أخبار ar.wedoany.com، وقعت شركة الشحن البلجيكية CMB.TECH اتفاقية استئجار سفن كبيرة مع مجموعة التعدين الأسترالية Fortescue، تشمل ما يصل إلى 12 سفينة من طراز نيوكاسلماكس (Newcastlemax، بسعة 210 آلاف طن ساكن) قابلة للعمل بوقود الأمونيا. وتسعى Fortescue من خلال هذه الاتفاقية إلى تسريع خططها في مجال الشحن الخالي من الانبعاثات.
تم طلب هذه السفن من قبل شركة Bocimar في حوض بناء السفن تشينغداو بيهي (Qingdao Beihai) في الصين، حيث ستكون ثلاث منها مجهزة بمحركات ثنائية الوقود تعمل بالأمونيا، ومن المتوقع دخولها الخدمة بحلول نهاية عام 2026. أما السفن التسع المتبقية فهي مجهزة بقدرة الاستعداد لوقود الأمونيا (ammonia-ready)، ويمكن تحويلها لاحقًا للعمل بهذا الوقود.
وأشارت الشركتان إلى أن الأسطول بأكمله، في حال استخدام الأمونيا الخضراء، يمكنه تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 250 ألف طن سنويًا، مقارنة باستخدام الوقود البحري التقليدي.
وصرح ألكسندر سافيريس، الرئيس التنفيذي لشركة CMB.TECH، بأن هذه الاتفاقية تمثل خطوة مهمة لإظهار جدوى الأمونيا كوقود بحري والدفع نحو الانتقال إلى الشحن الخالي من الانبعاثات، كما ترسل إشارة إلى السوق بأن قطاع الشحن قادر على تحقيق إزالة الكربون على نطاق واسع، الأمر الذي يتطلب شركاء متوافقين في الرؤى.
وتعد الشركتان في طليعة تطبيقات السفن العاملة بالأمونيا. فقد أكملت Fortescue تحويل أول سفينة دعم بحرية، حيث يعمل محركان منها بوقود الأمونيا، وتُستخدم هذه السفينة لأغراض العرض التوضيحي وتعزيز معايير الشحن بالأمونيا. كما كانت CMB.TECH رائدة في طلب أول دفعة من السفن الكبيرة الجديدة العاملة بالأمونيا، حيث احتفلت في أوائل مايو الماضي بحفل تسمية مشترك لأربع سفن شحن سائبة مجهزة بقدرة الأمونيا، إحداها "مينيرال لاتفيا" (Mineral Latvija) بسعة 210 آلاف طن ساكن وطول 300 متر/984 قدمًا، وقد أبحرت في 21 يونيو متجهة إلى ميناء هيدلاند في أستراليا.
وتتعاون شركتا Bocimar وFortescue في مجال الشحن منذ أكثر من 20 عامًا، وتتطلعان إلى أن تُظهر السفن الجديدة تكنولوجيا الأمونيا بشكل أكبر وتساهم في تسريع اعتمادها في القطاع.
شهدت طلبيات السفن العاملة بالأمونيا طفرة مبكرة ثم تباطأت بسبب حالة عدم اليقين التنظيمي وتوافر الإمدادات. وفي الآونة الأخيرة، استلمت شركة Exmar أول ناقلة نفط جديدة تعمل بالأمونيا "أنتويرب" (Antwerpen)، كما قامت Fortescue بتحويل سفينة دعم بحرية، وتم تحويل زورقَي قطر في اليابان والولايات المتحدة. ويشير تقرير صادر عن DNV إلى وجود 46 سفينة تعمل بالأمونيا قيد الطلب حاليًا، مقارنة بـ 39 سفينة في أكتوبر الماضي، وتتركز الطلبيات الأولى على سفن الشحن السائبة وناقلات الغاز. ومن المتوقع تسليم 37 سفينة خلال العامين الحالي والمقبل، وتمتد قائمة الطلبيات حتى عام 2030.
تأتي هذه الاتفاقية بعد اتفاقية مماثلة أبرمتها CMB.TECH مع شركة ميتسوي أو.إس.كيه. لاينز (Mitsui O.S.K. Lines) اليابانية في مارس 2025. حيث اتفق الطرفان على امتلاك ثلاث سفن شحن سائبة من طراز نيوكاسلماكس بسعة 210 آلاف طن ساكن ومجهزة بأنظمة وقود الأمونيا بشكل مشترك، بالإضافة إلى طلب ست سفن إضافية، تشمل سفينتين تعملان بالأمونيا وأربع سفن جاهزة لاستخدام الأمونيا.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
