أخبار ar.wedoany.com، تدخل شركة Windrose Tech الناشئة في مجال الشاحنات الكهربائية السوق الأمريكية بسعر محدد وواضح. صرح الرئيس التنفيذي للشركة، وين هان (35 عامًا)، بأن Windrose حصلت على براءات اختراع في الولايات المتحدة لتصميم كابينة الشاحنة وهيكلها السفلي، مشيرًا إلى أن الشكل الديناميكي الهوائي للشاحنة، المشابه لشكل سيارات تسلا، هو نتيجة لخيارات تقنية.
بدأت Windrose تسليم أولى شاحناتها الكهربائية للعملاء في ولايتي كاليفورنيا وتكساس. ويبلغ سعر الطراز R700، الذي تبلغ قوته 1400 حصان، 300 ألف دولار أمريكي، مع مدى قيادة اسمي يبلغ حوالي 400 ميل. يزيد وزن الشاحنة قليلاً عن 22000 رطل، ويمكنها سحب حمولات يصل وزنها إلى 60000 رطل في الولايات المتحدة. تتضمن الحوافز المقدمة خدمة شحن مجانية لمدة ثلاثة أشهر عبر شبكة Greenlane Infrastructure، التي تقوم حاليًا ببناء محطات شحن عالية الطاقة في جنوب كاليفورنيا ونيفادا وأريزونا. في أوروبا، يبلغ سعر الشاحنة 250 ألف يورو، وقد أعلنت الشركة عن شراكة في مجال الشحن مع شركة ENGIE Vianeo الفرنسية.
لم تكشف شركة تسلا علنًا عن سعر شاحنتها Semi. ووفقًا لبعض العملاء الأوائل، يتراوح السعر بين 225 ألفًا و300 ألف دولار، اعتمادًا على ما إذا كان مدى القيادة 300 ميل أو 500 ميل، وهو أعلى من تقديرات إيلون ماسك في عام 2017 البالغة 180 ألف دولار، لكنه لا يزال أقل من أسعار الطرازات الكهربائية من علامات تجارية مثل Kenworth وDaimler وVolvo التي قد يصل سعرها إلى 400 ألف دولار. على الرغم من أن شاحنات كل من Windrose وتسلا أغلى بمقدار 100 ألف دولار على الأقل من نظيراتها التي تعمل بالديزل، إلا أنه في ولاية كاليفورنيا، يمكن لهذه المركبات الحصول على إعانات كبيرة من الولاية وهيئات مكافحة التلوث المحلية وشركات المرافق العامة، مما قد يعوض تقريبًا تكلفة شراء السيارة بالكامل. في ولاية تكساس، وبفضل زيادة القدرة التوليدية من مشاريع طاقة الرياح والطاقة الشمسية والبطاريات واسعة النطاق، يُنظر إلى الكهرباء على أنها مصدر طاقة أكثر اقتصادًا لنقل البضائع.
نقل وين هان المقر الرئيسي للشركة من خفي بالصين إلى أنتويرب في بلجيكا. ويخطط لإنتاج ما يصل إلى 2000 شاحنة هذا العام، سيدخل منها عدة مئات إلى السوق الأمريكية، مع بدء المبيعات في أوروبا وأمريكا اللاتينية وآسيا. ويهدف إلى تحقيق إنتاج لا يقل عن 10000 شاحنة بحلول عام 2027، من خلال التصنيع التعاقدي في الصين وأوروبا وربما في الولايات المتحدة. تتعاون Windrose حاليًا مع شركائها الصينيين، مجموعة Anhui Jianghuai Automobile Group وحافلات Suzhou Golden Dragon، في التصنيع التعاقدي، وتعمل شركة Xos، وهي شركة تصنيع شاحنات كهربائية في لوس أنجلوس، كموزع لها في كاليفورنيا. صرح وين هان أن الخطة طويلة الأجل تتضمن بناء مصنع مخصص في الولايات المتحدة، ربما في ولاية أريزونا، لتقليل رسوم الاستيراد وزيادة الربحية، معربًا عن استعداده للتعاون مع Xos في التصنيع في مصنعها بولاية تينيسي.
جمعت الشركة، التي تأسست في عام 2022، حوالي 400 مليون دولار من مستثمرين صينيين. يبلغ متوسط المبيعات السنوية لشاحنات الكهربائية الثقيلة في السوق الأمريكية حوالي 1000 شاحنة في السنوات الأخيرة. كانت تسلا قد حددت هدفًا لإنتاج 50 ألف شاحنة Semi سنويًا، لكنها حذفت هذا الهدف في أحدث تقاريرها المالية. قالت آن راندل، نائبة رئيس شركة ACT Research الاستشارية لصناعة الشاحنات، إن التغييرات في اللوائح الفيدرالية وحوافز الشاحنات النظيفة خلال إدارة ترامب تجعل آفاق السوق لهذا العام غير واضحة. وتوقعت أن تبلغ المبيعات في عام 2026 أقل بقليل من 1400 شاحنة.
تؤثر العوامل الاقتصادية على السوق من اتجاهين. أدى ارتفاع أسعار الكهرباء خلال العام الماضي إلى زيادة تكاليف شحن الشاحنات الكهربائية الكبيرة، لكن الحرب بين الولايات المتحدة وإيران أدت إلى ارتفاع أسعار الديزل بوتيرة أسرع. وفقًا لبيانات جمعية السيارات الأمريكية (AAA)، ارتفعت أسعار الديزل على المستوى الوطني بنسبة 40% خلال الشهر الماضي، لتصل إلى 5.16 دولار للغالون. قال وين هان إنه بالنسبة لأساطيل الشاحنات، فإن تكاليف الوقود تفوق بكثير تكاليف السائقين وتكاليف شراء المركبات، وأن القضاء على نفقات الوقود هو أهم هدف لمراقبة التكاليف.
يقل مدى قيادة شاحنات Windrose حاليًا عن شاحنة تسلا بحوالي 100 ميل لكل شحنة، وذلك لاستخدامها بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد الأقل كثافة في الطاقة، والمصنعة من قبل شركة CALB الصينية. تقول الشركة إن هذه المادة الكيميائية أقل عرضة للسخونة الزائدة، وتتمتع بمتانة إجمالية أعلى من بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في شاحنة تسلا Semi. ومن المقرر إطلاق الطراز المطور E960 في عام 2027، والذي سيستخدم بطاريات ليثيوم-منغنيز-حديد جديدة، ويتوقع وين هان أن يصل مداه إلى 600 ميل، أي أكثر بنسبة 20% من طراز تسلا، على أن لا يكون سعره أعلى بكثير من سعر الشاحنة الحالية التي يبلغ مداها 400 ميل.
أفاد موظفون سابقون في Windrose لمجلة فوربس أن الشركة لم تدفع رواتبهم ومزاياهم لمدة ثلاثة أشهر على الأقل قبل تسريحهم في بداية العام. شارك الموظف السابق ترافيس وايت رسالة بريد إلكتروني من وين هان، أكد فيها الرئيس التنفيذي أن وايت سيحصل على المبالغ غير المدفوعة بحلول نهاية الشهر الماضي. تلقى موظفان سابقان آخران، هارولد كيلر وكايل ألونجي، رسائل مماثلة، وأفاد الثلاثة أنهم لم يتلقوا رواتبهم المتأخرة بعد. نفى وين هان ذلك، مدعيًا أن المكافآت التي دفعها لهؤلاء الموظفين العام الماضي تغطي الفترة المتنازع عليها، وأوضح أن الشريك الأمريكي Xos قد تولى المهام ذات الصلة، مما يلغي الحاجة إلى توظيف محلي مباشر. رفع موظف سابق آخر، جيسون جيز، دعوى قضائية ضد Windrose في محكمة المقاطعة الفيدرالية بولاية ميشيغان بعد مغادرته للانضمام إلى مشروع تسلا Semi، مطالبًا بأجور ومزايا غير مدفوعة. أصدر القاضي حكمًا لصالح جيز في يناير الماضي، وأمر Windrose بدفع أكثر من 400 ألف دولار. قال وين هان إنه يستأنف الحكم.
ولد وين هان في الصين، وأكمل دراسته الثانوية والجامعية في الولايات المتحدة، وحصل على درجة الماجستير في إدارة الأعمال من جامعة ستانفورد. بالإضافة إلى اللغة الإنجليزية، يتقن الإسبانية، مما ساعد Windrose مؤخرًا في إقامة شراكات في تشيلي وتوسيع نطاق عملها في سوق أمريكا الجنوبية. قبل تأسيس Windrose، شغل منصب المدير المالي ورئيس الاستراتيجية في PlusAI، وهي شركة مطورة لتقنيات الشاحنات ذاتية القيادة في وادي السيليكون. يعتقد وين هان أن القيادة الذاتية يمكن دمجها بسهولة أكبر في المنصات الكهربائية بدلاً من إضافتها إلى شاحنات الديزل. تتميز شاحنات Windrose حاليًا بوظائف مساعدة للسائق مثل التحكم التكيفي في السرعة، والبقاء في المسار، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، ويتم بيعها ككابينة نوم، حيث يمكن طي المقاعد الخلفية لتتحول إلى سرير.
مع بدء المبيعات في الولايات المتحدة، يأمل وين هان في جمع 100 مليون دولار إضافية كتمويل. ولا يخشى من أن يؤدي التراجع الفيدرالي المحتمل عن دعم الشاحنات النظيفة إلى إضعاف الطلب، معتبرًا أن ما يهم الناس حقًا هو التكلفة، وأن الكهرباء أرخص من الديزل.
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
