وزارة النقل في ولاية تكساس الأمريكية تخصص 99 مليون دولار لتوسيع الطريق السريع 87 إلى أربعة حارات

أخبار ar.wedoany.com، تستعد وزارة النقل في ولاية تكساس الأمريكية (TxDOT) لتنفيذ مشروع توسعة طريق بتكلفة إجمالية تبلغ 99 مليون دولار، يهدف إلى تحويل ممر الشحن الحالي ثنائي الحارات، الذي يمتد لمسافة حوالي 19.8 ميلاً بين مقاطعتي هارتلي ومور، إلى طريق سريع رباعي الحارات في كلا الاتجاهين، وذلك لتعزيز الطاقة الاستيعابية وتحسين السلامة المرورية.

يتولى تنفيذ المشروع شركة FNF للمقاولات، وقد بدأت أعمال الإنشاء في 24 فبراير 2026، على أن يتم الانتهاء منها بحلول عام 2030. ويتم تمويل المشروع من خلال مخصصات حكومية وفيدرالية. يمتد نطاق العمل شرقاً من تقاطع الطريق السريع الأمريكي 385، وغرباً إلى طريق المزرعة إلى السوق رقم 2589 الواقع غرب مدينة دوما، وتقع أعمال الإنشاء في منطقة ريفية.

يتمثل الهدف الأساسي للمشروع في تخفيف الازدحام المروري من خلال إضافة حارات جديدة، مما يوفر حماية إضافية للمركبات الصغيرة، ويتيح في الوقت نفسه مساحة أكبر لحركة الشاحنات الثقيلة. صرح جايسون بريدج (Jason Bridge)، المتحدث باسم مكتب TxDOT في أماريلو، لـ "دليل معدات البناء" أن تحويل الطريق ثنائي الحارات أو الطريق السريع من النوع "سوبر 2" إلى طريق رباعي الحارات مفصول فيزيائياً سيؤدي إلى فصل تدفق حركة المرور، مما يساهم بشكل فعال في خفض معدلات الحوادث، وهو أحد الدوافع الرئيسية لهذا المشروع.

بدأت أعمال التصميم للمشروع في عام 2021، وتولتها شركة Garver. وانطلقت أعمال إعداد المخططات والتقييم البيئي في صيف عام 2019، بينما اكتملت إجراءات شراء حقوق الطريق في عام 2024. أشار بريدج إلى أن السلامة تظل الأولوية القصوى لـ TxDOT. يبلغ متوسط حركة المرور اليومية على هذا الجزء من الطريق أكثر من 5600 مركبة، منها 28% عبارة عن شاحنات ثقيلة. ويعد الطريق السريع 87 شرياناً حيوياً لا غنى عنه لنقل الشاحنات الثقيلة بين الولايات، حيث يربط منطقة أماريلو بولاية نيو مكسيكو والمناطق البعيدة.

بالإضافة إلى إنشاء حارات جديدة وأكتاف خارجية، ستشمل الأعمال إعادة بناء الحارات الحالية وتركيب بنية تحتية جديدة للصرف الصحي. ستتكون معظم حارات المشروع من أكتاف بعرض 10 أقدام وحارتين للسير بعرض 12 قدماً لكل منهما. خلال فترة إنشاء الحارات الجديدة، ستستخدم السيارات والشاحنات الحارات الحالية للمرور. تركز الأعمال الأولية على أعمال الحفر والتجهيز التي ينفذها فريق FNF، بينما من المتوقع أن تبدأ أعمال الرصف الفعلية في وقت لاحق من هذا العام.

تشمل التحديات الرئيسية التي تواجه المشروع تعارض المرافق العامة والتباين الطبيعي في خصائص التربة. أوضح بريدج أنه تم اكتشاف عدم دقة في مواقع بعض المرافق العامة أو عدم نقلها بعد، بالإضافة إلى وجود مشاكل في التواصل في بداية الممر على طول مسار المشروع. فيما يتعلق بالتربة، يقوم الفريق بإجراء اختبارات دورية لعوامل مثل محتوى الرطوبة والكثافة والتركيب لضمان مطابقة طبقة الأساس للمعايير التصميمية. أشار بريدج إلى أن مؤشر اللدونة للتربة كان أقل من المتوقع، مما يسهل بناء طبقة أساس مستقرة. تشمل أعمال إزالة الغطاء النباتي والجذور نطاقاً يمتد لحوالي 30 ميلاً من حقوق الطريق، وتتطلب إزالة الأشجار والنباتات والعوائق الأخرى، ويتم التنسيق بشأن هذه الأعمال مع الجيران المجاورين.

يتركز تركيب البنية التحتية للصرف الصحي بشكل رئيسي في الطرف الغربي من المشروع بالقرب من هارتلي، ويتضمن ذلك تركيب مجاري صندوقية من الخرسانة المسلحة وأنظمة تصريف مياه الأمطار. فيما يتعلق بهيكل الحارات، يتكون الجزء الجديد من طبقة أساس معالجة بالجير بسماكة 8 بوصات، وطبقة أساس مرنة من النوع B بسماكة 12 بوصة، وطبقة رصف من النوع B كثيفة التدرج بسماكة 3 بوصات، وطبقة رصف من النوع D (Superpave) بسماكة 4 بوصات. أما إصلاح الطريق الحالي فيعتمد على معالجة المواد الموجودة بالمستحلب الإسفلتي بسماكة 12 بوصة، وطبقة رصف من النوع B كثيفة التدرج بسماكة 3 بوصات، وطبقة رصف من النوع D (Superpave) بسماكة 1.5 بوصة. سيتم إنشاء عدة حارات للانعطاف وتقاطعات على طول الطريق بالكامل.

خلال أعمال الإنشاء، يتم استخدام معدات متخصصة مثل الكاشطات والجرافات والمداحل (ذات الأرجل الغنميّة والإطارات المطاطية) لأعمال الحفر والدمك. وفي مرحلة الرصف اللاحقة، سيتم استخدام آلات التفريز وآلات الرصف ومعدات وضع العلامات. يستخدم الفريق أيضاً أجهزة مثل مقاييس الكثافة النووية للتحقق من معايير الدمك. من المتوقع أن تبدأ أعمال التفريز للحارات الحالية في أواخر عام 2026، لكن إعادة البناء الفعلية للحارات الحالية لن تبدأ على الأرجح إلا بعد الانتهاء الكامل من الحارات الجديدة في أواخر عام 2028.

يوجد في موقع العمل خلال فترات الذروة 42 موظفاً من شركة FNF والمقاولين من الباطن. من المتوقع إزالة حوالي 350 ألف ياردة مكعبة من مواد الحفر، وسيتم إعادة تدوير جميع هذه المواد لاستخدامها في بناء الطريق الحالي. لم يتم بعد تحديد الكمية النهائية للمواد الجديدة المطلوبة. تقوم شركة FNF بشراء واستئجار المعدات من وكلاء محليين وإقليميين، وتخصص ميكانيكيين للتعامل مع أعمال الصيانة والإصلاح اليومية.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com