أخبار ar.wedoany.com، تقوم شركة طيران الإمارات (Emirates) بتعديل استراتيجية توزيع المقاعد في أسطولها من طائرات إيرباص A380، متحولةً من السعي لتحقيق أقصى سعة ركاب إلى إعطاء الأولوية للمقاعد ذات العائد المرتفع، مثل الدرجة السياحية الممتازة ودرجة رجال الأعمال. وكجزء من خطة تحديث الأسطول التي تشمل 219 طائرة وتبلغ تكلفتها الإجمالية 5 مليارات دولار أمريكي، ستقوم الشركة بتقليص 46 مقعدًا صافيًا في طائراتها ذات الطابقين، بهدف تعزيز عائدية الرحلات عالية الجودة على الخطوط الإقليمية.
تقليديًا، كان حشر أكبر عدد ممكن من مقاعد الدرجة السياحية في الطائرات عريضة البدن يُعتبر وسيلة فعالة لخفض تكلفة المقعد لكل ميل. لكن في السنوات الأخيرة، استمر تحول أنماط الشراء لدى المسافرين، حيث أصبح عدد متزايد منهم على استعداد لدفع أسعار أعلى مقابل راحة أفضل، حتى على الخطوط الإقليمية القصيرة. يأتي هذا التعديل من طيران الإمارات لمواكبة هذا الاتجاه، من خلال تقليص عدد المقاعد وزيادة نسبة المقاعد ذات هامش الربح المرتفع، بهدف تحقيق عوائد مالية أفضل من الطاقة الاستيعابية الحالية.
لتحقيق هذا الهدف، أعاد المهندسون تنظيم مقصورة طائرات A380 ذات الطابقين بشكل كامل، وأعادوا تصميم توزيع مقاعد الطابق العلوي، لإنشاء بيئة مقصورة تتكون من ثلاث درجات. يدمج التوزيع الجديد درجة مقصورة وسيطة مخصصة، ويوسع منطقة درجة رجال الأعمال، مع الحفاظ على الخصائص المميزة لكل قسم من أقسام المقصورة. وباعتبار طيران الإمارات المشغل الرئيسي لطائرات A380 على المدى الطويل، فإنها لا تزال متمسكة بتعزيز ربحية هذا الطراز من خلال تحسين التوزيع، بينما تتخلى عنه شركات طيران أخرى تدريجيًا.
تم تشغيل الطائرات المعدلة أولاً على الخطوط الإقليمية. كان من المخطط أصلاً أن تشغل خط دبي-عمان في الفترة من 14 أبريل إلى 31 مايو 2026، ثم خط براغ في 1 يونيو. ولكن بسبب تأثير النزاعات الإقليمية، ظهرت أول طائرة مكتملة التعديل (رقم التسجيل A6-EUX) لأول مرة على خط برمنغهام. تهدف هذه الاختيارات للخطوط إلى اختبار إمكانات الطلب عالي الجودة في أسواق العواصم الإقليمية، بدلاً من التركيز فقط على الخطوط الطويلة الرئيسية.
فرضت خطة التعديل واسعة النطاق هذه متطلبات عالية على الكفاءة الهندسية. استغرق تعديل أول طائرة نموذجية (رقم A6-EUX) شهرين، واستخدم حوالي 35,000 ساعة عمل، وشمل أكثر من 2,500 نوعًا مختلفًا من قطع الغيار. قام الفريق الداخلي لاحقًا بتحسين سير العمل، مما قلص وقت تحويل الهيكل التالي إلى 30 يومًا. يتم تنفيذ جميع أعمال التعديل بواسطة الفرق الهندسية الداخلية لطيران الإمارات، لضمان مراقبة الجودة الصارمة وتقليل الاعتماد على مرافق الطرف الثالث.
من الجدير بالذكر أن هذا التعديل لا يقتصر على طائرات A380 فقط. فخمس عشرة طائرة معدلة ذات درجتين هي مجرد جزء من خطة ضخمة تبلغ تكلفتها 5 مليارات دولار وتغطي 219 طائرة عريضة البدن. تمتلك طيران الإمارات حاليًا طلبية لشراء 270 طائرة بوينغ 777X، ونظرًا للتأخير المستمر في تسليم هذا الطراز، أصبح تحسين التصميم الداخلي للطائرات الحالية إجراءً رئيسيًا لضمان الطاقة الاستيعابية وتحسين تجربة العملاء. من خلال توحيد منتجات المقصورة عبر مئات الطائرات، تهدف الشركة إلى تبسيط العمليات العالمية والحفاظ على معايير خدمة النخبة الموحدة.
وفقًا للخطة، سيتم تحويل ما مجموعه 15 طائرة A380 ذات التوزيع عالي الكثافة إلى توزيع ثلاث درجات بحلول نوفمبر 2026. يهدف هذا النشر إلى ضمان إكمال الجدول الزمني للإنتاج قبل تحول الطلب على السفر، مما يمكن الشركة من تقديم منتج الدرجة السياحية الممتازة على المزيد من الخطوط الإقليمية. يُظهر هذا التعديل أن كفاءة الطائرات عريضة البدن لم تعد مرتبطة بشكل صارم بأقصى سعة ركاب، ومن خلال إعادة توزيع مساحة المقصورة لزيادة هامش الربح، يضع طيران الإمارات معيارًا جديدًا لاقتصاديات المقصورة.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
