الجمعية الأمريكية لتجارة الشاحنات ترفع توقعاتها لمبيعات الشاحنات من الفئة 8 في عامي 2026 و2027 إلى 227 ألفًا و250 ألف مركبة

أخبار ar.wedoany.com، رفعت جمعيات تجار الشاحنات في جميع أنحاء الولايات المتحدة توقعاتها لمبيعات الشاحنات والجرارات من الفئة 8 في عامي 2026 و2027، معتبرةً أن حالة عدم اليقين الاقتصادي قد تراجعت، وأن شركات النقل لديها حاجة لتحديث أساطيلها. صرح كبير الاقتصاديين في الجمعية الأمريكية لتجارة الشاحنات (American Truck Dealers, ATD)، باتريك مانزي، بأن الجمعية رفعت توقعاتها لمبيعات الشاحنات من الفئة 8 في عام 2026 من 210 آلاف مركبة في بداية العام إلى 227 ألف مركبة، بزيادة قدرها 7.5%. وأضاف مانزي أن توقعات مبيعات عام 2027 قد وصلت الآن إلى 250 ألف مركبة، بزيادة قدرها 12% عن التوقعات البالغة 220 ألف مركبة في بداية عام 2026. تُعد الجمعية الأمريكية لتجارة الشاحنات (ATD) إحدى الفروع التابعة للرابطة الوطنية لتجارة السيارات (National Automobile Dealers Association, NADA).

أشار مانزي إلى أن مجتمع الأعمال أدرك أن عوامل عدم اليقين مثل التعريفات الجمركية والحروب أصبحت واقعًا جديدًا، ويجب تقبلها والمضي قدمًا، حتى لو تطلب الأمر تحمل مخاطر أكبر من المعتاد، فلا بد من التقدم وشراء معدات جديدة. كان من المتوقع نمو المبيعات في عام 2025، لكن التعريفات الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب (بما في ذلك التعريفات على الشاحنات الثقيلة والمتوسطة وقطع غيارها) دفعت شركات النقل إلى تعليق استثماراتها بسبب حالة عدم اليقين الاقتصادي الكلي. كما أدت هذه الإجراءات التجارية إلى تأخير انتعاش سوق الشحن، مما أطال أمد أطول فترة ركود في تاريخ القطاع. قال مانزي بعد عرض تقديمي لأعضاء الجمعية في واشنطن، إنه ما لم تحدث تحولات سياسية كبرى أسبوعية أخرى، فإن القطاع سيواصل المضي قدمًا في الاستثمارات الرأسمالية وشراء الشاحنات. يُعد هذا الحدث جزءًا من زيارة "Fly-In" السنوية التي تنظمها الجمعية مع الوفود البرلمانية.

لم تأخذ التوقعات المذكورة أعلاه في الاعتبار الزيادة في المشتريات من قبل شركات النقل بهدف التبكير بالشراء (المعروف باسم "الشراء المسبق") قبل الموعد النهائي الأكثر صرامة لمعايير انبعاثات أكاسيد النيتروجين الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA). تُظهر البيانات أن طلبيات الشاحنات من الفئة 8 في مايو سجلت نموًا سنويًا للشهر السادس على التوالي، بإجمالي 26,500 مركبة، بارتفاع بلغ 103% مقارنة بمايو 2025، وهو الشهر الرابع على التوالي الذي تحقق فيه زيادة سنوية بنسبة 100% أو أكثر. أشارت شركة FTR Transportation Intelligence إلى أن طلبيات مايو كانت أعلى بنسبة 56% من المتوسط الشهري البالغ 17,046 مركبة خلال العشر سنوات الماضية. ومع ذلك، وفقًا لبيانات Omdia Automotive، بلغ إجمالي مبيعات الشاحنات من الفئة 8 في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026 حوالي 73,419 مركبة، بانخفاض قدره 16% عن 87,447 مركبة في نفس الفترة من العام الماضي. نظرًا لضعف الطلبيات في عام 2025، مما أدى إلى توقف خطوط الإنتاج بما في ذلك المصنع الرئيسي لشركة فولفو للشاحنات في أمريكا الشمالية (Volvo Trucks North America) في دبلن بولاية فرجينيا خلال الربع الأول من هذا العام، تعمل شركات تصنيع الشاحنات حاليًا على تعويض التأخير.

يلاحظ التجار أيضًا زيادة في الطلب في السوق. صرح كوراي نيل، الرئيس التنفيذي لمركز K. Neal للشاحنات والحافلات (K. Neal Truck and Bus Center) في مدينة هايتسفيل بولاية ماريلاند، بأن الطلب من شركات النقل آخذ في النمو حتى مع عدم استقرار السوق، وأن خط الاتجاه يسير في الاتجاه الصحيح. يبيع مركزه مركبات من علامات International Motors وهينو (Hino) وإيفيكو (Iveco). يعتقد نيل أن حالة عدم اليقين في العام الماضي جعلت من الصعب على القطاع اتخاذ القرارات، أما الآن فقد أصبحت التعريفات الجمركية أمرًا واقعًا، ويمكن للشركات وضع خططها بناءً عليها. وجد تقرير "حالة الخدمات اللوجستية لعام 2026" (2026 State of Logistics Report) الصادر عن مجلس محترفي إدارة سلسلة التوريد (Council of Supply Chain Management Professionals) أن حالة عدم اليقين أصبحت هي القاعدة في عام 2026، وقد تستمر لعدة سنوات. تتكيف شركات النقل مع التغيرات، بما في ذلك الارتفاع الملحوظ في أسعار الشحن لأول مرة منذ أربع سنوات نتيجة لخفض القدرة الاستيعابية المدفوع بعوامل العرض، بالإضافة إلى توقعات الانتعاش المستمر لسوق الشحن.

تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com