أخبار ar.wedoany.com، أكملت شركة "نيتورك ريل" (Network Rail) البريطانية، بالتعاون مع مقاولها "إيه آر كيو" (ARQ) المكون من شركات AmcoGiffen وREL وQTS، تحديث معدات الخطوط الهوائية ونظام إمداد الطاقة في نفق سيفيرن (Severn Tunnel)، في أول حل هندسي واسع النطاق يُنفذ لمعالجة مشكلة التآكل منذ كهربة النفق.
يبلغ طول النفق 7 كيلومترات، ويمتد تحت مصب نهر سيفيرن (Severn Estuary). ومنذ كهربته، ظل يتعرض لهجوم مستمر من مياه البحر والرطوبة، مما أدى إلى تآكل ثنائي المعدن بين المعادن المختلفة في الظروف الرطبة المالحة، وتسريع تآكل معدات الخطوط الهوائية. وطورت "نيتورك ريل" نظامًا خاصًا للخطوط الهوائية يتناسب مع هذه البيئة، باستخدام أذرع دعم محسّنة وأسلاك تلامس نحاسية مستمرة، لتعزيز مرونة النظام وموثوقيته، وتقليل احتياجات الصيانة المستقبلية.
في عام 2025، تم اختبار هذا الحل بنجاح على الخط المؤدي إلى كارديف (Cardiff). بعد ذلك، أكملت "نيتورك ريل" مع "إيه آر كيو" تركيب النظام على الخط المؤدي إلى بريستول (Bristol)، محققة أول نشر واسع النطاق له. وشمل المشروع استبدال 838 ذراع دعم للخطوط الهوائية، وتركيب 14 كيلومترًا من الأسلاك الجديدة، ومد أكثر من 7 كيلومترات من أسلاك التلامس النحاسية المفردة المدعومة بأذرع محسّنة، بالإضافة إلى إزالة واستبدال 7.2 كيلومتر من المعدات القديمة داخل النفق. شارك في العمل نحو 250 مهندسًا، وتم تنفيذه على مدار الساعة، واكتمل في غضون 16 يومًا.
صرّح نيك ميلينغتون (Nick Millington)، مدير خطوط السكك الحديدية في ويلز والمناطق الحدودية بشركة "نيتورك ريل"، بأن هذا الحل هو ثمرة سنوات من الابتكار والتعاون بين الفريق وشركاء الصناعة، وقد صُمم خصيصًا لتحمل الظروف القاسية داخل النفق. من جانبه، قال فيني أوهولوران (Vinny O'Holloran)، مدير العمليات في "إيه آر كيو"، إن الفريق أظهر مرونة ومهارة واحترافية عالية في ظل درجات الحرارة القصوى والتحديات الفريدة للنفق، ونجح في تسليم هذا النظام.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
