الشارع 110 باستخدام طريقة "الحفر المكشوف والردم"، بما في ذلك محطة الشارع 106 المستقبلية. بالاستفادة من خبرات المرحلة الأولى، تتوقع هيئة MTA توفير أكثر من مليار دولار أمريكي، والبدء في الأعمال المتبقية قبل ستة أشهر من الموعد المخطط له، وذلك من خلال إنجاز نقل المرافق العامة في وقت مبكر.
تزن أحدث آلة حفر أنفاق متغيرة الكثافة أكثر من 1.5 مليون رطل، وهي مزودة برأس قطع من كربيد التنجستن يبلغ قطره 23 قدمًا، ويمكنها التبديل بين رأس الحفر الصخري الصلب ورأس الحفر الخاص بالتربة الطينية أو الرملية، وذلك وفقًا لنوع المواد التي تواجهها. أثناء تقدم الآلة تحت منطقة هارلم، تقوم أيضًا بتدعيم بطانة النفق خلفها. ستنطلق آلة الحفر من موقع الشارع 120، وتتقدم حتى الشارع 125 وجادة مالكولم إكس.
بالتزامن مع هذا الإنجاز في المرحلة الثانية، بدأت الحاكمة هوتشول وهيئة MTA في أعمال تحديد النطاق والتصميم للمرحلة المحتملة التالية، والتي تتضمن تمديد خط قطار Q غربًا على طول الشارع 125 حتى برودواي. تخطط هذه المرحلة لإضافة ثلاث محطات جديدة، مع توقع أن يتجاوز متوسط عدد الركاب اليومي 160 ألف راكب. بعد إعلان الحاكمة في عام 2024 عن استكمال دراسة الجدوى التي أجرتها هيئة MTA، تم تخصيص 25 مليون دولار أمريكي في ميزانية الولاية للسنة المالية الحالية (FY27) لإجراء الهندسة الأولية والتصميم لتمديد النفق، بالإضافة إلى الموافقة على عملية مراجعة بيئية فعالة. في حال المضي قدمًا في المشروع، يمكن لأعمال حفر النفق استخدام نفس المعدات المستخدمة في المرحلة الثانية بشكل سلس، مما يوفر الوقت والتكاليف.
تنقسم المرحلة الثانية من مترو الجادة الثانية إلى أربعة عقود (مقارنة بعشرة عقود في المرحلة الأولى)، وذلك لزيادة كفاءة المشروع وتقليل تعقيدات التنسيق بين المقاولين. يندرج حفر الأنفاق ضمن العقد رقم 2، بقيمة 1.97 مليار دولار أمريكي، ويتضمن حفر بئر آلة الحفر، والتفجير المتحكم به للمحطات المستقبلية، وإزالة الأسبستوس والرصاص من الأنفاق الحالية التي يعود تاريخها إلى سبعينيات القرن الماضي. كما أعلنت هيئة MTA والحاكمة هوتشول عن ترسية العقد رقم 3، والذي سيشيد الهيكل الخارجي لمحطة الشارع 106 الجديدة والأنفاق المرتبطة بها، لربط الأنفاق الحالية شمال وجنوب هذه المحطة. من المتوقع أن يبدأ المقاول أعمال البناء خلال الأشهر القادمة. تبلغ الميزانية الإجمالية للمرحلة الثانية من مترو الجادة الثانية 6.968 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة التشغيلية في عام 2032.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
