اكتمال مشروع جسر SR 47 في ميناء لوس أنجلوس الأمريكي

أخبار ar.wedoany.com، في 29 أكتوبر، أقام ميناء لوس أنجلوس (Port of Los Angeles) حفل تدشين اكتمال مشروع جسر SR 47. وبتكلفة بلغت 139 مليون دولار، أعاد المشروع تنظيم الوصلات الرئيسية بين جسر Vincent Thomas والطريق السريع I-110 وجادة Harbor Boulevard وشارع Front Street، وتمثل الهدف الأساسي للعمل الهندسي في فصل حركة الشاحنات عن حركة سيارات الركاب لتحسين انسيابية البضائع وكفاءة حركة المركبات في أحد أكثر ممرات الشحن ازدحاماً في الميناء.

تمحور نطاق الأعمال حول هدفين هما فصل حركة المرور والوصول المباشر إلى الأرصفة، وقد اتضحت التهيئة التفصيلية مع اكتمال المشروع. فقد نُقل منحدر الخروج من SR 47 جنوباً إلى Harbor Boulevard من الجانب الجنوبي لجسر Vincent Thomas إلى جانبه الشمالي مع إشارات مرور جديدة مرافقة؛ وأُعيد تنظيم منحدرات الطريق السريع، وأُضيفت مسارات للانعطاف والسير المستقيم في Harbor Boulevard؛ كما أُنشئ مسار مخصص يوفر وصولاً مباشراً إلى محطة الحاويات West Basin. وتشكل هذه الأعمال الأربعة مجتمعة الأساس المادي لـ"فصل الشاحنات عن سيارات الركاب"، حيث يخدم المسار المخصص مباشرة مركبات تجميع وتوزيع الحاويات في المحطة، وليس حركة المرور العامة.

حصل ميناء لوس أنجلوس على منح grants تتجاوز 73 مليون دولار لهذا المشروع، من مصادر تشمل هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس (LA Metro) وإدارة النقل بولاية كاليفورنيا (Caltrans) ومجلس حكومات مدن الخليج الجنوبي ووزارة النقل الأمريكية. ومن إجمالي التكلفة البالغة 139 مليون دولار، تغطي المنح نحو 52%، فيما يأتي الباقي من أموال الميناء الذاتية أو مصادر أخرى. ونُفذ المشروع بالتعاون بين ميناء لوس أنجلوس والمنطقة السابعة في Caltrans، وبدأ العمل فيه في مارس 2024.

يرتبط توقيت الاكتمال ارتباطاً مباشراً بمشروع آخر. إذ تعتزم Caltrans استبدال سطح جسر Vincent Thomas، مع إغلاق كامل للجسر اعتباراً من 7 نوفمبر 2026 لمدة تناهز 16 شهراً. وقد اكتمل جسر SR 47 قبل استبدال سطح الجسر، مما يتيح إعادة تنظيم حركة المرور في ممر الميناء قبل إغلاق الجسر، ويتجنب التعطيل المتراكم الناجم عن تنفيذ المشروعين في آن واحد. ويبقى منحدر الدخول الجديد إلى Harbor Boulevard مغلقاً بعد الاكتمال، وسيُنسق موعد افتتاحه مع مشروع استبدال سطح الجسر لدى Caltrans.

عالج ميناء لوس أنجلوس 10.2 مليون حاوية نمطية (TEU) في عام 2025، بقيمة تجارية بلغت 301 مليار دولار. ولا يغيّر اكتمال جسر SR 47 من الطاقة الاستيعابية للميناء، بل يتمثل دوره في تحسين كفاءة الممر البري الذي يربط الأرصفة بشبكة الطرق السريعة الإقليمية.