أخبار ar.wedoany.com، شاركت شركة CSX، وحكومة ولاية ماريلاند، وعدد من المسؤولين الحكوميين في حفل قص الشريط لمشروع تحديث نفق هوارد ستريت (Howard Street Tunnel) في بالتيمور، حيث دخل هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته 495 مليون دولار أمريكي حيز التشغيل الرسمي، مما سيوفر خدمة نقل الحاويات ذات المستوى المزدوج عبر السكك الحديدية لميناء بالتيمور وممر الساحل الشرقي I-95.
حضر الحفل حاكم ولاية ماريلاند ويس مور (Wes Moore) إلى جانب مسؤولين منتخبين على مستوى الولاية والمستوى المحلي، وقادة قطاعي السكك الحديدية والعمالة. يهدف المشروع إلى إزالة الاختناق الذي يعيق نقل الحاويات ذات المستوى المزدوج في ميناء هيلين ديليتش بنتلي (Helen Delich Bentley Port of Baltimore) في بالتيمور. وأشار مور إلى أن هذه الشراكة بين القطاعين العام والخاص ستفتح ممرات شحن جديدة لمنطقة الشمال الشرقي، وتعزز طاقة الميناء، وتخلق آلاف الوظائف، وتحقق فوائد اقتصادية سنوية تقدر بنحو 10 مليارات دولار أمريكي لسكان ولاية ماريلاند، مع تقليل الانبعاثات في الوقت نفسه.
تم افتتاح هذا النفق الذي يبلغ عمره 131 عامًا في عام 1895 من قبل شركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو (Baltimore & Ohio Railroad). وفي شهر سبتمبر الماضي، قامت شركة CSX بتشغيل قطار تذكاري عبر النفق، بينما بدأت الخدمة العادية قبل عدة أسابيع.
زاد المشروع من الخلوص الرأسي للنفق بمقدار 18 بوصة، وأجرى تحسينات مماثلة في 21 موقعًا عبر ولايات ماريلاند وديلاوير وبنسلفانيا، مما يسمح لقطارات الحاويات ذات المستوى المزدوج بدخول ميناء بالتيمور والخروج منه. بعد الانتهاء من التحديث، أصبح من الممكن تحقيق نقل سلس للحاويات ذات المستوى المزدوج من ولاية ماساتشوستس إلى ولاية فلوريدا وأسواق الغرب الأوسط. في السابق، كانت القطارات تضطر إلى الالتفاف شمال وغرب فيلادلفيا، عبر خطوط CSX/B&O وRiver Line إلى سيلكيرك (Selkirk) في ولاية نيويورك، أو التوجه إلى هاغرستاون (Hagerstown) في ولاية ماريلاند لنقلها بواسطة شركة نورفولك ساذرن (Norfolk Southern).
أشار مسؤولو ولاية ماريلاند إلى أن التعاون بين حكومة الولاية، وإدارة السكك الحديدية الفيدرالية (Federal Railroad Administration)، وشركة CSX (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: CSX) أدى إلى أن تكون التكاليف الفعلية للمشروع أقل من التكلفة المقدرة البالغة 566 مليون دولار أمريكي. ويشمل ذلك استثمارًا بقيمة 217 مليون دولار أمريكي من الولاية وتمويلًا فيدراليًا بقيمة 125 مليون دولار أمريكي. حضر الحفل أيضًا الرئيس التنفيذي لشركة CSX ستيف أنجل (Steve Angel)، ورئيس إدارة السكك الحديدية الفيدرالية ديفيد فينك (David Fink)، والسيناتور كريس فان هولن (Chris Van Hollen)، والسيناتورة أنجيلا ألسوبروكس (Angela Alsobrooks).
صرح أنجل بأن تهيئة ظروف الخلوص الرأسي للحاويات ذات المستوى المزدوج أزالت الاختناق طويل الأمد في بالتيمور، وفتحت رابطًا أكثر مباشرة وكفاءة بين الميناء والأسواق الداخلية، مما يساعد على نقل المزيد من البضائع على القطارات الحالية، ويوفر قدرة وصول وطاقة أكبر للعملاء على الساحل الشرقي. ويتوقع الميناء أن تزيد حركة الحاويات السنوية بحوالي 160 ألف حاوية نمطية (TEU) في المستقبل، مع إمكانية خلق حوالي 13 ألف وظيفة جديدة في مجالات البناء والتشغيل والتخزين والخدمات اللوجستية.
تعاملت محطة سيغيرت البحرية (Seagirt Marine Terminal) في بالتيمور، التي تديرها شركة Ports America، مع رقم قياسي بلغ 1,113,309 حاوية نمطية (20 قدمًا) في عام 2025، وزاد عدد زيارات سفن الحاويات الأسبوعية من 12 زيارة في عام 2024 إلى 15 زيارة. وتخطط شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (Mediterranean Shipping Co.) لافتتاح خط حاويات جديد يخدم آسيا والبحر الأبيض المتوسط اعتبارًا من 1 يوليو.
وصف المدير التنفيذي لهيئة موانئ ماريلاند، جوناثان دانيلز (Jonathan Daniels)، هذا المشروع بأنه أحد أهم الإنجازات في تاريخ ميناء بالتيمور، حيث أن توسيع الخلوص الرأسي للنفق عن طريق خفض مستوى السكة الحديدية بمقدار 18 بوصة لتمكينه من معالجة الحاويات ذات المستوى المزدوج سيجلب المزيد من الأعمال والوظائف للميناء، مع تحقيق فوائد بيئية قيمة. وأضاف أنه بفضل قدرة الحاويات ذات المستوى المزدوج الآن، أصبح ميناء بالتيمور أسرع وأكثر الطرق كفاءة لنقل بضائع الحاويات إلى الغرب الأوسط. وأشار مارك شميت (Mark Schmidt)، رئيس شركة Ports America Chesapeake، إلى أن هذا التحديث يمثل خطوة تغير قواعد اللعبة بالنسبة لأعمال الحاويات في Ports America Chesapeake وميناء بالتيمور، وأن الشركة ملتزمة بشدة بمواصلة تطوير سيغيرت ليكون واحدًا من أفضل موانئ الحاويات أداءً على المستوى الوطني.
من المتوقع أن يقلل المشروع من استهلاك وقود الشاحنات بحوالي 137 مليون جالون ومسافة قيادة الشاحنات بحوالي 1.2 مليار ميل على مدى 30 عامًا. في عام 2025، تعامل ميناء بالتيمور مع 50 مليون طن من البضائع التجارية الخارجية، وهو ثاني أفضل عام في تاريخه. ويعتبر الميناء ثاني أكثر الموانئ ازدحامًا في الولايات المتحدة في مجال السيارات، واستيراد الجبس، واستيراد الملح، واستيراد السكر، وتصدير الفحم.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
