أخبار ar.wedoany.com، تعيد شركة Mediterranean Shipping Company (MSC) تشغيل عملياتها المحورية للتجارة البحرية في جنوب آسيا، حيث تنقل تدريجياً رسو سفن الترانزيت من ميناء كولومبو (Colombo) إلى ميناء هامبانتوتا (Hambantota Port، HIP)، وهو الميناء الذي تقوم شركة China Merchants Port Holdings بتطويره وتشغيله.
استبدلت MSC رسوها المنتظم في ميناء كولومبو بميناء هامبانتوتا على خط الشحن "الشرق الأقصى - جنوب أفريقيا إنجوي" (Ingwe)، وترتيب الرسو المحدث هو: تشينغداو - شنغهاي - نينغبو - شنتشن (شيكو) - سنغافورة - بورت لويس - نغكورا (Ngqura) - ديربان - بورت لويس - هامبانتوتا - هونغ كونغ - تيانجين - تشينغداو. كما أضافت الشركة سفينة ثانية عشرة على هذا الخط لتعزيز القدرة الاستيعابية وموثوقية الخدمة.
أفادت مصادر في القطاع أن هذا الاستبدال للميناء سيعزز مكانة MSC في التجارة بين آسيا وجنوب أفريقيا. في السنوات الأخيرة، زادت شركة الشحن التي تتخذ من جنيف مقراً لها من طاقتها على هذا الممر، بعد أن قامت بسلسلة من الرسو المؤقت في ميناء هامبانتوتا لـ"اختبار المياه".
في أبريل 2024، بدأ ميناء هامبانتوتا، المصمم أساساً كبوابة شحن متعددة الأغراض، عملياته في الحاويات باستقبال رسو سفينة "MSC Ingrid". في ذلك الوقت، أعلنت China Merchants Port Holdings أنه في إطار الشراكة مع MSC، ستقوم HIPG بتوسيع استثماراتها في المعدات وغيرها من البنية التحتية، مما سيمكن الشركة من خدمة السفن الكبيرة على الخطوط الملاحية بين الشرق والغرب.
أطلق ميناء هامبانتوتا عدة مشاريع توسعية لدعم الرسو المنتظم لخدمات الحاويات الرئيسية، بما في ذلك استثمار 108 ملايين دولار هذا العام لترقية رافعات الميناء. وأفادت China Merchants Port Holdings أن التوسع سيزيد تقريباً من قدرة ميناء هامبانتوتا على مناولة الحاويات إلى الضعف، لتصل إلى 2 مليون حاوية نمطية سنوياً.
ذكرت China Merchants Port Holdings أن موقع ميناء هامبانتوتا، الذي يبعد 10 أميال بحرية فقط عن الخطوط الملاحية الرئيسية بين الشرق والغرب، يجعله خياراً موثوقاً وفعالاً لشركات الشحن التي تسعى إلى الحد الأدنى من الانحراف عن المسار واستقرار العمليات.
في الوقت نفسه، يواجه ميناء كولومبو منذ فترة ضغوطاً في طاقته الاستيعابية بسبب الطلب الإضافي على الترانزيت الناجم عن الاضطرابات الجيوسياسية. تظهر أحدث البيانات أنه مع استمرار تحويل المسارات المرتبطة بالشرق الأوسط، بلغت حركة الميناء الشهر الماضي رقماً قياسياً جديداً بلغ 776,261 حاوية نمطية، مقارنة بـ 761,096 حاوية نمطية في أبريل.
مع تقدم مشاريع تطوير الموانئ الجديدة في الهند، لا تزال المنافسة على حركة الترانزيت في شبه القارة الهندية شديدة: ميناء فيزينجام (Vizhinjam) التابع لشركة Adani Ports يعمل بكامل طاقته، وقد تم تقديم موعد التوسعة الثانية لمواجهة الطلب المتوقع. تظهر البيانات أن ميناء فيزينجام سجل أيضاً رقماً قياسياً في حركة الشهر الماضي، حيث تعامل مع 130,863 حاوية نمطية.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
