إيرباص تقود مشروعًا بريطانيًا بقيمة 38 مليون جنيه إسترليني لمدة أربع سنوات في التصنيع الإضافي DECSAM

أخبار ar.wedoany.com، أطلقت شركة إيرباص (Airbus) مشروعًا فضائيًا مدته أربع سنوات بقيمة 38 مليون جنيه إسترليني، يهدف إلى تطوير ونشر أحدث تقنيات التصنيع الإضافي (AM)، مثل تشكيل الحزمة (beam shaping) والمراقبة اللحظية للعملية، لجعل تقنية الصهر بالليزر في طبقة المسحوق المعدني (L-PBF) أكثر فعالية من حيث التكلفة والإنتاجية والاستدامة في إنتاج المكونات الجاهزة للطيران. يُعرف المشروع باسم DECSAM، ويمتد تنفيذه من يونيو 2024 إلى يونيو 2028، بتمويل مشترك من وكالة الابتكار البريطانية (Innovate UK)، ومعهد تكنولوجيا الفضاء (Aerospace Technology Institute, ATI)، ووزارة الأعمال والتجارة البريطانية (Department for Business and Trade).

يركز مشروع DECSAM بشكل أساسي على كفاءة الموارد، وإعادة استخدام المواد، ومبادئ التصميم الدائري، بهدف تقليل الهدر وكثافة الكربون في سلسلة قيمة التصنيع الإضافي، مما يساعد قطاع الفضاء على الانتقال نحو التصنيع الصفري الصافي والطيران الأكثر استدامة. يجمع المشروع 11 جهة، تشمل الشركات المصنعة الأصلية للمعدات (OEM) في قطاع الفضاء، والموردين من المستويين الأول والثاني، والشركات الصغيرة والمتوسطة، والمؤسسات البحثية، لتغطية سلسلة التصنيع الإضافي الكاملة في بريطانيا من المواد الخام إلى المنتج النهائي. يشمل الشركاء شركة إيرباص أوبرايشنز المحدودة (Airbus Operations Limited) بصفتها القائدة، وشركة رينيشو (Renishaw plc)، وASTM الدولية في بريطانيا (ASTM International UK)، وشركة أوثنتايز المحدودة (Authentise Ltd)، ومركز تكنولوجيا التصنيع المحدود (The Manufacturing Technology Centre Limited)، وشركة GKN للخدمات الفضائية المحدودة (GKN Aerospace Services Limited)، وشركة حلول التصنيع الإضافي المحدودة (Additive Manufacturing Solutions Ltd)، وشركة APEX لتقنيات التصنيع الإضافي المحدودة (APEX Additive Technologies Ltd)، وشركة دومين المحدودة (Domin Limited)، وجامعة شيفيلد (University of Sheffield)، وشركة توفي إكس المحدودة (ToffeeX Limited).

أشارت جاكلين كاسل (Jacqueline Castle)، كبيرة مسؤولي التكنولوجيا في معهد تكنولوجيا الفضاء، إلى أن التصنيع الإضافي يمكن أن يحقق كفاءات جديدة في قطاع الفضاء، بما في ذلك خفض التكاليف، وتحسين استخدام المواد، وتخفيف الوزن، ودمج المكونات المعقدة في أجزاء فردية. يجمع مشروع DECSAM تحالفًا قويًا لتسريع تبني التكنولوجيا في مجال الطيران المدني، وهو ما يتماشى بشكل وثيق مع استراتيجية التصنيع الإضافي لمعهد ATI.

يُبنى مشروع DECSAM على أربع ركائز ابتكارية رئيسية لتقليل تكلفة المكونات، وتحسين الجودة، وتقصير دورة التصميم-التصنيع-الاختبار في تطبيقات الفضاء. تركز ركيزة الأداء على السبائك الجديدة والمحسّنة، والنمذجة متعددة الفيزياء، والتصميم القائم على الفيزياء؛ وتشمل ركيزة الإنتاجية الليزر عالي الطاقة، وتشكيل الحزمة، واستراتيجيات المسح المتقدمة، والمراقبة اللحظية، والتحكم في الحلقة المغلقة؛ وتتعلق ركيزة قابلية التوسع بالخط الرقمي الشامل من البداية إلى النهاية، ومفهوم المصنع المستدام الآلي، والمعالجة اللاحقة والفحص الفعالين؛ بينما تقوم ركيزة التطبيق بدمج التقنيات المذكورة أعلاه وتطويرها بشكل متكامل، لإظهار الميزة الإجمالية في التكلفة في المنتجات المستهدفة. تشمل المخرجات المخطط لها للمشروع نماذج اختبار أرضية وجوية، ومسارات معاد تدويرها ومعاد استخدامها للبودرة، ومواصفات موسعة للبودرة، وموضوعات معتمدة لمعايير الجودة والإنتاجية، ومنتجات برمجية لمراقبة العملية، وأدلة إرشادية لمسارات الاعتماد، بهدف تسريع التطبيقات الصناعية.

ستستفيد شركة GKN للخدمات الفضائية المحدودة، بصفتها شريكًا في تقاسم المخاطر والعوائد للعديد من محركات الطيران الرائدة، من موقعها لدمج العديد من التقنيات التي طورها مشروع DECSAM، لإظهار فعالية تكلفة التصنيع الإضافي بالبودرة في منتجات المحركات المستقبلية. ستقود الشركة تقييم وتطوير أنظمة المواد الجديدة، بما في ذلك المواد الخام المستدامة، وأساليب المحاكاة القائمة على المكونات، والتنسيق في مجال الفحص والمراقبة أثناء العملية، وأبحاث إنتاجية الصهر بالليزر في طبقة المسحوق. صرح سيباستيان أكنوش (Sébastien Aknouche)، نائب الرئيس الأول لحلول المواد في GKN للفضاء، بأن مشروع DECSAM يعزز قدرات التصنيع الإضافي الأوسع لشركة GKN، مما يوفر مزايا بيئية وأداء وسلسلة توريد مقارنة بسلاسل التوريد التقليدية للمواد، مع تعزيز القاعدة التكنولوجية البريطانية والتحضير لنمو الإنتاج في المستقبل.

على الرغم من أن تقنية الصهر بالليزر في طبقة المسحوق قد تم اعتمادها للطيران، إلا أن تبنيها على نطاق أوسع لا يزال محدودًا بسبب فجوات الإنتاجية الشاملة، وتجزئة البيانات والجودة، والاعتماد على خطوات خارجية مثل البودرة، والضغط المتساوي الحرارة (HIP)، والمعالجة الحرارية المتقدمة. يسد مشروع DECSAM هذه الفجوات من خلال ربط إمدادات المواد المحلية في بريطانيا، وقدرات الآلات، وضمان جودة العملية، والخط الرقمي القوي، وتوسيع نطاق المصانع، مما يجعل المكونات قابلة للتكرار وتنافسية من حيث التكلفة، ويمكن إنتاجها بكميات كبيرة في بريطانيا، لدعم هدف الصفر الصافي بحلول عام 2050. يُدار المشروع بدوافع تجارية، مع التركيز على البودرة المعاد تدويرها والمصنعة في بريطانيا، والبناء والتراص المحسّن، ومراقبة العملية مع التحكم في الحلقة المغلقة لتقليل أو إلغاء الحاجة إلى HIP والتصوير المقطعي (CT)، وتطوير المعلمات والسبائك لتقليل وقت التشطيب. تُظهر نماذج التحقق من التكلفة، مثل عوارض أرضية الطائرات، التحول من الوضع "الحالي" إلى "المستقبل" المتصل رقميًا والقابل للإنتاج، مع نقاط تكلفة تمكن التصنيع الإضافي من دخول الإنتاج الضخم في قطاع الفضاء. تشمل حالات التطبيق الرئيسية هياكل الأجنحة فائقة الكفاءة والمحركات، بالإضافة إلى الأنظمة الفرعية للهيدروجين مثل المبادلات الحرارية المتوافقة ومشعبات خلايا الوقود.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com