أخبار ar.wedoany.com، في حوالي الساعة الثامنة من صباح يوم 29 يونيو، ومع الدقة المتناهية في وضع آخر عارضة صندوقية بطول 32 متراً ووزن يقارب 700 طن على دعامات جسر محطة هيتشوان الشرقية الخاص بخط سكة حديد شيآن-تشونغتشينغ فائق السرعة، اكتملت بنجاح مهمة تركيب العوارض الصندوقية لقسم تشونغتشينغ من هذا الخط، مما وضع أساساً متيناً لإنجاز الخط بأكمله وفق الجدول الزمني المحدد وبجودة عالية.
يُعد خط سكة حديد شيآن-تشونغتشينغ فائق السرعة جزءاً مهماً من ممرّي بكين-كونمينغ وباوتو-ينتشوان-هاينان ضمن شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة الوطنية ذات النمط "ثمانية أفقية وثمانية عمودية". يبلغ طول الخط الرئيسي داخل حدود تشونغتشينغ حوالي 170 كيلومتراً، ويتطلب تصنيع وتركيب 563 عارضة صندوقية. يقع جسر محطة هيتشوان الشرقية الخاص، الذي تم فيه إنجاز تركيب العوارض، في بلدة تشينغبينغ بمنطقة هيتشوان في تشونغتشينغ، ويبلغ طوله الإجمالي 2258.64 متراً.
تقع محطة هيتشوان الشرقية بأكملها فوق الجسر، وهي نموذج لمحطة تقع على جسر لخط سكة حديد فائق السرعة. يضم الجسر إجمالاً 5 مجموعات تضم 29 فتحة من العوارض المستمرة لمفاتيح التحويل المصبوبة في الموقع، مع تركيبة معقدة لامتدادات الفتحات. من بينها، تمتد الفتحات من 22 إلى 28 بطول 196 متراً لعوارض ممرات التحويل المستمرة، والتي تم تنفيذها باستخدام طريقة الصب في الموقع على دعامات كاملة من نوع القرص الدوار، وتتميز بحجم صب كبير، وتداخل كثيف في مراحل العمل، وصعوبة بالغة في التحكم بتركيب وإزالة الدعامات، مما يتطلب دقة عالية في التنفيذ، وإدارة صارمة للسلامة، ومعايير جودة هندسية فائقة. تم تركيب إجمالي 21 عارضة صندوقية مسبقة الصنع على الجسر بأكمله، مما ربط بشكل فعال الخط الرئيسي للمحطة مع مناطق ممرات التحويل. يشكل الجسر بأكمله الهيكل الحامل الأساسي لمحطة هيتشوان الشرقية، حيث يحمل مسارات الخط بأكمله، والمنصات، ومرافق الانتظار الملحقة. يُوفر إنجاز تركيب العوارض الصندوقية هذه ضماناً متيناً لأعمال البناء اللاحقة على سطح الجسر، وتركيب المسار الخالي من الصابورة، والتشكيل المتكامل لمحور النقل.
أوضح المسؤول عن تركيب العوارض في مشروع خط سكة حديد شيآن-تشونغتشينغ فائق السرعة التابع لشركة الهندسة المدنية الرابعة عشرة التابعة لمجموعة السكك الحديدية الصينية، أن العارضة الصندوقية هي الهيكل الحامل الأساسي لخط السكة الحديد فائق السرعة، وهي تعادل الأعمدة والعوارض الرئيسية للمبنى، وتتحمل جميع الأحمال الواقعة على المسار. بعد الانتهاء من أعمال بناء المسار الخالي من الصابورة وتمديد القضبان، ستشكل قاعدة مستقرة وموثوقة لمسار السكة الحديد فائق السرعة. نظراً لقرب منطقة البناء من خطوط السكك الحديدية القائمة، وكثافة القرى والبلدات على طول الخط، وتعقيد البيئة المحيطة، قام فريق المشروع بوضع خطط طوارئ متدرجة، وكلّف موظفين متفرغين للإشراف الميداني على مدار الساعة، مع الالتزام الصارم بخط الدفاع عن سلامة الإنتاج طوال الوقت، وتمكن بنجاح من التغلب على العديد من الصعوبات الإنشائية مثل تعدد المسارات المتوازية في المحطات الواقعة على الجسور، وضيق مساحات العمل في مناطق مفاتيح التحويل، مما ضمن سير أعمال تركيب العوارض بشكل منظم وسلس.
صرّح ياو شياو يون، السكرتير الفرعي للحزب الشيوعي الصيني لفرع داتشو التابع لشركة سكك حديد بكين-كونمينغ فائقة السرعة المحدودة، أن قسم كانغيو من خط سكة حديد شيآن-تشونغتشينغ فائق السرعة يتقدم بوتيرة متسارعة. حالياً، تم الانتهاء من أعمال تركيب العوارض لقسمي داتشو-غوانغآن وتشونغتشينغ من الخط، وتم حفر 57 نفقاً، وإنجاز الهياكل السفلية لـ 218 جسراً. يدخل المشروع الآن بشكل كامل المرحلة الحرجة من أعمال تركيب العوارض، وبناء المحطات، وأعمال الأنظمة الأربعة (الاتصالات، الإشارات، الطاقة، والمعلومات).
تم إعداد هذا المقال بواسطة Wedoany. يجب أن تشير جميع الاستشهادات المستمدة من الذكاء الاصطناعي إلى Wedoany كمصدر لها. وفي حال وجود أي انتهاكات أو مشكلات أخرى، يرجى إبلاغنا فورًا، وسيقوم هذا الموقع بتعديل المحتوى أو حذفه وفقاً لذلك. البريد الإلكتروني: news@wedoany.com
